Lançamentos Sram 2019

Para medir a diferença entre as marchas em percentagem existem duas formas, ao contrário do que pregam por aí.

Posso considerar que estou mudando de marcha do cog maior para o menor ou vice-versa.

Então, usando de exemplo o Eagle com cogs 10/12/14/16/18/21/24/28/32/36/42/50, se eu passar do cog 12 para o 10, a mudança será de 20%, e do 10 para o 12 será de 16,67%.

Vamos fazer contas:

Vamos considerar que a roda 29” que é o padrão tenha circunferência de 2,31m e vamos considerar que o ciclista esteja pedalando a 80rpm com coroa 32.

Se ele estiver a 80rpm no cog 12 a 29,62 km/h e mudar para o 10, a rpm caíra para 66,6 rpm. São 13 rpm a menos. Aí tem 3 hipóteses, se aumentará a rpm resultante para aumentar a velocidade ou então se mantém a velocidade só que numa rpm menor se for opção do ciclista em usar mais o sistema muscular do que o cardiorrespiratório. Ou então está numa descida e não precisa de tanta potência.

Se ele estiver a 80rpm no cog 10 a 35,54 km/h e mudar para o 12, a rpm aumentará para 95,98 rpm. São 15 rpm a mais. Também aqui 3 hipóteses. Oi vai deixar cair a rpm, pois quer diminuir a velocidade ou vai precisar de mais potência mantendo o mesmo torque e por isso reduziu marcha ou talvez queira usar mais o sistema cardiorrespiratório do que o muscular.

Voltando aos cogs do Eagle. As maiores diferenças são entre o cog 10 e 12 e entre o 42 e 50, seja para cima ou para baixo. As intermediárias se mantém entre 12% e 16% dependendo do sentido da mudança.  Quase que uma média do Rohloff com seus aproximadamente 13% entre suas 14 marchas. Logo, não muda grandes coisas e o Rohloff tem 600% em 14 marchas contra 500% em 12 do Eagle.

Entre o cog 42 e 50 a diferença é irrelevante, pois se está em baixa velocidade, seria como a 1ª marcha de um carro ao passar para 2ª segunda. Daí em diante é que as marchas devem ficar cada vez mais próximas devido à velocidade e sua resistência. Problema é que em bikes, a maior velocidade sempre é conseguida nos cogs menores, e eles são tão pequenos que 1 dente só de diferença já dá muita diferença em percentagem. Não tem como mudar. É intrínseco ao sistema. Afinal, se o cog menor fosse 14 como era antigamente, o maior teria que ter 70 para chegar a 500%. Da mesma forma que um cassete Campagnolo de 12V com 11/12/13/14/15/16/17/18/19/20/21/23 fica bonita de se ler, mas está longe de ser progressivo igual um Rohloff. Afinal entre 11 e 12 a diferença é muito maior do que entre 20 e 21. Mas mesmo assim é o máximo de progressividade que se consegue num sistema de bike. Não tem mágica.

Quanto ao novo cassete, não sei se o inicio dele será 9-10-12 ou 9-11-13, mas provavelmente não será 9/12/14. E mesmo assim se fizer contas, acho que não muda muita coisa para um ser humano aumentar ou reduzir 15 rpm em seu ritmo. Talvez para um profissional de estrada que treinou para manter um ritmo perfeito com um olho na estrada e outro no potenciômetro. Acho que só uma veza na vida senti que queria um cog intermediário entre 2 disponíveis. Mas eu estava fora de forma e numa reta de terra batida. Hoje não sinto isso. Ainda mais em trilhas que tenho outras coisas para me preocupar. Então não sei se as pessoas falam muito sobre isso só porque já leram outras falando, que vai prejudicar o gap, etc. e acabam por aí repetindo o mantra, coisa que no MTB já teve muito. 29 não sobe bem. FS é para DH. 26 é mais ágil. 29 é para estradão. Para trilhas técnicas tem que ser 26. Etc, etc, etc.

E usei muito tempo 2x10 depois do 3x8. No Excel é tudo muito bonito, a progressão, etc. Agora na vida real eu não ficava compensando 3 cogs na traseira a cada mudada de coroa, até porque, por melhor que seja a transmissão, o tempo que eu perder já ia prejudicar igual a diferença de 15 rpm num sistema 1x.