Guidão Road em MTB

          Salve amiguinhos.
          Mais um projeto em andamento, fazer uma velha Trek 930 ficar boa de asfalto. Não to buscando um desempenho de speed, nem seria possível, mas sim uma bike versátil e com bom desenvolvimento no asfalto, capaz de encarar estradões de terra tbm. Bike p cobrir longas distancias com conforto e velocidade, sem se preocupar muito se o asfalto tá bom ou não.
          Nesse primeiro momento quero instalar um guidão drop na bichinha, q vai melhorar muito a aerodinâmica e posição das mãos, é uma pegada q me agrada muito, daí pergunto: Quais as implicações de tal mudança??
          Ha diferença de diâmetro entre guidões Road e MTB, o q impossibilita o uso comum de passadores, STIs e manetes, isso já sei,  mas e quanto ao tamanho do quadro (top tube), terá q ser a mesma medida de um quadro Road já q o guidão drop vai jogar os STIs lá na frente? Minhas MTBs tem top tube de 58 e 60cm, Bike road p mim tem q ser 56cm, será q o quadro MTB c guidão drop tem q ser 56 tbm?
          Qualquer outra informação, macete ou apontamento será bem vindo. Por enquanto vou manter os freios cantilevers e os aros 26 c pneus 1.75, No futuro talvez troque por aros 700.  Acho q essa questão tbm cairia bem no forum de cliclotur...
         Obrigado!

          Nossa, bela bike, a ideia do drop fica boa mesmo. Me animei agora.....
          Então, essa mesa é 130mm? Pq tbm vou ter o problema do head tube muito curto, só 11 cm... acho q a solução vai ser essa mesma p levantar um pouco o guidão sem traze-lo p tras. Meu quadro tem exatamente 56,5cm de top tube, a mesma medida q deu no bike fit p bike road, acho q vai ficar mto bom!
           Vc chegou a rodar c os aros 26? A bike ficou visualmente esquisita?

Há uns dois anos coloquei um guidão road em uma MTB Two Hard da década de 90 (1992/93). Usei trocadores Rapid Fire shimano, também dos anos 90 e pneus 26x1.5 slick. A bike ficou assim:










Ficou bom, mas como o quadro era grande para mim, há um ano troquei por um Proshock 15.5 e voltei com o guidão riser de MTB para ter uma posição mais elevada.

Editado por dantonvb - 18 Mar 2010 as 23:16

          Fubá:
          Acho muito interessante essa sua configuração, tenho algo bem parecido aqui, a bike fica um foguete, mas o q tá me fazendo a cabeça é mesmo o guidão drop c STIs.

          Dantonvb:
          Legal usar os rapid fires, mas os mais atuais não permitem abraçar o guidão speed de maior diâmetro pois sua base é de alumínio e isso talvez tirassa resistencia da peça. As rodas 26 até q ficam bacanas, mas vou usar garfo rígido.
      
          Valeu

Entre guidão road e um bom guidão reto com bar-ends sou muito mais o segundo... Acho bem melhor pra frear os manetes tradicionais de MTB.

Ou mesmo um guidão de speed com manetes de freio/rapid fires de MTB, na posição tradicional.

DrHide escreveu: Olha q bacana mesmo c pneus cravudos: Desculpem pelos links, mas não consegui postar imagens.

          .... nehuma alma paciente e caridosa???

Voodoo escreveu: O que você vai fazer é mais ou menos isso aqui: É um quadro de MTB antigo de ferro com rodas 700c e guidão road. O quadro é 23" (aproximadamente 59 cm de top tube), e é o tamanho equivalente para mim em se tratando de bicicletas de estrada. Devido a esse comprimento a mais havia colocado uma mesa bem alta (40º), para compensar o comprimento total do top tube mais mesa mais guidão maior. A posição fica mais agressiva, mais deitada que numa MTB, mas não chega a ser desconfortável e nem cansativa. Hoje essa bike foi desmontada e estou usando uma Trek 6500 1995 (quadro alumínio e garfo de cromo) tamanho 23", mas ainda com guidão reto de MTB mas com rodas 700c e pneus 700x38. Ainda não coloquei o guidão road pois quero instalar um sistema de 10v mais versátil mas igualmente mais caro, principalmente na aquisição dos STIs. Sem dúvida essa configuração (quadro MTB com rodas 700 e guidão Road) é a que mais me agrada, a  bicicleta ganha muito em rendimento mas mantém uma posição mais confortável e o uso de pneus maiores permite uma tocada mais agressiva na cidade e uma capacidade off road que não existe nas bicicletas de estrada.

Oi, o garfo é de uma road ou foi o garfo original do quadro?? Tenho um quadro de uma Caloi Aspen XT parado aqui em casa... Seria uma idéia interessante.


Editado por Cesar_cwb - 28 Mar 2010 as 20:19

esse topico me fez lembrar do grande john tomac:
reparem q já existia guidão reto o piloto ao fundo está usando, o tomac usando guidão de road por opção deve ser bem doido fazer trilha assim.

Opa,

pedarilhos escreveu: Opa,    a minha é essa GT Tequesta 21.  Já pedalei com ela, e estou adorando! =) Coloquei 2 fitas no guidao, daí a pegada ficou bem confortável... Descarregada e mais de perto:

gostei, acabei de pegar um qadro de GT tb, all terra, em cromo, vou fazer algo parecido tb com o que tenho em casa já...

esses trocadores no quadro, que marca são?

          Pedarilhos, se o guidão da sua bike tá na posição q vc gosta, parece q a parte superior tá horizontal nas fotos assim como a aminha, é só posicionar as alavancas de freio um pouco mais p frente, de modo q elas fiquem bem na vertical, a parte de baixo (drop) fica bem caída mesmo, mas onde vc mais se apóia? Como eu uso muito mais a parte de cima e só eventualmente os drops, fica beleza.
           Abraço.

tem guidao do jeito que tu quer sim
esse aqui por exemplo:
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/BARS/09/bar_road_ec90_aero_%2709.html

a fsa tb tem dois modelos (um de carbono e um de aluminio) com essa mesma caracteristica de desenho

os que mencionei sao os famosos shallow drop/short reach

o seu da GTS tem um desenho muito antigo
sem muita preocupacao com a tendencia de ergonomia atual

         Ogum, como vc pode ver nas fotos minha trek tá c manetes de freio road ( apesar de infelizmente não serem stis...) e cantilevers, a puxada fica boa sim, dá boa regulagem, porem c as alavancas MTB o freio ficava mais forte, como com pneus finos a área de atrito c o solo é bem menor acaba não fazendo falta essa pequena diferença de potencia.
          Abraço.

DrHide escreveu:          Ogum, como vc pode ver nas fotos minha trek tá c manetes de freio road ( apesar de infelizmente não serem stis...) e cantilevers, a puxada fica boa sim, dá boa regulagem, porem c as alavancas MTB o freio ficava mais forte, como com pneus finos a área de atrito c o solo é bem menor acaba não fazendo falta essa pequena diferença de potencia.           Abraço.

eu dei uma fuçada na net, achei aloguns conselhos sobre isso, dizendo pra encurtar o cabo suspensário. nos cantilevers da shimano não tem cabo suspensório, tem aquele cabo auxiliar lateral da bolinha até o freio. o negócio seria usar um mais curto. já achei na net, de vez em quando se acha pra vender, ou então simpelsmente se usa com cabo suspensório e aquele ganchinho de metal. fazer o quê, né?

danielbns escreveu: esse topico me fez lembrar do grande john tomac: reparem q já existia guidão reto o piloto ao fundo está usando, o tomac usando guidão de road por opção deve ser bem doido fazer trilha assim.

O Tomac usava guidão de estrada nessa época porque ele também fazia parte de uma equipe de ciclismo patrocinada pela 7-eleven... Ele acreditava que assim ele se acostumaria com a posição de pedalar... acho que isso foi em durango, ele competiu com esse guidão em três modalidades: XC, dual slalom e acreditem... DH!!!

ogum777 escreveu: DrHide escreveu:          Ogum, como vc pode ver nas fotos minha trek tá c manetes de freio road ( apesar de infelizmente não serem stis...) e cantilevers, a puxada fica boa sim, dá boa regulagem, porem c as alavancas MTB o freio ficava mais forte, como com pneus finos a área de atrito c o solo é bem menor acaba não fazendo falta essa pequena diferença de potencia.           Abraço. eu dei uma fuçada na net, achei aloguns conselhos sobre isso, dizendo pra encurtar o cabo suspensário. nos cantilevers da shimano não tem cabo suspensório, tem aquele cabo auxiliar lateral da bolinha até o freio. o negócio seria usar um mais curto. já achei na net, de vez em quando se acha pra vender, ou então simpelsmente se usa com cabo suspensório e aquele ganchinho de metal. fazer o quê, né?

eu comprei uma trek 820, rígida, em cromo, mas ano 1999.

ou seja, ela tem tubos ligeiramente mais largos, e v-brakes. ia adaptar guidão drop: a bike é pra cicloturismo mesmo. mas acabei por desistir. comprei comum amigo um guidão de trekking, aquele guidão borboleta. me dá a mesma variação de posições do guidão drop (compequena sdiferenças), ma sme permite manter os manetes dos v-brakes e os trocadores atuais, de forma protegida: dentro do guidão, portanto, sem a possibilidade de quebrar num tombo.

deposi que instalar passo fotos. a bike por enquanto tá com pneus 1,5 que eu já tinha, 65 ibrs, mas anda bem pra kct. ue nem odr hide, até penso em coroas maiores, mas pra cicloturismo vai carregar peso, e daí marchas curtas  como as atuais fazem diferença.

          Pois é Pinheiro, como montei outra trek (750) que é mais específica p estrada, essa 830 está atualmente c um guidão rise pq to usando como bike urbana, e p esse fim ficou mto bom, os stis então vão ficar p uma outra fase. O conjunto bike+mesa ficou um pouco longo... estava provocando dor nas costas, não quis trocar a mesa... daí pus o guidão rise mesmo e tudo se resolveu... quadros mtb são mais longos do q os road...
          A solução do guidão road foi boa, mas outra dica mto boa e mais simples é a instalação de um guidão reto, cortá-lo p deixar bem estreito e instalar uns barends...