GT Timberline 1994: restauro e transformação

Eu não tenho muita paciência para ficar esperando compras pela internet, assim fui nas lojas da cidade procurar o tal garfo rígido para minha GTolinha.

Outro "desafio" foi conseguir uma bancada para trabalhar na desmontagem da menina. Eu gostaria muito de poder comprar um pedestal da Park Tool, mas 1.000 latinhas em investimento agora não era uma possibilidade então eu consegui uma doação desta bancada de fisioterapia da minha patroa...rs...não é o ideal mas ajudou muito, afinal, sem ela, eu teria de trabalhar no chão, e a dor nas costas seria terrível certo?

Aqui está o garfo já de "roupa" nova. Como eu já tinha 2 latas de tinta spray na cor preto fosco resolvi aproveitar (e assim não gastar para comprar outra tinta - inicialmente eu queria pintar ela inteira na cor Grafite - mas pensei, "ué, já tenho 2 latas de preto fosco, porque gastar grana? Vai de preto fosco estilo a Bad Boy...hehe).

Boa sorte com a reforma!   Eu tenho um quadro igual, que transformei em uma hibrida.... A bike ficou 10......... Enquanto esses quadros estiverem inteiros, eu acho que vale a pena reformalos........Se bem cuidados, são praticamentes eternos......Não ligue para a opinião dos caras das bicicletarias dizendo que não vale a pena.......

http://www.pedal.com.br/forum/quadro-gt-das-antigas_topic74296.html

uirossaurosrex escreveu: Aqui está o quadro dela pelado! Como eu não queria gastar para comprar mais um extrator de movimento central agora, fui até a bicicletaria e pedi para os caras tirarem o dito cujo para mim, serviço que custou apenas 15 merréis, já incluso a recolocação do novo. Sim tive que comprar um novo (49 cruzeiros) pois o antigo estava "comendo as bolas"...rs Daqui foi só lixar geral e pintar. Este serviço de lixar foi bem chato e tomou bastante tempo (umas 2h30). Além da chatisse de ficar lixando e comendo poeira (aconselho usar máscara de pintura), o meu quadro tem vários pontos de "descascado" da pintura original, principalmente no ponto onde a corrente bate, e mesmo lixando bem ali, estas marcas permanecem. Não liguei muito pra isso pois dá até um "charme" na pintura nova. Essa é toda a ideia de uma "nova" velha bike certo?

Se possível for, coloca aí teu processo de lixamento e o resultado final dele. Abraços.

bonamezza escreveu:

Pantoja escreveu: Não vai ficar coma frente um pouco mais baixa?

Sei lá cara, minha opinião. Esse quadro merecia uma outra cor e de forma bem pintada como uma tinta automotiva e verniz e não com um spray. O preto fosco tem um comportamento terrivel de riscar e descarcar, ainda mais se não for pintado corretamente com uma pressão no mínima 25 pés. Sinceramente ficou tosca e feia, preferiria a cor original, mas...

fala pessoal, mais algumas obs. e respostas:

1. em relação a altura dianteira, não vou trocar o garfo agora, mas gostaria de levantar um pouco a altura da dianteira do quadro. Não ficou abaixo da linha do principal, mas com o garfo antigo (suspensão) a cx. de direção ficava um pouco mais alta e isso dava mais manobra e conforto...ainda não sei como vou resolver isso, mas por enquanto vai ter que ficar assim, meio "tosco" mesmo no quesito conforto, ou seja, peso do corpo sendo um pouco jogado para frente...todo projeto tem erros e acertos e isso faz parte de toda a diversão...

2. acho que é fácil notar que acabei de abrir o tópico e o projeto ainda não está acabado. Então, para os amigos, muito sinceros, que acham que ficou feio ou tosco, agradeço a atenção, mas como se diz por aí, "gosto não se discute, se lamenta"...kkkkk. Quanto ao termo "tosco" para mim é um ELOGIO. As intenções aqui são:
- aproveitar peças e materiais velhos, mas ainda bons e funcionando, sem precisar gastar grana com coisa nova;
- mudar a cara de uma bike que tenho a 23 anos, por PURA DIVERSÃO;
- aproveitar a ideia e aprender mais sobre mecânica de bikes desmontando tudo, e tentando remontar depois, ou seja, MAIS DIVERSÃO;
- no final do projeto você vai ter algo que VOCÊ FEZ 100% independente, gastando pouca grana, e transformado.

Assim, para quê eu iria gastar uma puta grana num processo "profissional" de pintura ? OK, se daqui 1 mês descascar a p.... toda eu vou lá, lixo, e pinto de outra cor!!! rsrs...Aliás esse é outro motivo pelo qual não me interessa ter uma pintura "PRO". E se eu quiser que ela seja branca daqui 6 meses? Simples, sprayzão nela...Ao invés de gastar com traquitanas para pintura eu gasto com componentes que deixam ela melhor, e rodando por mais 20 anos. Abraços a todos!

Falou tudo amigo bonamezza...

legal,com certeza muito melhor que muitas bikes novas que são vendidas hoje em dia...

uirossaurosrex escreveu: fala pessoal, mais algumas obs. e respostas: 1. em relação a altura dianteira, não vou trocar o garfo agora, mas gostaria de levantar um pouco a altura da dianteira do quadro. Não ficou abaixo da linha do principal, mas com o garfo antigo (suspensão) a cx. de direção ficava um pouco mais alta e isso dava mais manobra e conforto...ainda não sei como vou resolver isso, mas por enquanto vai ter que ficar assim, meio "tosco" mesmo no quesito conforto, ou seja, peso do corpo sendo um pouco jogado para frente...todo projeto tem erros e acertos e isso faz parte de toda a diversão... 2. acho que é fácil notar que acabei de abrir o tópico e o projeto ainda não está acabado. Então, para os amigos, muito sinceros, que acham que ficou feio ou tosco, agradeço a atenção, mas como se diz por aí, "gosto não se discute, se lamenta"...kkkkk. Quanto ao termo "tosco" para mim é um ELOGIO. As intenções aqui são: - aproveitar peças e materiais velhos, mas ainda bons e funcionando, sem precisar gastar grana com coisa nova; - mudar a cara de uma bike que tenho a 23 anos, por PURA DIVERSÃO; - aproveitar a ideia e aprender mais sobre mecânica de bikes desmontando tudo, e tentando remontar depois, ou seja, MAIS DIVERSÃO; - no final do projeto você vai ter algo que VOCÊ FEZ 100% independente, gastando pouca grana, e transformado. Assim, para quê eu iria gastar uma puta grana num processo "profissional" de pintura ? OK, se daqui 1 mês descascar a p.... toda eu vou lá, lixo, e pinto de outra cor!!! rsrs...Aliás esse é outro motivo pelo qual não me interessa ter uma pintura "PRO". E se eu quiser que ela seja branca daqui 6 meses? Simples, sprayzão nela...Ao invés de gastar com traquitanas para pintura eu gasto com componentes que deixam ela melhor, e rodando por mais 20 anos. Abraços a todos!

Forum é para isso kkkkkkk opiniões e opiniões. Mas tirando a feiura da pintura rsrsr, essas GT antiga tem uma geometria muito loca. Tem uma jogada na casa de uma migo de meu tio, mas fica em Santa Catarina. Já falei pra ele comprar e me mandar mas até agora nothing....
Abraços e bons pedais.

zex escreveu: O legal desses quadros que é podem ser usados como Hibrida,  Speed, Commuter, MTB XC.... São bem versáteis  ... Olha uma GT trasnformada em Speed( hibrida , commuter sei-lá hehehe) .... <img src="http://fcdn.mtbr.com/attachments/gt/378128d1216600661-cover-your-eyes-700c-zaskar-commuter-bike-gt-mix.jpg" height="639" width="852" />

Show!!

Aro 700c entra sim... Inclusive entra com pneus 35mm sem problemas..... E dependendo do modelo do cambioi dianteiro, eu acho que existe a possibilidade de usar pneus 38mm também.....

Eu estou falando isso porque a minha Gt branca  está com aros 700c e pneus de 35mm...... Só tive que adaptar o altura do freio traseiro....... Aqui no forum tinha um topico em que o rapaz subiu apenas a posição das sapadas do freio...... O freio em si ficou na posição original........ A minha eu fiz um adaptador que jogou o freio inteiro pra cima...... Também da para usar freios ferraduras......Mas eu não sei dizer qual seria o comprimento das ferraduras.....

uirossaurosrex escreveu: entra mesmo? aí fica interessante ein... mas conversando com um vendedor de loja no mês passado ele disse que aro 700 seria a medida equivalente ao 29, só que road...e sendo o quadro da minha GT antigo e desenhado para aros 26...me pergunto como uma roda tão maior entraria ali... enfim, vai ver seu quadro é maior. O meu nem lembro mais a medida, só sei que é pequeno pra mim (comprei a bike quanto tinha 16 anos, hoje tenho 38...rsrs). De qualquer forma, se der para ela virar uma "speed" um dia seria ótimo aproveitar esse quadro. Com certeza montar no quadro uma speed sai mais barato que qualquer speed disponível a venda hoje por aí...(não ganhei na mega sena ainda então eu acho a grande maioria das speeds uma fortuna monstruosa...). Abss!!!!

Repare bem na geometria desses quadros antigões, são enormes e com um espaço muito grande entre o settube e chain tube. Isso serve para os garfos também, que vinham com um espaço de sobra.
Eu tenho uma caloi montana diamond que uso para passeios perto de casa. Gosto muito de raridades, me deu um dó quando você pintou sua GT, osss....kkkkkkk
Meu tio que mora em Santa Catarina tem uma GT Tequesta amarelo com azul como essa do GT Tequesta. Ele comprou super barato de um policial. Esse mesmo policial tinha duas a outra ele deixou guardada e esta vendendo por 120 dilmas. Já mandeu meu tio compra que eu deposito o dinheiro mas até agora nada de me responder, ó ceus!!

zex escreveu: uirossaurosrex escreveu: entra mesmo? aí fica interessante ein... mas conversando com um vendedor de loja no mês passado ele disse que aro 700 seria a medida equivalente ao 29, só que road...e sendo o quadro da minha GT antigo e desenhado para aros 26...me pergunto como uma roda tão maior entraria ali... enfim, vai ver seu quadro é maior. O meu nem lembro mais a medida, só sei que é pequeno pra mim (comprei a bike quanto tinha 16 anos, hoje tenho 38...rsrs). De qualquer forma, se der para ela virar uma "speed" um dia seria ótimo aproveitar esse quadro. Com certeza montar no quadro uma speed sai mais barato que qualquer speed disponível a venda hoje por aí...(não ganhei na mega sena ainda então eu acho a grande maioria das speeds uma fortuna monstruosa...). Abss!!!! Entra assim..... Essa é a minha bike....  O tamanho do quadro é praticamente igual ao seu.... Ainda sobrou uns 5mm entre o pneu e o meu cambio dianteiro...... E entre o pneu e o quadro, sobraram uns 10mm..... <img src="http://i42.photobucket.com/albums/e340/zex_mais/Diversos/IMG_20150629_163815_zpsujppjtez.jpg" height="768" width="1024" />

Com certeza a GT já previa upgrades de rodas no futuro. bike bonita, não foi no spry não né? kkkkk Brincadeira hein uirossaurosrex.

Zex, como vc colocou o freio a disco traseiro? Usou adaptador?  

Olá amigo, estou a muito tempo sem entrar no forum, mas hoje resolvi dar uma passada aqui e ví seu topico, ficou legal a bike, parabens, tamb tenho uma GT antiga, a minha é ano 93, tequesta, era do mesmo azul q a sua.

ano passado mandei pintar (mão de obra 100 real) ela de um azul metalico com tinta PU e verniz PU super caro (saiu quase o preço da mão de obra), fica melhor q de jet (spray) mas nada excepcional, as tintas originais dessas bikes são de um tipo bem mais resistente q tinta de carro, a minha já na montagem caseira ganhou uns arranhões básicos, caiu e bateu na quinta da pilastra, portanto sua pintura caseira não é assim tão ruim em comparação com uma automotiva, tinta boa mesmo é eletrostática, essa sim é uma casca grossa q só arranha em caso de forte impacto.

uma dica p/ facilitar o processo e q aprendi com o pintor da minha bike é usar removedor pastoso de tinta, c passa e em uns 3 minutos a tinta antiga derrete, dai c pode lixar o metal com muito mais facilidade, o resultado em termo de ter uma superficie bem lisa sem muito trabalho é 10X melhor q fazer tudo na mão grande e lixar a tinta antiga cheia de irregularidades, como você mesmo percebeu. o removedor não reage com o metal e basta lavar bem o quadro com agua e sabão q ele sai facinho.

outra coisa q fiz foi limpar os tubos por dentro com querosene várias vezes (inclusive introduzindo pedaços de cabo de aço com as pontas desfiadas em todos os buracos do quadro pra soltar eventuais crostas de ferrugem) e depois jogar óleo de motor do tipo mais grosso q achei, acho q foi aqueles p/ motores com alta km, mas hoje sei q existem outros óleos mais grossos como o de diferencial de caminhonete (90 W 140). Não precisa pintar por dentro pois c não tem garantia q cobriu toda superficie interna e ainda pode tampar os furinhos q servem p/ tirar agua q entra quando passamos num rio ou num alagado por exemplo.

Com relação à geometria da bike, frente baixa, roda pesada etc é o seguinte, sua bike original tinha suspensão?

se tinha e você quiser usar garfo rigido com a geometria original c vai ter q procurar um garfo q corrija a diferença de altura da suspa, sei q a Surly fabrica p/ suspa de até 12 cm, certamente existem outras marcas e tamanhos, mas não vai sair barato...

Se não tinha essa geometria q você tá achando estranha é a geometria original da bike, a minha tem o garfo original dela e é bem parecido com esse q você comprou, é curvado da mesma forma mas é de cromoly. nesse caso é questão de você ter acostumado com a frente alta, mas logo c acostuma com a nova posição.

Com relação a aro 700 quase todas as MTB antigas podem ser adaptadas p/ aro 700 sem muita frescura, aqui mesmo no forum tem vários exemplos disso, mas a geometria dela vai continuar igual ou seja, nunca vai ser uma bike de speed.

nas speed a proporção top tube/seat tube, o angulo da CX de direção e do seat tube são diferentes das MTB e isso não tem jeito, mas com aro 700 a relação original da bike fica alongada, se o cabra tiver perna a bike anda mais.

agora uma curiosidade, sua relação aceitou bem uma corrente nova, não pulou?

É isso amigo, parabens pela sua bike, não venda ela nunca, deixe pros seus filhos, eles vão gostar!

uirossaurosrex escreveu: Opas! Desculpas pela longa ausência... Legal ver os comentários. Na verdade acabei deixando ela como ficou. Originalmente ela não tinha suspensão, então o retorno ao "queixo duro" apenas fez ela voltar um pouco para o comportamento original, mas o garfo original dela eu perdi a muitos anos atrás e era mais "parrudo" do que este que comprei nesta mudança. Nos primeiros dias estranhei a "descida" da frente dela, mas depois que acostumei confesso que hoje acho ela uma DELICIA de pedalar em circuito urbano. Uso ela todos os dias no urbano CASA - TRabalho. Ter cortado o guidão também ajuda muito na hora de passar entre carros parados, por exemplo. Já desisti de tentar fazer ela virar uma speed, por vários motivos: valor geral para mudar grupo, rodas, mesa, guidão, PDV...acaba que no fim das contas eu gastaria tanto que a diferença para uma speed já pronta seria pouca coisa. Vai ser minha "urbana" pra sempre, já que esse quadro parece que dura eternamente... Como outro amigo aí comentou em relação à pintura, ela ainda está OK mas já apareceram alguns riscos (o preto fosco risca muito fácil), daí na próxima vez que for pintar pretendo deixar ela branca, pois acho bonito pra caramba também... Saudações ciclísticas a todos, porque motor à combustão é para os fracos...rsrs

uirossaurosrex escreveu: [QUOTE=serginho.gama] Ainda sobre a pilotagem estranhei no começo também a "baixada" da frente dela, deixando as curvas mais "pesadas", com o tronco sendo um pouco jogado pra frente, mas depois que acostuma vira festa. A posição mais "speed" também ajuda bastante na pedalada, as pernas ganham em força no pedal (pelo menos é minha sensação), mas por outro lado tem o inconveniente da dor lombar... tudo tem o lado bom e o ruim né...rs. abrassss!