Gravel bikes, por que vemos tão poucas?

eu tenho um par de manetes tektro e freios bb5, funciona perfeitamente.

se alguém estiver precisando so falar comigo pois comprei sti e outros freios, essas vao sobrar

Salve Pessoal, 

TheLittle escreveu: leogc escreveu: ....ou se é maluco e gosta de coisas diferentes, essa é a bike ideal.  eu! legal seu relato. depois de pesquisar tanto acabei decidindo ir mais pro lado MTB e vou  montar uma monster cross que suporte pneus 29x2.1 ee com garfo alto. queero pegar trilhas mtb com ela e estradas bem ruins (erosão), e uma gravel de pneu fino (até 40) e frente baixa não ia me atender bem. como tenho 2 mtb full e nenhuma rígida xc, acho que ter uma "29 com guidão drop" é o melhor caminho.

TheLittle escreveu: ja tem o quadro?

Olha entrei no forum justamente indo atraz d mais materias sobre as Gravel o q realmente é bem pouco aqui no BR .
Eu vi a respeito tem uns 4 meses pois eu ficava bem no meio dos dois pedais ... nao queria a posiçao d Speed e nem ia andar na velocidade do pessoal d Speed e tmbm nao gosto d me meter em trilha hard no meio do mato lama subir descer feito doido, ai sem perceber comecei a trocar toda susp d bike q eu tinha justamente por nao gostar achava pesado na estrada nao ajudava em nada, ai acabei montando a minha com o guidao reto mas depois d muito ver as gringas coloquei o guidao drop.
Nos primeiros pedais incomoda a posiçao diferente e a musculatura do ombro doi bastante ela acompanha as Speed e tmbm se mete em terra e algumas trilhas de chão. Os pneus coloquei o speed ride da continetal d cyclocross e o grupo ta c um hibrido Claris/ Altus eu ainda preciso da lamina grande no cassete e o cambio dianteiro tem q ser um mtb por causa do quadro. O freio ta um shimano a disco mecanico tmbm . Eu acho q encontrei o q queria bem no meio termo das duas e to gostando muito. Tenho uma MTB tmbm q só to usando p ir p trabalho.

Nao , esta do tamanho certo sim
Eu acabei trocando a mesa por uma c 4 graus a menos d angulo ficou bem melhor .
E nao doi mais.Olha q a bike é grande é um quadro 21.

Então pessoal, 1o post aqui, me deparei com o forum justamente procurando por mais informação a respeito da Gravel.
Meu caso é que tenho uma speed, que comprei recente e adoro: uma Soul 3R1. Infelizmente, senti uma grande limitação com a road, pois na minha região temos lugares sensacionais para pedalar, mas 90% com estradão. Como não pedalo em rodovia, fico limitado a algumas estradas asfaltadas secundárias que temos por aqui, que são muito boas para treinar, mas que acabam ficando entediantes com o tempo, principalmente considerando o potencial na redondeza. Eis que entra a ideia da Gravel: "one bike to rule them all" kkk
Ouvi falar que a Soul está para lançar uma Gravel, então penso que, dependendo do setup da bike, poderia manter uma gravel com dois jogos de rodas/pneus: um para asfalto puro e outro para todo o resto. Outra alternativa seria fazer como os colegas e converter uma MTB 26 que tenho parada em uma Gravel, mas daí manteria a road.
Outra dúvida que tenho diz respeito a relação da Gravel. A região que vivo é muito montanhosa, estamos no pé da Serra do Mar. Então nas subidas frequentemente temos trechos que batem +15% de inclinação. Por mais que as relações das Gravel sejam mais leves do que uma road pura, fico na dúvida se seriam suficiente para aguentar essas subidas de forma eficiente.

mcordova escreveu: Então pessoal, 1o post aqui, me deparei com o forum justamente procurando por mais informação a respeito da Gravel. Meu caso é que tenho uma speed, que comprei recente e adoro: uma Soul 3R1. Infelizmente, senti uma grande limitação com a road, pois na minha região temos lugares sensacionais para pedalar, mas 90% com estradão. Como não pedalo em rodovia, fico limitado a algumas estradas asfaltadas secundárias que temos por aqui, que são muito boas para treinar, mas que acabam ficando entediantes com o tempo, principalmente considerando o potencial na redondeza. Eis que entra a ideia da Gravel: "one bike to rule them all" kkk Ouvi falar que a Soul está para lançar uma Gravel, então penso que, dependendo do setup da bike, poderia manter uma gravel com dois jogos de rodas/pneus: um para asfalto puro e outro para todo o resto. Outra alternativa seria fazer como os colegas e converter uma MTB 26 que tenho parada em uma Gravel, mas daí manteria a road. Outra dúvida que tenho diz respeito a relação da Gravel. A região que vivo é muito montanhosa, estamos no pé da Serra do Mar. Então nas subidas frequentemente temos trechos que batem +15% de inclinação. Por mais que as relações das Gravel sejam mais leves do que uma road pura, fico na dúvida se seriam suficiente para aguentar essas subidas de forma eficiente.

Editado por TheLittle - 29 Jan 2018 as 10:24

seguem os videos que filmei, achei que ela não é feita p isso kkk

StFred escreveu: eu to pensando seriamente em desistir da minha trail e pegar uma dessas... as trilhas aqui tão cada vez mais mansas e a galera só quer andar em estradão/asfalto. Pegar uma pra botar os capiau na poeira

pega uma XC 29 e coloca um garfo rígido de carbono com pneus grandes (2.25 por exemplo).

TheLittle escreveu: seguem os videos que filmei, achei que ela não é feita p isso kkk https://www.youtube.com/watch?v=wH1_MUq4lk4 https://www.youtube.com/watch?v=ra6_mrCd5fQ

Olha onde tu foi te enfiar...! 

Não são mesmo pra isso... A ideia é para as estradas européias de brita - que põe alguns asfaltos BR no chinelo...



Saca esse lugarzito na Baviera/Bavária (Alemanha)...

https://goo.gl/maps/M6ox2RGACXR2

Ali é o chão das gravel... Tu foi fazer um trecho do Brasil Ride com a bike... 
E sim, não é a realidade do BR essas estrada de chão tapete, por isso que elas não chegaram no BR... E pode apostar que quem cair no gosto delas, é o poLvo que só quer rodar estradão sem muita pedra e asfalto...

Eu encaro que as Gravel seriam algo mais rápido que as CX (XC já migrou praticamente pras FS), mas mais off-road que uma road, e mais esportiva que uma urbana...

TheLittle escreveu: pega uma XC 29 e coloca um garfo rígido de carbono com pneus grandes (2.25 por exemplo). fica muito bom, dá pra montar uma bike barata porque tem muitas disponíveis.

 

Talvez um 29+, que a roda da praticamente 30" no fim 

Editado por Ismah/Cabelo - 29 Jan 2018 as 18:38

leogc escreveu: o ideal é usar um pneu com o maior volume possível. e tem outra coisa, o habito melhora bastante as coisas. a primeira vez que andei de gravel na terra foi tenso e extremamente cansativo (mãos e ombros). agora já ando bem melhor, canso muito menos..me divirto bem mais.

Fala TheLittle! Hoje procurando por reviews da nova Diverge (estou de olho em uma) achei teus videos no Youtube. E para surpresa entrei aqui no fórum para ver como estavam as discussões sobre gravel e vi teus posts. Legais teus videos. É do poucos NO MUNDO (youtube) rodando com a nova Diverge.

O nosso problema é o asfalto bom e seguro. Pra offroad estamos muito bem servidos em todos os níveis 

Esse livro aqui parece bem interessante na discussão do conceito de gravel biking (que não se resume às gravel bikes), apesar de focar quase exclusivamente na experiência americana:

Pablo Toledo escreveu: Fala TheLittle! Hoje procurando por reviews da nova Diverge (estou de olho em uma) achei teus videos no Youtube. E para surpresa entrei aqui no fórum para ver como estavam as discussões sobre gravel e vi teus posts. Legais teus videos. É do poucos NO MUNDO (youtube) rodando com a nova Diverge. Eu também tive oportunidade de testar esta bike meses atrás (foi a S-Works) e, ao contrário de você, serviu pra me convencer que EU QUERO UMA BIKE ASSIM...hahaha. Infelizmente não a S-Works pois não é pro meu raso bolso. De fato  gravel não é bike pra singletracks ou trilhas muito ruins e enlameadas. Isso é coisa pra MTB sem dúvida. Mas uma gravel é ideal pra rodar esse mundão de estradas de terra batida que tem pelo sul de MG, interior de SP e a região do Vale do Paraíba. Fazer São Luiz do Paraitinga - Cunha (via Catuçaba) e esticar até o Pico da Maçela com uma gravel tá na minha lista de prioridades. Que grupo de Whatsapp sobre gravel é este que vc comentou? Abs Pablo

Boa noite a todos!
Há tempos namoro o conceito de gravel, inclusive cogito, quando este conceito se popularizar aqui no Braziu ziu ziu,de ter uma dessas.
Sou dono satisfeito de uma Oggi Hacker Sport com garfo rígido (tem até post meu no fórum desse assunto), movimento central hollowtech e relação 1x8 11x40 dentes; até pouco tempo estava considerando montar nela um guidão drop e passador STI Claris (ou seja, "gravelizar" a bike), compatível com 8v, mas, após pesquisar com os vendedores por várias lojas em Recife, e,claro, pesquisar aqui com a galera do fórum, vi que a compatibilidade freio a disco e STI é complicada, sem falar no preço salgado de se comprar este sistema, mesmo no Ali Express. Desisti de trocar o guidão flat da minha Hacker e, aproveitando a curiosidade de pedalar uma speed, a vontade de chegar mais longe e a necessidade de me desenvolver de forma mais completa no ciclismo, comprei uma Caloi Strada 2018 no ML num preço muito bom e muito bem equipada. Estou à espera dela pra depois do Carnaval...
Pretendo fazer uso da speed em estradão (BR e afins, longas distâncias) e, ocasionalmente, na cidade, em vias bem asfaltadas, e usar a MTB rígida pra trilhas, passeios de leve com a namorada e uso urbano em geral, pelo conforto, manobrabilidade e robustez que a speed possivelmente não tem (se estiver errado quanto a isso, por favor, me corrijam).

Por enquanto, Gravel bike, só na imaginação mesmo.

Abraços

Nos últimos anos montei várias Bikes com estilo similar ao gravel (foram 2 MTB 26 e 3 29er com grafo rígido, pneus alternando entre o 32mm até o 2.2pol), algumas com guidão flat outras drop), fazendo uso desde o asfalto perfeito até trilhas puxadas, seja em pedal recreativo, treinos ou corridas, devo ter acumulado pelo menos 15mil km. Minha avaliação é a seguinte:

Pelo menos aqui na minha região (Curitiba e arredores) o tal estradão não é como na europa e EUA: dificilmente há trechos bem cuidados, quando VC menos espera há muito buraco, pedra solta, costelas ou lama pesada mesmo, situações que com a gravel VC vai sofrer, e se não cuidar, levar um belo tombo. Outro ponto é a altimetria, que com esses pedivelas duplo de road sem chance de encarar muitos trechos. Além disso tem os freios: na maioria dos pedais qualquer coisa serve, mas na medida que o caminho fica ruim e a velocidade aumenta, discos hidráulicos com pneus largos são fundamentais. Situações de trilhas XCo eu também não acho viável de gravel.
Eu desisti deste negócio de pneu fino e garfo rígido para uso offroad. Voltei para MTB típica com suspensão dianteira, guidão flat e pneu 2.2, seja nos treinos ou nas corridas de XCM.
Então onde a gravel vai bem: pra mim na situacao de um uso leve (passeio, cicloturismo) sem compromisso em andar no limite, desde que o pavimento seja asfalto (bom ou ruim) ou estradas de terra boas, bem conservadas, que o biker conheça ou então que se ande sem pressa. Pode muito bem ser a segunda bike (bike de treino) de um ciclista de estrada, que poupará a bike de corrida ao treinar em estradas ruins, podendo pegar trechos fora de estrada que apareçam no caminho. Ou ainda a segunda bike de um MTBiker, que poupará a MTB principal de treinos no asfalto.
Em ambos os casos, eu só vejo viabilidade se for uma bike barata (uma diverge S Works de milhares de reais não vejo sentido).