City tour sport 2021 consigo subir as Paineiras?

Tudo depende do seu condicionamento físico. Tem muita gente que sobe as Paineiras com bike de speed e relação super longa. Eu pessoalmente acho que, pra vista chinesa já fica pesado com a coroa de 30 da city tour.

No geral, com treino você vai subir praticamente tudo no Rio, mas a tarefa fica mais fácil com uma 24v ou 27v com pedivela super reduzido de 22.

De uma olhada na activ da Sense que tem uma relação muito boa pra subir...

A city tour 2020 tem uma relação um pouco antiga, mas...

Editado por Dragum - 16 Dez 2020 as 19:59

gm1987 escreveu: a 16V é melhor que a 21v, pois ela tem 8 marchas atrás e duas na frente, enquanto a 21 tem 7 atrás e 3 na frente. Pode pegar a 2021.

Não é bem assim, amigo. Não adianta nada ter 8V atrás se o maior cog for de 32, 34 ou 36 mas as menor coroa for de 30 ou 32. A redução ainda seria pouca para um ciclista iniciante.

Sabendo que essa nova City Tour Sport tem 34 atrás e 30 na frente, a redução máxima fica de 0.88, já a antiga City Tour Sport com 28 atrás e 24 na frente reduzia pra 0.85. A diferença é pouca, eu sei. Pra ter uma reduzida de verdade essa bike teria que ter uma terceira coroa com 22 ou 24 dentes.

Editado por Jotunheim - 18 Dez 2020 as 03:47

Vou discordar e concordar. Vamos lá...

Na minha opinião, a Caloi tem o talento de piorar um modelo de um ano pra outro. Parece que ela pega um modelo de sucesso e reduz o custo de produção cagando a config no ano seguinte pra conseguir faturar em cima do nome.

Outra opinião que eu gostaria de colocar é a minha aversão por transmissões 2x e mais ainda por 1x. Vc tem maior amplitude em transmissões 3x e isso é muito útil pra quem quer velocidade no plano e leveza nas subidas.

MAS, tenho que dar o braço a torcer: a City Tour Sport anterior a 2021 tinha uma relação 21v muito simples, típica de bikes de entrada. O pedivela 42-34-24D casado com a catraca 7v 14-28D da 3:1 apenas na final e 0,86:1 na leve. E ainda é catraca!

A atual tem pedivela 46-30D e cassete 8v 11-34D, o que dá 4,18:1 na final e 0,88:1 na leve. A amplitude é muito maior com um leve aumento na marcha leve, o que é compensado pelo menor peso da bike.

Ao final das contas, vou discordar do GM pela justificativa de 2021 contra 2020, mas vou dizer que “tamo junto” sobre ela ser melhor que a antiga. O autor do tópico não precisa nem se preocupar em procurar uma City Tour Sport usada, que era pior que a atual 2021.

SE achar uma City Tour Comp usada por um preço bom, já seria vantagem, no entanto. Mas quem tem ela geralmente não quer vender...

Editado por dwsmartins - 18 Dez 2020 as 16:59

Dragum, agora vou discordar, sempre respeitosamente, de você. O fato do modelo 2021 da City Tour Sport usar freehub (cubo de cassete) torna ela mais fácil que a antiga, que usa cubo convencional (cubo de catraca) pra fazer upgrade.

Cubos convencionais só vão aceitar oficialmente catracas Megarange de 7v, com 14-34D, o que vai levar a marcha mais leve da City Tour Sport antiga pra 0,71:1 ao custo de R$130,00+frete. Observe que a final não vai ser alterada.

Já com um freehub, é possível trocar o cassete pra um 11-42D (modelo novo deles, eu uso o de 11-40D) de 8v da SunRace, que pode ser comprado no AliExpress por R$140,00 (põe mais uns R$15,00 pro prolongador de gancheira, que deve precisar). Isso levaria a mais leve aos mesmos 0,71:1 e não alteraria a final de 4,18:1. Se o “fogo no rabo” for demais, da pra colocar um pedivela triplo, câmbio dianteiro pra pedivela triplo e passador dianteiro triplo tb, mas aí fica (bem) mais caro. Ainda assim, a migração de cubo convencional da antiga pra freehub é bastante cara, deve ficar na mesma faixa de preço.

RaphaRj escreveu: Vcs acham que vale a pela eu pegar a 2021 ou pego uma usada de 21v e garfo de aco?