Stumpjumper Comp 2016 x Superfly 7 2015

Só sinto falta de uma Terceira coroa no câmbio dianteiro, ela vem com 2x 22 e 36

		Pessoal, preciso da opinião de vocês.Estou em dúvida quanto a estas duas opções:

[SPECIALIZED STUMPJUMPER COMP 29 2016]

QUADRO: Specialized em aluminio liga M5, XC 29 geometria, tubo de cabeça afilada, pf30 BB, roteamento interno do cabo, 142 milímetros desistentes. 
SUSPENSÃO: RockShox Reba RL 29, Solo Air, 80 milímetros, ajustar rebout, cônico coroa de liga, eixo 15 milímetros 
MOVIMENTO DIREÇÃO: 1-1 / 8 ", 1-1 / 2 superior", integrado rolamentos selados 
MESA: Specialized Stout XC, alumínio forjado 3D, 4-parafuso, de 6 graus ascensão, anti-corrosão. 
GUIDÃO: Specialized em aluminio, backsweep 8 graus, de 6 graus curva ascendente, 720 milímetros, 31,8 milímetros 
MANOPLA: Specialized Sip Grip, lock-on 
FREIOS: Shimano Deore BR-M615, disco hidráulico, pistão duplo, pastilhas de resina 
CÂMBIO DIANTEIRO: SRAM X7, 2x10 
CÂMBIO TRASEIRO: Shimano XT, 10 velocidades 
TROCADORES: Shimano SLX, 10 velocidades, gatilho 
CASSETE: SRAM PG-1030, 10 velocidades, 11-36 dentes 
CORRENTE: SRAM PC-1031, 10 velocidade, com PowerLink, acabamento níquel 
PEDIVELA: SRAM personalizado S-1250, aluminio 7050, de 10 velocidades, coroas 36 x 22 dentes, 104/64 milímetros BCD aranha 
MOVIMENTO CENTRAL: SRAM, pf30, rolamentos, selados 
AROS: Roval 29, liga, largura interna 21 milímetros, 32 furos 
CUBO DIANTEIRO: Specialized, disco Hi Lo, rolamentos selados, eixo passante de 15 milímetros, 32 furos 
CUBO TRASEIRO: Specialized, disco Hi Lo, 4x rolamentos selados cartucho, 12 milímetros thru-eixo, 32 furos 
RAIOS DT Swiss, inoxidável 
PNEU DIANTEIRO: Specialized S-Works Fast Trak, 120TPI, 2Bliss Ready, talão de dobrar, 29x2.2 " 
PNEU TRASEIRO: Specialized Fast Trak Control, 60TPI, 2Bliss Ready, talão de dobrar, 29x2.0 " 
CÂMARAS: Padrão, válvula Presta 
SELIM: Specialized Body Geometry Phenom Comp, trilhos ocos em Cr-Mo, 143 milímetros 
CANOTE: Specialized, alumínio, parafuso único, 30,9 milímetros 

[TREK SUPERFLY 7 2015]
Quadro: Alumínio Alpha Platinum, conjunto de tubos hidroformados e com espessura variável, tubo dianteiro E2 cônico, passagem de cabos interna, movimento central Press Fit, montagem em pilar balanceada, gancheiras Closed Convert, Geometria G2 em 29ers
Suspensão dianteira: RockShox Reba RL, mola Solo Air, rebote, bloqueio remoto de controle de movimento, garfo E2 cônico, Maxle Lite de 15 mm, Geometria G2 personalizada com deslocamento de 51 mm, curso de 100 mm
Rodas: Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready, 142×12 tras., 15 mm diant.
Pneus: Bontrager XR1 Expert, Tubeless Ready, rebordo em aramida, 29 x 2,20 pol. (Bontrager XR2 Expert, Tubeless Ready, rebordo em aramida, 27,5 x 2,20 pol.)
Trocadores: Shimano SLX, 10 velocidades
Câmbio dianteiro: SRAM X7
Câmbio traseiro: Shimano Deore XT, Shadow Plus
Pedivela: FSA F2000, 36/22
Cassete: Shimano HG50 11-36, 10 velocidades
Corrente: KMC X10
Selim: Bontrager Evoke 2, trilhos em aço cromo-molibdênio
Canote: Bontrager Elite, cabeçote com 2 parafusos, 27,2 mm, 5 mm de deslocamento
Guidão: Bontrager Race Lite Low Riser, 31,8 mm, 5 mm de elevação
Avanço (mesa): Bontrager Race Lite, 31,8 mm, 7 graus
Caixa de direção: FSA IS-2, E2, cartucho de liga
Conjunto de freio: Disco hidráulico Shimano Deore
Manoplas: Bontrager Race

Ambas estão na mesma faixa de preço 12 mil.