Dúvida: câmbio traseiro com pouca tensão na mola?

amigos,

estava eu, animadamente, tentando dar o setup final na minha magrela para retornar à glória dos pedais paulistas But, regulando (ou pelo menos tentando) regular o câmbio traseiro, me deparo com o seguinte problema:

O câmbio nâo chega na menor catraca do cassete nem por decreto. Eu havia estranhado que quando eu desmontei a outra bike (mesmo câmbio), no ajuste do high/low um parafuso estava praticamente solto, mas achei que era vacilo/chinfra do mecânico. Tentando ajustar, vi que é justamente o parafuso que limita o movimento para as marchas "de hominho". Empurrando na mão, eu consigo fazer trocar a marcha, mas ele volta sozinho. Nas mais leves, sem problemas. Nâo tenho mais pra onde aliviar o parafuso. O cabo está com boa tensão, e sobe as marchas quase bem (era o que eu ia regular em detalhes).

Resumindo: estou realmento com pouca tensão na mola? Idade chegando é uma coisa complicada

Achei essas instruções aqui para regulagem de tensão:

http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul

mas parece ser O trampo para desmontar. A parte de regulagem da tensâo pelo furo me lembrou a boa e velha regulagem de V-brake, mas o trabalho pra desmontar tudo parece ser grande. Sendo o câmbio um shimano Sora, que já viu muitas horas de pedal, tento desmontar, ou compro outro? O problema de comprar outro é que eu já teria que comprar um de 9V (ups futuros), pra continuar usando no cassete e STIs de 8V. Ou tento fazer um ghetto fix e tento instalar um Alívio 8V que tenho parado aqui pra ir pedalando (se der regulagem), enquanto aguardo/disseco o câmbio?

Grato

klhada escreveu: bom, pelo jeito ninguém aqui no fórum de speed mexe na própria bike. Qualquer pergunta que saia do "qual suplemento tomar" ou "que cor de bike" já fica aquele silêêêncio. Mas tudo bem. Eu desmontei o câmbio (o que dava - tem umas partes duras pra cacete), e deu pra ver, antes de tirar o cage onde a mola interna está presa, que só existe UM furo solitário pra posicionamento da mola. Ou seja, perdeu tensâo, abraço. Pior que aparentemente o câmbio tava inteirinho ainda, com as roldanas em dia e tal. fuuuuuu

A tendência do câmbio traseiro é ficar na última catraca e é a mola que é a responsável por isso. O trocador serve para puxar o câmbio através do cabo, forçando-o a ir para os pinhôes maiores. Se a mola realmente estivesse sem tensão, a passagem da corrente de pinhôes maiores para as menores estaria prejudicada, mais lenta. Isso acontece?

Sim, mas você precisa tirar a corrente também. Com a corrente, o câmbio não vai conseguir voltar para o último pinhão, ele vai ficar preso nela.

Klhada, longe de mim pensar isso .

Cara, eu estava com problema semelhante ao seu.
Lubrifiquei o cabo e o conduite e nada.Só resolveu quando troquei o conduite mesmo.
Não sei se o conduite que você usa é o SP-41, mas no meu caso, aquele silicone/teflon lubrificado secou, e o cabo criou um ''buraco'' onde ele corre, enroscando e impossibilitando assim que as marchas descessem corretamente.
Em uma outra ocasião, as marchas não subiam corretamente, e não havia regulagem e lubrificação (com conduites novos) que resolvessem.
Resolví então verificar o diâmetro do cabo.E não é que o cabo que eu estava usando era um pouco mais fino, e na hora de subir as marchas, o cabo ''esticava - flexionava'' mais, alterando assim a posição que o câmbio deveria ficar.Troquei o cabo e o problema sumiu.
Monta o câmbio novamente e troca os conduites e os cabos.

poneis escreveu: Sim, mas você precisa tirar a corrente também. Com a corrente, o câmbio não vai conseguir voltar para o último pinhão, ele vai ficar preso nela.

Com relação ao quadro ser novo, as vezes, por mau cuidado no transporte pode ter ocorrido uma batida, entortando a gancheira, mesmo que nao haja marcas no quadro. Nao custa verificar antes de partir para a aquisição de um câmbio novo.
Abraços

dai eu fico um tempão sem acessar o fórum e me deparo ,como sempre com a solução de um problema como esse d mola,que nas oficinas vão condenar ele sem duvida !