Supervalorização do carro vs ciclistas

diminuir

 LUW escreveu:

 notivago escreveu:

Ciclovia e isolamento não é a solução, está longe de ser, por algumas razões:
- O custo é muito alto e a implantação levaria muito, muito tempo.

Não, o custo é pífio. Vide o que a prefeitutra de Itapema, SC fez. Quanto custou criar a ciclovia deles? O custo de bloquetes de concreto. Custo baixo, com pista isolada e segura para o ciclista.

A ciclovia cobre toda a cidade? Eu não conheço este projeto, mas sou capaz de apostar que não. Talvez uma cidadezinha de interior, quase sem trânsito com 34 mil habitantes e provavelmente com nenhum trânsito. 

 notivago escreveu:

- Nem todo lugar comporta uma ciclovia, avenidas grandes onde hoje já existe bastante espaço de bordo comportam este tipo de solução, mas na maioria das ruas isso significa construir para cima da rua(improvável) ou tirar espaço do pedestre(não seria correto sacanear ainda mais o pedestre) em alguns lugares, onde existem ruas de duas mãos com apenas uma faixa para cada lado e calçadas estreitas, simplesmente não daria para fazer isso e o problema persiste.

150 cm. Meia "pista de carro". A idéia é diminuir os carros na rua, não é mesmo?

Sim, mas existe diminuir e diminuir, numa rua de duas mão com uma faixa só são 5m 2.5 de id, 2.5 de volta, isso já é menos do que o padrão internacional de 3m de ida e 3m de volta, se você tirar um metro e maior você fica com duas mãos de 1.75m, o que significa 25cm menos do que um carro(2m), isso obriga que a rua se torne mão única e com isso se tem que planejar todo o fluxo de trânsito na região...

Ou... Bicicleta e carros compartilham a rua à custo zero, qual você acha que é mais barato e rápido? E entenda que o mesmo tempo de convencimento para que o motorista aceite compartilhar a rua é necessário que para convencer a sociedade e as autoridades de que todo o transito da cidade tem que ser recriado e um investimento enorme em obras e planejamento tem que ser dispendido.

Simplesmente compartilhar a rua é a solução mais inteligente pois pode ser implementada mais rapidamente: apenas o tempo do convencimento e a custo zero, enquanto ciclovias dependem de: tempo de convencimento mais tempo de obras e o custo das obras.

Além disso, forçar o motorista a abandonar o seu carro por que simplesmente todas as ruas foram bloqueadas é tão ruim como forçar o ciclista a não andar de bicicleta. O meio de transporte deve ser opção de cada um.

 notivago escreveu:

- Existem pesquisas que mostram que ciclovias não diminuem a taxa de acidentes por que nos cruzamentos entre ruas e ciclovias o motorista não considera a existência da bicicleta e é nelas que acabam ocorrendo acidentes, com o ciclista sempre na rua geralmente é mais fácil do motorista perceber e considerar o ciclista em seu trajeto.
 E existem pesquisas que provam que ciclistas são abalrroados por trás até por motoristas profissionais no meio da rua. Se motoristas não olham para os lados para atravessar cruzamentos devemos abolir o tráfego de ciclistas e pedestres?

De onde você tirou estes dados? Por que eles vão contra tudo que eu já vi, dos acidentes por colisão traseira onde o ciclista está andando na pista(e não saindo da linha de carros estacionado) a colisão traseira é uma das formas mais incomuns de acidentes, eu reencontrei uma das páginas que eu li quando estava fazendo pesquisa sobre segurança na bicicleta quando eu comecei a vir para o trabalho de bike:
http://bicyclesafe.com/

Observe que a colisão traseira não representa 4% dos acidentes e eles geralmente acontecem à noite com ciclistas que não estão propriamente equipados com luzes e refletores e portanto não podem ser vistos.

Agora leia com cuidado este artigo:
http://en.wikipedia.org/wiki/Segregated_cycle_facilities#Segregated_facilities_and_Safety

Você vai ver que as ciclovias apresentam um aumento de perigo para o ciclista quando passando por uma rua sendo a travessia via ciclo-via quase 12 vezes mais perigosa do que a travessia para um ciclista vindo da rua. Veja também no link anterior que as formas mais comuns de morte para ciclista envolvem a travessia de ruas de uma forma ou de outra, exceto a segunda que é a de carro abrindo a porta.

 notivago escreveu:

Portanto a construção de ciclovias é um jeito caro e meia boca de não resolver o problema. É bonitinho para passear na beira da praia ou na marginal, mas para que a bicicleta se torne um meio de transporte abrangente ela tem que ser aceita na rua e tem que lhe ser dada a preferência como é o correto e estabelecido pela lei.
E até todo mundo considerar bicicleta mais do que um jeito ""bonitinho para passear na beira da praia ou na marginal" nós que queremos pedalar AGORA enquanto somos jovens e móveis não pagaremos um preço de sangue.[/QUOTE]

No entanto criar ciclovias é apenas uma forma de empurrar a sujeira para debaixo do tapete criando uma falsa sensação de segurança no ciclista quando na verdade ele vai estar submetido a maiores riscos.

A solução para o problema da bicicleta é educação por parte do usuário da rua, tanto motoristas como ciclistas. O motorista tem que começar a seguir as leis e respeitar a bicicleta e o ciclista tem que fazer o mesmo(o que não é o caso hoje em dia) e ser mais cuidadoso e aprender a identificar quais são os reais perigos aos quais ele está submetido e como fazer pare evita-los.

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