MTBs 29 com Pneus 700 Urbanos e de CX

Binotto escreveu: bicicletada escreveu: Estou com uma 29 er , recentemente retirei os rubena scylla 29x2.25 e instalei  os Chaoyang Merlin 29x1.95 segundo foruns por ai , os pneus mais leves do mundo para bikes 29 '' , agora preciso testar para ver como se comporta , não é um pneu para aspirante isso já adianto , muito fino mesmo , baixissima resistência a rolagem , a bike voa no asfalto , más esfolar pneus de quase 400 paus cada no asfalto e quase como comer graxa e tomar óleo coisa de doido fazer , então bora testar na terra ....   Rodei aprox. 500km com os Continental Contact 700x42, e o desgraçado ainda tem os cabelinhos no centro do pneu, o pneu bom rapaz. Agora ele ta se soltando mesmo no asfalto. E tem uma camada antifuro bem eficiente pois ja retirei cacos de vidro dele, que perfuraram a borracha mas ficam na camada antifuro. Achei bem melhor que a propria fita antifuro, que parei de usar. O desenho dele é excelente para estrada de chão tb, não sai de frente, e pode por 85psi. E tem uma promoção no ML por 99,00 com frete gratis. Melhor pneu que já usei até hoje. E olha que eu usava aqueles Town Ride da Continental e furavam só de olhar, esses sim bem fraquinhos. E ah. 485 gramas esse CONTACT. Show.

Pineu q gira bem nao dura bastante,pineu q dura bastante nao gira bem

Esta regra nao tem excessao.
Os meus Kenda Kwick 35c estao durando bastante,ele tem 3 versoes.
Uma "cara",de 60tpi,de kevlar,uma 60 tpi,de arame,e a que eu tenho um par,de ??? e de arame.ALias,pensa num arame duro.Mas montado ele deixa o pneu ate alinhado,levando em conta ser de arame.

O ?? do tpi,pelo que li,pneus tem quase sempre 27tpi,60 tpi,ou 120tpi.Tem logicamente outros,mas quase sempre a industria usa este "montagem/parametro" na hora de efazer os pneus
27 tpi = pobre,treino.
60 tpi = maomeno,treino
120 tpi = rico,competiçao

Pneu é uma questão interessante, a qualidade e o desempenho varia muito de modelo pra modelo. Alguns modelos da Kenda, como o próprio Kwick e Kwest, usam uma borracha mais rígida, duram uma barbaridade, mas tem uma rolagem terrível e são pesados pacas. Outros como Kontender tem uma rolagem excelente, são leves e rápidos, mas muito frágeis. Acho que mais do que a trama, o composto e o nível de proteção também dizem muito sobre o pneu, e isso varia um bocado de modelo pra modelo.

newhouse escreveu: Pneu é uma questão interessante, a qualidade e o desempenho varia muito de modelo pra modelo. Alguns modelos da Kenda, como o próprio Kwick e Kwest, usam uma borracha mais rígida, duram uma barbaridade, mas tem uma rolagem terrível e são pesados pacas. Outros como Kontender tem uma rolagem excelente, são leves e rápidos, mas muito frágeis. Acho que mais do que a trama, o composto e o nível de proteção também dizem muito sobre o pneu, e isso varia um bocado de modelo pra modelo.

Aí entra uma boa questão da tecnologia.

Todo mundo sabe que pneus com gomos para mountain bike dificultam muito a rolagem no asfalto e se desgastam muito nessa condição.
Eu tenho uma Schwinn que os pneus se acabaram em um ano desse jeito.

Mas veja só isso:


Esse pneu está meio sujo, mas está praticamente novo, certo?
Só que esse pneu tem mais de 25 anos e 5.000 km de uso. Daí esse desenho estranho de pneu de trator agrícola.
E ele foi muito usado em asfalto e rolava muito bem, em nada parecendo os pneus da Schwinn.

Esse pneu é Pirelli.

Tem que tomar cuidado com uma coisa: o tipo de borracha usado.

Não vou levar em conta a qualidade do pneu, mas temos que observar o tipo de borracha do pneu.
Já viram que tem pneus de diferentes compostos na F1, desde os supermacios até os pneus duros. Pneu supermacio tem muita aderência, faz muita curva, mas tem desgaste rápido. Pneu duro tem baixa aderência, faz curva devagar para não desgarrar, mas dura muito mais.

O que não se fala de pneus é que o supermacio  "gruda" no chão porque a borracha parece um chiclete, tanto que junta muito detrito no pneu na volta após o final da prova. O duro não é tão aderente assim. Então existe uma diferença de rolagem. O supermacio "prende" mais o carro na reta, enquanto o duro "rola" mais.

Numa bicicleta ocorre o mesmo, mas em proporção diferente.
Um pneu com borracha macia prende mais na reta, mas te deixa fazer curvas mais rápidas e fechadas com segurança. Em compensação, ele dura pouco.
Um pneu de borracha mais dura te deixa mais solto na reta, mas não te deixa fazer uma curva agressiva com segurança, mas ele dura bem mais.

Gryphon escreveu: Tem que tomar cuidado com uma coisa: o tipo de borracha usado. Não vou levar em conta a qualidade do pneu, mas temos que observar o tipo de borracha do pneu. Já viram que tem pneus de diferentes compostos na F1, desde os supermacios até os pneus duros. Pneu supermacio tem muita aderência, faz muita curva, mas tem desgaste rápido. Pneu duro tem baixa aderência, faz curva devagar para não desgarrar, mas dura muito mais. O que não se fala de pneus é que o supermacio  "gruda" no chão porque a borracha parece um chiclete, tanto que junta muito detrito no pneu na volta após o final da prova. O duro não é tão aderente assim. Então existe uma diferença de rolagem. O supermacio "prende" mais o carro na reta, enquanto o duro "rola" mais. Numa bicicleta ocorre o mesmo, mas em proporção diferente. Um pneu com borracha macia prende mais na reta, mas te deixa fazer curvas mais rápidas e fechadas com segurança. Em compensação, ele dura pouco. Um pneu de borracha mais dura te deixa mais solto na reta, mas não te deixa fazer uma curva agressiva com segurança, mas ele dura bem mais.

MarcosMori escreveu: TheLittle escreveu: Gryphon escreveu: Tem que tomar cuidado com uma coisa: o tipo de borracha usado. Não vou levar em conta a qualidade do pneu, mas temos que observar o tipo de borracha do pneu. Já viram que tem pneus de diferentes compostos na F1, desde os supermacios até os pneus duros. Pneu supermacio tem muita aderência, faz muita curva, mas tem desgaste rápido. Pneu duro tem baixa aderência, faz curva devagar para não desgarrar, mas dura muito mais. O que não se fala de pneus é que o supermacio  "gruda" no chão porque a borracha parece um chiclete, tanto que junta muito detrito no pneu na volta após o final da prova. O duro não é tão aderente assim. Então existe uma diferença de rolagem. O supermacio "prende" mais o carro na reta, enquanto o duro "rola" mais. Numa bicicleta ocorre o mesmo, mas em proporção diferente. Um pneu com borracha macia prende mais na reta, mas te deixa fazer curvas mais rápidas e fechadas com segurança. Em compensação, ele dura pouco. Um pneu de borracha mais dura te deixa mais solto na reta, mas não te deixa fazer uma curva agressiva com segurança, mas ele dura bem mais. por isso que uso um pneu mais barato atrás e geralmente mais duro, tanto na MTB quanto na híbrida. Mas com a mesma medida?

Editado por TheLittle - 12 Jun 2017 as 15:19

Binotto escreveu: Concordo sobre durabilidade nem sempre está junto com desempenho. Eu uso na speed os Continetal gatorskin 700x25, e eles parecem de pedra realmente, não furam, nem uso fita antifuro, em compensação, a rolagem é ruinzinha. Eu ja usei os challenge strada de corrida, e a rolagem era absurda, mas não duraram nem 500km parecia de papel. É o caso desses contact extra light, achei eles bem resistentes. Nada mais chato que ter que parar pra trocar camara furada. Pior ainda quando você para naqueles lugares perigosos, seja trânsito ou asfalto. Já furei pneu no meio de ponte (cortou em uma emenda do asfalto) é bem complicado. Os Town ride  que vem na city tour giram mais mas não gostei, furam demais. Tb ja usei os kwick bitumen 700x38, e estes achei estranho, furam bastante, porem não desgastam a banda de rodagem tão facilmente. Os meus acabaram ficando tortos com 1000km, e ficaram com pequenos rasgos na lateral, enfim reprovado totalmente, e ainda por cima eram muito ruins de rolagem, os piores que já usei. Só lembrando que existem pneus de trilha com resistencia menor que urbanos. ex: os continental speedking 29x2.2. O Schwalbe thunderskin etc. Sempre recomendo ver isso no site http://www.bicyclerollingresistance.com/  ;

Bom dia!

Pneu Continental Town Ride, rolagem boa conjugada com boa aderência. Mas sabe aquelas bexigas que palhaço usa para fazer bichinho? Então, devem ser mais resistentes a furo que este Continental Flat Tyre... 1º furo com 40km, vários relatos iguais de 3ºs pela internet.
Fujam dele, enquanto isso o Pirelli que custou menos da metade passa incólume por estas ruas de asfalto esburacado, repletas de detritos e estas ciclovias com guias altas.
Acho que vou colocar um pirelli na frente, se essa joça continuar furando direto. 125 reais no lixo...

Pessoal aproveitando... Preciso comprar 2 pneus 700 para minha bike, mas ainda nao sei qual comprar. Vou usar com mais regularidade na cidade e poucas vezes fazer uma trilha (nada pesado). Estava vendo o Pirelli Tourning Arame Hibrida 700 x 45. O que me dizem? Vlw 

rubensnvs escreveu: Os Town Ride são ótimos pneus, uso na minha MTB quando pedalo em sampa, botei a fita anti furo e nunca furou, tem já uns três anos e tudo bem. Já fui de sampa a Aparecida com eles pela Carvalho Pinto, foi uma furação geral de pneu no primeiro trecho, aqueles arames que se soltam dos pneus de caminhão e vão parar no acostamento, quem já foi sabe como é, e os meus não furaram, porque usei a proteção. Os Pirelli são bons também, provavelmente vão durar menos, mas são ótimos pneus. Porque seu pneu furou uma vez não quer dizer que os Town Ride são "uma joça". Para avaliar um pneu, veja a sua durabilidade, a deformação com o uso e a geometria.  Seu Pirelli, ou qualquer outro pneu, também pode furar, se você não usar a fita anti furo e der azar de passar em cima de um prego. Talvez fure mesmo com a proteção, dependendo do prego. Não quer dizer que então os Pirelli são um lixo. Quer dizer apenas que você não quis usar a proteção e passou em cima de um prego. Coloca a fita anti furo, uma boa câmara de ar, deixa de mimimi e seja feliz com qualquer pneu.

Pensar que comprei meus Contact 700x42 por 230,00 o par. Aumentou muito.

Esse Levorin Praieiro 700x42 será que é bom?
Alguém usa?

Andrésbender escreveu: Esse Levorin Praieiro 700x42 será que é bom? Alguém usa?

Estou usando pneus kevlar 700x23 Pirelli, ficaram perfeitos nos aros 29 vzan.