Bike full da problema no Joelho?

Acho que só procede nos casos que o pedivela é fixado na balança traseira.

Mr.Sergius escreveu: Acho que pode acontecer quando o shox é daqueles meia boca e há muito BOB ainda no caso mencionado pelo Voodoo do pedivela ligado á balança (raro) pois nos demais casos a distância entre o selim e o pedivela mesmo nas full é fixa, a articulação está só na traseira.

Tem várias Full onde o pedivela está no triangulo traseiro, como falou o Voodoo. É o caso da Sonix. A diferença é que tem um link ligando o triangulo traseiro ao dianteiro, que impede que a ação de amortecimento te impulsione para cima e para baixo.

Acredito que se for aquelas Full de mercado possa dar problema no joelho caso o pedivela seja fixo no triângulo traseiro.

satoshi escreveu: Só repararem no funcionamento do sistema de amortecimento da Caloi SK.

E "isso" aqui?



Um dos pedreiros que está trabalhando lá em casa tem uma dessas. Prometi dar uma bicicleta decente para ele no final da obra.

TALVEZ possa acontecer em bikes com o triângulo traseiro unificado. Esse sistema infeliz que a Trek inventou com suas Y. 

Mr.Sergius escreveu: Hamud, a tua tem um link e vc não sente diminuir a distância entre o selim e o pedal? Na SK a impressão é mais forte ainda dessa diminuição de espaço. Na foto não dá prá ver o pedivela está fixado no downtube ou na balança... se for... vixe.

Não posso te dar certeza pq ainda não andei nela. Mas dá uma olhada na foto e veja que o link faz com que o pedivela possa ficar fixo enquanto o triângulo trabalha. Esse sistema é chamado de VLS (Virtual Link System) pela Haro.

PS. Não to conseguindo postar a foto, tá dando problema no Imageshack, em casa posto.

Na Caloi SK o movimento central fica junto à balança traseira. Então toda vez que a traseira trabalha para amortecer, muda a posição do movimento central/pedivela em relação ao selim. Com isso pode-se criar um problema para os joelhos.

Exemplos de quadros em que o movimento central não faz parte da balança traseira.

Volare Full:


Astro XTC:


Scott Spark:

De fato o interessante seria algo que sintetizasse tudo isso. Não sei se o sistema da Epic ou da Genius funcionam adequadamente, mas a proposta é fazer uma leitura mais apurada do terreno e ser dura o suficiente onde o terreno é mais plano e maleável onde for irregular. Na mão isso seria até simples bastando girar um botão para aumentar ou diminuir a pressão, mas automaticamente a coisa complica. Nas suspensões inteligentes dos carros é tudo mais fácil com um microprocessador alimentado pela bateria controlando amortecedores.

satoshi escreveu: Volare Full:

Que bacana esse quadro Volare!

No caso do Canaan Elite, ao contrário do Sonix por exemplo, o movimento central precisa se mover para que haja amortecimento. Por outro lado o movimento é amenizado pelo complexo e bem estruturado conjunto de links.