Freios - ruins de fato ou dá para melhorar

Olá amigos

Meus freios são 105 e as rodas Ultegra, e o poder de frenagem é ótimo. De tão forte, tenho que ter cuidado para não destruir os pneus. Creio que em sua região existam descidas fortes, correto? Limpe periodicamente a sapata de freio e a lateral do aro. Não sei se dois pares de sapata koolstop farão diferença em sua roda...

Eu uso freio 105, não chega perto de um MTB a disco, mas eu acho que já é suficiente.

Vc como é novo nas "Speed's" deve estar usando a bike na cidade? Para estar usando os freios creio que sim.

Quando vc "cair na estrada" vai ver que freios em speed é algo que se menos usa na bicicleta, salvo algum "Imprevisto" na estrada.

Já usei desde Chang Ling Co.(Chinesada) Até Campagnolo Mirage, as ferraduras costumam ser muito eficientes em frenagens de bikes de estrada, o bom é vc "Modular"(dosar o freio traseiro com o dianteiro)a frenagem, evitando que a roda traseira trave, se ela travar vc certamente ira de "lado" contra aquilo que freiou e pode ser bem perigoso bater de lado.

"Modulando"os freios, também evita que a banda de rodagem "arraste" no chão caos a frenagem seja "seca",diminuindo a vida útil dos pneus, não se esqueça que um pneu de speed praticamente é:carcaça e banda, na maioria das vezes bem fina, que em muitos caos tem uma vida útil mediocre de curta usada de forma correta, imagina então "cantando os pneus"?

Caso use o freio dianteiro (ele é que realmente para a bike em muitos casos) ao freia, jogue o seu corpo para tras, e use o freio traseiro tb, se não o eixo da roda dianteira fará vc girar sobre a bicicleta e ela caira sobre vc e na sua frente.

Mas bike speed é só alegria! Quando eu usava na Cidade eu gostava de ver o sinal ficar vermelho distante e sem usar o freio, e sem pedalar ver a bike só na inércia do movimento chegar cada vez mais perto do sinal, isso em MTB é praticamente impossível já que ele é pesada pra KCT e suas rodas são largas, perdem velocidade rápido com o atrito com o solo.

Vc embala a bike e ela vai, até engraçado as pessoas ficam olhando como se a bike tivesse vida própria.

Eu faria:

1. tentaria regular bem o freio

2. substituiria as sapatas de freio

3. só então pensaria em trocar o freio, mas antes pedia para algum colega mais experiente testar para ver se é o freio ou a característica do tipo de freio.

Experimente os freios Record ou Super Record da Campagnolo. Eles não tem mancais, mas sim rolamentos nas articulações, o que aumenta muito na eficiencia do mecanismo.

Uso freios Dura Ace 7800 e são melhores que os demais freios que já usei, mas nada absurdo. Como o Bruno falou, um freio com manutenção em dia, com boas sapatas e bem regulado dá conta do recado tranquilamente, mesmo em ambiente urbano onde as frenagens são mais intensas.

Uso freios Tektro originais da Giant 2004, ela trava as rodas mesmo com meus 120kg em cima da bike. Creio que manutenção dos cabos e limpeza do aro e sapatas são fatores determinantes dos freios das estradeiras. 

Tem que olhar como está o alinhamento dos calipers nos aros, se os aros não estão desalinhados, se a pista não está impregnada com alguma sujeira. Estas duas primeiras situações costumam deixar o freio xoxo, pois pega primeiro somente uma sapata e a força fica desigual.

Ja tive bike com Tiagra e não freia nada mesmo. É bem ruim. MAs não é a ferradura e sim a sapata. Troque a sapata por um par de sapata 105 (se achar). Fiz isso com eles e passaram a frear muito melhor.

Hoje uso um par de freios Veloce e são absurdos de bom. E nem to falando da ferradura que é semelhante a Tiagra, mas sim as sapatas que são infinitamente melhores que as sapatas Tiagra. Só troca-las e terá um poder de frenagem bem, mas bem melhor mesmo.

PS: Sapatas calipso ou essas porcarias ai não prestam.
PS2: Dependendo da sapata que decidir importar, sai quase mais barato comprar o freio inteiro.

Olha após o último relato da quase para apostar uma cerveja que as sapatas estão ressecadas.

Como elas são do tipo de refil sugiro trocar por outras boas ou as koolstops citadas ou dura ace.

Mas antes eu regularia bem, aperte o manete e veja se os dois lados encostam juntos no aro sem empurrar ele para um dos lados, veja se estão tocando o aro na mesma altura (a sapata do braço onde tem o quick release fica  um pouco mais para cima com o manete solto), com o manete solto a distancia da sapata pro aro tem de ficar entre 2-3mm (claro considerando que o aro não esteja torto).

O Voodoo lembrou bem, as ferraduras dura ace 7800 são as melhores do mercado, alguns anos atrás um teste feito pelo atual editor da Bikeradar mostrava não só isso mas que a diferença entre as ferraduras caríssimas de U$1.000 para outras com 1/5 do preço eram apenas algumas gramas.

Tenho meu palpite que a principal diferença de uma ferradura simples para uma top seja a sapata e só depois vem o conjunto, no caso das melhores a maior vantagem é ela desregular com menor facilidade o que pode ser contornado pelo usuário apenas verificando regularmente.

Verdade T. 

Outra coisa que dá pra fazer pra economizar caso ache que a sapata esta ressecada é pegar a sapata e dar uma lixada nela para remover a superfície mais velha, dai dar umas voltas freando um pouco mais e com cuidado para dar uma assentada.

Já fiz muito isso em pastilhas de carro na época que 50 reais  mudavam minha vida, metia a pastilha no esmeril pra tirar a parte vidrada e enfiava no possante, dava umas voltas e ela voltava a frear.

Bons tempos de pouco dinheiro no bolso e muito tempo livre.

Só acho isso válido pra cabos e conduites novos, considerando conduites comuns ou shimano (nada de gore, ripcord). Nos meus, depois de um ano de uso e pegando chuva em alguns pedais, o cabo ficou envolto por uma craca que parecia um zinabre, embora o cabo seja inox, além da terra e sujeira que tinha dentro do conduite. Soquei graxa e fui passando o cabo, a sujeira foi saindo na graxa do começo do cabo e voltou a funcionar bem liso e suave. Isso tanto nos freios quanto na transmissão.

Como a bike do colega é usada, eu faria toda a rotina que descrevi antes. Pela foto que ele postou, dá pra ver que as sapatas dele são do estilo antigo, ficam sempre perpendiculares ao braço do freio, não são orbitais. Dá mais trabalho pra conseguir o ajuste, tem dicas de colocar uma moeda entre a sapata e o aro pra fazer o toe-in. Se caso for substituir as sapatas, que escolha uma que seja orbital, como a da foto abaixo, que tem esse ressalto arrendondado e facilita muito pra ajustar:

 
 

velocycle escreveu: Tudo muito bem colocado, eu só não aconselho "engraxar generosamente todos os cabos e conduítes", não é uma coisa necessária atualmente. Veja abaixo o que o mestre Sheldon fala numa abordagem sobre esse assunto: Cable Lubrication In the old days, before the development of plastic-lined housing, it was necessary to coat the inner cable with light grease or heavy oil. Modern plastic-lined cables have made the use of grease inappropriate, because the viscosity of the grease makes for sluggish cable movement. This is a more critical concern with modern brake and gear systems that use weaker return springs, and with indexed shifting in general. Many manufacturers now recommend against using any lubrication on cables. It certainly should be avoided in the case of sealed systems such as Gore-Tex ®. Bicycles used in wet conditions, however, will often benefit by the application of a bit of oil, more as a rust-preventive than as a lubricant. The area of particular concern is the short loop of housing which carries the rear derailer cable around from the chainstay to the derailer. Some bicycles provide awkward cable routing which forces housing to enter cable stops/adjusting barrels at a fairly sharp angle. This is particularly common on rear cantilever brakes. It often helps to put a bit of grease on the bit of cable that runs through such fittings. JariBiker,  uma outra coisa muito importante que pouco dão certa atenção e faz uma boa diferença, é sobre tipo, tamanho e corte dos conduítes e cabos, recomendo como leitura este link abaixo vai te ajudar bastante. Tudo sobre conduítes e cabos - Sheldon Brown http://sheldonbrown.com/cables.html Espero que as informações acima te ajudem com seus freios e a outros colegas de fórum...

JariBiker escreveu: Os ciclistas que conheço da minha cidade falam que bike de speed não tem um freio muito bom mesmo... Isso confere mesmo???

brunoleite escreveu: Só acho isso válido pra cabos e conduites novos, considerando conduites comuns ou shimano (nada de gore, ripcord). Nos meus, depois de um ano de uso e pegando chuva em alguns pedais, o cabo ficou envolto por uma craca que parecia um zinabre, embora o cabo seja inox, além da terra e sujeira que tinha dentro do conduite. Soquei graxa e fui passando o cabo, a sujeira foi saindo na graxa do começo do cabo e voltou a funcionar bem liso e suave. Isso tanto nos freios quanto na transmissão.

Editado por velocycle - 04 Jun 2013 as 13:51

JariBiker escreveu: Acabei de voltar do almoço, vim e voltei com ela... pego mais ou menos uns 450m de descida que considero forte, pois para subir, só de coroinha e pesando forte... com as mão por cima da sti, onde só os últimos 2 dedos da mão alcançam os manetes de freio é impossível parar... se juntar as mãos na parte inferior do guidão, consigo diminuir a velocidade, mas nem chega a dar sinal de travamento das rodas e isso que peso 69kg. Os aros estão perfeitamente alinhados, mesmo passando uma esponja umedecida com água e detergente neuro nos aros a situação melhorou. Existe um pouco do lance de estar acostumado com meus discos de 180mm do freio magura da minha MTB... mas creio que num freio normal ferradura, se juntar as mãos no manete, pelo menos o traseiro deveria arrastar Modulo sempre a frenagem, independente da bike, pois sei bem que o dianteiro é que pára a bike Como ela é original do ano de 2010 e conta apenas 1.500km pedalados, ou seja, ficou um bom tempo parada pelo antigo dono, creio que a possibilidade das sapatas estarem ressecadas, bem plausível... À noite farei mais alguns ajustes e provavelmente lixarei as sapatas Obrigado a todos

Você esperaria que os freios travassem? Se travar, aí que não parar, ou pior, você vai pro chão. Já viu o tamanho da largura do pneu comparado com o de trator que usa na outra bicicleta?

Freio de road foram feitos para diminuir, não para travar. Com uma road você consegue prever antecipadamente as decisões e frear assim previamente, é até mais seguro andar assim.

Em uma descida assim que precise parar rapidamente, o negócio é ir controlando o freio na descida, mas caso precise de mais emergência, jogue todo o peso pra trás, estique os braços e freie o máximo que puder.

Só certifique-se que esteja tudo em ordem na bicicleta como falaram acima, fora isso é questão de costume. Mas travar o pneu nunca deve acontecer, então tire da cabeça isso.

exemplos de tentativa de freiar e de nunca freiar, tudo em um vídeo só, rs
http://www.youtube.com/watch?v=RtZhG2kWVLY

um tenta freiar e cai. outro desvia, rs.

samuelgouvea escreveu: quais  os colegas recomendam? estava pensando nessa shimano, ou na clarks... http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=61805 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35450

Estou usando a speed em trecho urbano... minha cidade ou se sobe ou se desce, não tem meio termo

Como a rapaziada sabe, vim oriundo do MTB, tenho uma com freios a disco hidráulico. Pra quem vai andar na lama, etc, faz diferença. E em algumas situações dentro do mato a bike tem que parar de fato. Na chuva eles são mais eficientes em parar a roda, mas isto não significa que eles são mais seguros. Uma vez freiei com vontade na chuva (um idiota cortou a preferencial e me ignorou), o pneu traseiro perdeu aderência e lá se foi outra calça jeans.

Como o pessoal vem dizendo, speed não tem que "parar" de fato. Tem que ir reduzindo, o biker tem que ir pegando a manha, na cidade pedalar mais "antevendo a jogada", por aí vai. E não esqueçam: uma speed é beeeeem mais leve que uma MTB. Ou seja, se vc monta com vontade no freio dela a ponto de travar as rodas, é capote certo. Eu tenho uma speed/ciclocross que veio com freios V-Brake (por conta da lama nos trajetos de CX), logo que comecei a pedalar com ela, descendo uma ladeirona (pessoa de CWB, a descida da Manoel Ribas indo pro Barigui, tentei parar na frente daquele posto BR à direita) e o idiota aqui freiou como se freiava na MTB. PQP, a roda traseira travou, a bike soltou a traseira com tudo, eu clipado, tomei um capote homérico. Assim, pela leveza e velocidades envolvidas na speed, os freios ferradura são mais do que adequados. Como vcs falaram: não é para freiar, é para reduzir.

Uma dica: na Bianchi usada que comprei, as pastilhas estavam meia vida. Com pouco tempo de uso e umas chuvas ressecaram, ficando pior que uma sola de sapato velho. Foi só trocar (não pode ser muquirana: tem que ser coisa boa) e a frenagem ficou excelente.