Freio Hidraulico Absolute - Problema

já tentou adicionar vodka?

Perguntei a um vendedor deste meu modelo do absolute e ele garantiu que é padrão shimano, me mostrou até o kit e ele mesmo falou que usa. Na loja que levei aqui em Marília o cara garantiu que o Shimano não funciona.... realmente fico perdido, no final fiz uma gambe, consegui usar um esquema para tirar ar e colocar óleo mineral de freio e consegui melhorar a situação, até saí para fazer um pedal agora a noite, a freagem tá fraca mas usando os 2 freio segura bem, mas vou tentar levar em outra loja e ver o que falam, ainda prerciso mandar cortar o conduite esta enorme.... Outro problema que como eu era acostumado aos V-breaks, bastava eu colocar na posição e dar uma esticadinha no cabo pela rosca do manete e ficava ajustadinho, já neste tipo, não achei nenhum local onde eu possa dar mais pressão.....

Alguém sabe dizer se neste freio existe alguma regulagem para melhorar a pressão?

Se por "pressão" vc quer dizer algo parecido com aquele parafuso que tinha no seu manete antigo onde ele puxava o cabo e a manete ficava mais alta , não.
A única forma de deixar ela mais alta seria colocando mais óleo no sistema.

Eu acho que os mais caros tipo xt tem um ajuste , mais tbm não sei se esse ajuste mantem o manete sempre alto até o fim da pastilha.
Se vc é como eu que gosta dos manetes bem altos tipo encostou o dedo já ta freiando vai ficar meio triste mais vai ter que se acostumar viu.

misera escreveu: Ou comprar o kit de sangria e ir completando/retirando óleo quando for necessário né.

borokite escreveu: misera escreveu: Ou comprar o kit de sangria e ir completando/retirando óleo quando for necessário né. Comprei hoje no ML.... esperar chegar.... não dá pra ficar na mão de mecânico.... aqui na minha cidade só tem bucha..... melhor aprender como fazer e resolver sozinho..... Alguém sabe dizer se esse óleo mineral tem alguma especificação especial, se é usado em carros, motos ou se consigo comprar com alguma especificação sem ser óleo mineral para freio hidraulico de bike?

É melhor mesmo , e nem é tão complicado assim , só o fato de esse freio ser uma cópia do shimano e o kra falar que não tem como mexer já é um motivo pra se virar sozinho.

Devair escreveu: Vai dar merda. Mas se em Marilia,cidade grande,nao tem ninguem pra sangra o bixin,faça vc mesmo. É uma copia do Tektro HD320 no manete e do Shiman M395 na pinça,mas o que aconteceu poderia ter acontecido com qq marca. Tem uma regulagem de altura do manete,usa uma alenn 2mm,se nao me engano,mas NAO é pra arrumar casos "de oleo baixo" e sim pra ajustar pra tamanho de maos.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-773553995-oleo-lhm-plus-total-suspenso-citroen-xm-xantia-176966-_JM

ta vendo este bixin ai??é isto mesmo,leia o topico postado "Alternativa ao oleo mineral shimano".É o oleo mineral da TOTAL
.LA NO topico tem gente q usou por anos,nao sendo escravo do "oleo" shimano,q custa mais q sangue em banco de sangue.Eu nao usei,é so a alternativa caso erre muito e perca o fluido que vem no kit.
Se tiver medo de errar e "acabar" o fluido q vem no kit,pode usar este ai(tem mais barato no ML)

O pessoal do topico usou este LMH,fabricado pela TOTAL francesa.
E use o kit q veio,pelo dito o volume q vem da pra sangrar totalmente 2 freios
Se entao der errado,eu nao optaria por outro que o pessoal nao tivesse testado,apesar de ter o nome oleo mineral.
Sim,teve gente q pos ate oleo SInger,sim,o de maquinas de costura,mas em 1 mes começou a fica esponjoso,mas ate "chegar" o oleo comprado,nao ficou sem freio

O testado pelo pessoal do forum e disem,funciona normalmente,é o LHM mesmo,pra TRANSMISSAO hidraulica do Citroen Xantia.EU nao ariscaria.

Devair escreveu: O pessoal do topico usou este LMH,fabricado pela TOTAL francesa. E use o kit q veio,pelo dito o volume q vem da pra sangrar totalmente 2 freios Se entao der errado,eu nao optaria por outro que o pessoal nao tivesse testado,apesar de ter o nome oleo mineral. Sim,teve gente q pos ate oleo SInger,sim,o de maquinas de costura,mas em 1 mes começou a fica esponjoso,mas ate "chegar" o oleo comprado,nao ficou sem freio O testado pelo pessoal do forum e disem,funciona normalmente,é o LHM mesmo,pra TRANSMISSAO hidraulica do Citroen Xantia.EU nao ariscaria.

borokite escreveu: Agora pessoal, uma dúvida, a questão do conduíte estar grande pois esta original, influencia na força da freada?

Se eu fosse tu esperava chegar o kit.

Tem algumas coisas que o pessoal faz sim, para limpar as pastilhas.

Pra descontaminar a pastilha, você pode tentar fazer o seguinte: Pegue álcool tradicional, aquele da garrafa branca, que usa pra picada de mosquito, essas coisas. Pegue guardanapos, uma lixa não muito agressiva e uma caixa de fósforo. Retire as pastilhas do freio, coloque-as no chão. Jogue o álcool em cima e em seguida coloque fogo com o fósforo. As chamas vão queimar qualquer resido que possa ter contaminado as pastilhas, após isso use a lixa e dê umas lixadas na pastilha até parecer nova, não lixe muito pra não gastar de mais. Depois isso reinstale a pastilhas e faça umas pedaladas pra queimar as pastilhas de novo, provavelmente com um dia vai voltar a frenar do mesmo jeito de antes de ter contaminado. Fiz isso no M355 da Shimano umas duas vezes e deu certo nas duas. E também limpe os discos de freio com o álcool. 

Vale lembrar que a dianteira é responsável por parar a bike, o freio traseiro é pouco eficiente... Muitos falam em 70% da frenagem estar na dianteira - o princípio da inércia explica isso, pois é pra onde vai o peso...

Tanto, que no ciclismo de estrada, o padrão parece que será discos de 160mm na dianteira, e 140mm na traseira. Esse sacrifício faz sentido, visto que a tendência da traseira travar é maior pelo alívio de peso, logo reduz-se o poder de frenagem... E uma roda traseira travada, IMHO é mais perigoso que estar sem freio, pois o atrito é o quase o mesmo em qualquer direção, logo... Ela vai pra qualquer lado...

Possivelmente, se tu não "alicatar" de vez, nunca irá travar a roda... O que lá é difícil, eu tentei e não consegui em velocidade baixa pra média já... Só sobre cascalho, ou situações do tipo.

Essa teoria eu trago do motociclismo.

Capotar? É possível... Porém, dosar a frenagem entre frente e trás, é o X da questão. Com certeza, se fosse fácil, quase qualquer um seria campeão de alguma modalidade sobre duas rodas...

Não que seja impossível dar o RL e capotar, eu mesmo já tive uma queda assim por alicatar os freios de reflexo a 5 km/h, mas pessoalmente, usando freios a disco, e com velocidade considerável, não creio que seja algo fácil...

Numa descida de montanha, obviamente, o peso JÁ ESTÁ naturalmente NA DIANTEIRA, então é deve ser ainda mais preciso o controle - e modulação! - pra complicar é no morro abaixo que se mais precisa dos freios. (acho que sobre isso há uma parte no último vídeo "linkado")

Outra coisa que é um fato: um acidente nunca é por um único fator. O meu LR, foi porque eu estava andando distraído, estava mal posicionado na bike, estava com sapatas (V-brake) novas, pneu relativamente murcho, e uma suspensão MUITO macia, e eu estava treinando derrapagens de dianteira aquela semana... Resumo da novela: tudo cooperando para jogar peso pra frente, e eu pronto para alicatar o freio dianteiro...
Se seu amigo capotou, pode apostar que não foi só por ele usar o freio dianteiro para frear. Houve um conjunto de fatores envolvidos. Ainda acima disso, capotar não parece tão ruim, quanto descer uma ribanceira abaixo...

Não se assuste, tu e uma grande maioria das pessoas, creio que tem esse medo, sobre duas rodas. Medo todos temos, como o controlamos, como controlamos nossos instintos ao agir e/ou reagir, é que diferencia as coisas.
Uma grande maioria das pessoas, não sabem frear! E isso eu constatei mais de uma vez...
De bike, tudo bem, na pior hipótese o tombo é a 40 km/h, algum osso quebrado, cortes e arranhões. Agora tu imagina, uma " moto de patrão ", na mão de alguém que não sabe frear uma bicicleta com eficiência, pra mim é mais perigoso que dar uma AK47 carregada. Aí já viu... E infelizmente, é o que mais tem por aí...

Uma coisa é certa: usando o freio da frente em conjunto com o de trás, mesmo que muito de leve por medo de capotar, já é mais eficiente que usar só o de trás.

Para não capotar, a ideia é simples e um tanto óbvia para qualquer situação onde o peso seja jogado para frente: sai do selim e põe o corpo para trás! Pra frear, mesmo no plano, vale a pena fazer isso. Morro abaixo, fiz uma descida de uns 2 km, a uns 20% de inclinação, inteiramente com o peito sobre o selim, visando centrar mais o peso.

O GMBN tem vários vídeos (em inglês) sobre pilotagem. Esse fala sobre skid (derrapar com a roda traseira), mas na primeira cena mostra a diferença que dá, o posicionamento na freada...

www.youtube.com/watch?v=PNsAm-XSPD8

Tenho esse " curso " do Keith Code que já é bem antigo, como livro de cabeceira a alguns anos, e ele me salvou já muitas vezes na bike, principalmente na condução mais arriscada: em alta velocidade. Em algum momento ele fala sobre frenagem, não lembro de cabeça...

www.youtube.com/watch?v=dWjeJfqgkxY

Descobri que não sabia nem curvar direito até ver isso.

Sobre os freios, o traseiro pra mim não tem grande utilidade em uma condução " normal ", por assim dizer... Eu só uso o traseiro para complementar o dianteiro, ou em casos de manobras que envolvam a roda traseira travada - skid, drift, cavalo de pau...

Proponha-se um treino de baixa velocidade, onde vá usar apenas o freio dianteiro. Muitas pessoas acham bobagem, mas várias coisas citadas na "Bíblia das curvas", precisa ser treinado e muito, porque contraria o sentido natural da reação humana... Auto-controle pode salvar a vida!

gustavo_dcastro escreveu: bom dia, você poderia me dizer se esse freio hidráulico absolute é bom, tem algo a desejar? estou pensando em comprar um pra mim

gustavo_dcastro escreveu: vc fala que o da frente nao trava a roda?? não é lá essas coisas pq?? sabe se ele é melhor que freio a disco mecânico?