Speed de entrada

Pessoal estou querendo comecar. Não encontrei um tópico que me tirasse a duvida. Pesquisei alguns modelos de bike speed e nao sei se estou na direção certa. Queria usar esse tópico para inserir as bikes que encontrei e se pudessem me ajudassem com as características importantes para escolher a bike. Comprei ja a sapatilha speed e outros equipamentos. Falta só a bike

- TRINX TEMPO 2.0 ( PROXIMO R$ 2900 )

- KODE SPIRIT 700 ( PROXIMO R$ 3800 )

- Specialized Allez ( PROXIMO R$ 4300 )

- Absolute Sunrace ( PROXIMO DE R$ 2500)

Fico grato se puderem me direcionar para que eu possa decidir qual seria uma boa pra começar e talvez ajudar outras pessoas que queiram começar.

Specializes de olho fechado

Vou ser sincero que foi so pesquisas a ideia era gastar 1500 Mas fui alinhando expectativas. Tentei achar as versões mais básicas que encontrei de algumas marcas e a specialized essa foi a mais barata que eu achei. Acho que nao procurei bem rs ou os modelos dela são bem acima kkkk.

A ideia era além de me ajudar a olhar o que escolher, queria deixar um tópico com vários modelos pra todo mundo que ver olhar modelos de entrada de várias marcas e preços.

Bike usada é a melhor opção para iniciante. Se tiver clube de ciclismo na sua cidade, entra em contato, envia uma message, no Facebook do clube procurando uma bike tamanho xx para iniciante. Sempre vai ter algum que quer vender.

Olha eu recomendo usado também...como tudo no Brasil bike nova eh muito caro

O lance da usada é que tu tem que ter muita paciéncia... É gozado quando alguém cria um topico dizendo que nao achou nada aqui (eu tb ja fiz isso 😄) porque aqui no forum deve ter uns 7 mil topicos sobre bike para iniciantes, rs.... Eu digo isso porque pra comprar uma usada vai ser bom entender um pouco sobre as peças (mais do que no caso de uma nova)...e dai porque precisa paciencia pra usar a busca do forum e entender peça a peça ...

Eu pesquisei bastante e acabei encontrando uma format (mesmo fabricante da trinx) tem relato no forum sobre ela... Assim como o coleguinha do relato eu tb fiquei bastante satisfeito com o quadro e sua geometria... A bike veio com grupo claris, umas peças china de carbono q ainda vendi hehehe e investi num guidao e selim apropriados... 1500 paguei, com as peças china q vendi ainda fiz 300 😁 e comprei selim e guidao de tamanhos q me atendem melhor... Resumindo, se ainda tiver emprego qndo a pandemia passar devo anunciar a minha por ao menos 2k e pegar outra usada de 4 a 5k... Até la da pra ir olhando anuncios de usadas sem pressa, porque outro problema da usada eh este kkkk se tu ta muito afoito fica dificil fazer um bom negocio... Por exemplo um cara q estava vendendo uma fuji entrou em contato para ver se ainda tinha interesse na bike dele, reduzindo o valor... Provavelmente se nao tivesse fechado a format pegaria a fuji q eh mto mais bike e o valor nao muito maior

Da uma boa olhada sobre tamanho ideal de quadro pra ti e o basico sobre bikefit tambem...assim tu nao corre o risco de acabar comprando algo total fora da sua necessidade ou objetivo...

Editado por LeoSilva - 12 Jul 2020 as 13:02

Renanhvsouza escreveu: - Specialized Allez ( PROXIMO R$ 4300 )

adaoferre escreveu: Boa tarde, achei o vídeo totalmente fora da realidade, me parece que esse cara não manja nada de speed, super valorizou freios a disco, todos sabem que freios a disco mecânicos, são inferiores a bons freios a ferradura, descualificou a Caloi, baseado somente na falta de conhecimento dele, dizer que só tem um tamanho de quadro foi o fim.

Nunca andou de Speed. Comparar Sense de 11,5kg com geometria duvidosa, discos sem eixos passantes não tem condições. Desde o lançamento a Caloi Racing tem sido a bicicleta menos valorizada do mercado, mas é uma ótima bike. Quadro com a mesma construção da Cannondale Caad8 (no modelo 2016/17), ótima geometria e desempenho bem acima da média e custava 3.399,00 no lançamento. Agora custando o dobro disso deixou de ser bom custo beneficio.

Pessoal, eu quero começar no speed, e achei interessante essa specialized, vi na OLX algumas na casa dos 3000, mas os anos variam, tem até 2010, valeria a pena 3K nela ?

dimas2dimas escreveu: adaoferre escreveu: Boa tarde, achei o vídeo totalmente fora da realidade, me parece que esse cara não manja nada de speed, super valorizou freios a disco, todos sabem que freios a disco mecânicos, são inferiores a bons freios a ferradura, descualificou a Caloi, baseado somente na falta de conhecimento dele, dizer que só tem um tamanho de quadro foi o fim. Nunca andou de Speed. Comparar Sense de 11,5kg com geometria duvidosa, discos sem eixos passantes não tem condições. Desde o lançamento a Caloi Racing tem sido a bicicleta menos valorizada do mercado, mas é uma ótima bike. Quadro com a mesma construção da Cannondale Caad8 (no modelo 2016/17), ótima geometria e desempenho bem acima da média e custava 3.399,00 no lançamento. Agora custando o dobro disso deixou de ser bom custo beneficio.

No momento as bikes novas estão com preços muito altos.
Iria numa usada em bom estado, mas tem q ter paciência e entender um pouco.
O site semexe.com.br é um dos melhores lugares p pesquisar.

Sobre bike p rodar em SP...vc quer se deslocar a trabalho? Se sim, vc precisa de uma híbrida

Se o objetivo é pegar gosto pelo esporte, Caloi Strada, Soul 1R1, Allez, Cannondale Caad e etc.
Essas vão facilitar muito a sua vida.

LeoSilva escreveu: adaoferre escreveu: Respeito a sua opinião, mas continuo com a minha, eu sei bem quanto vale 500 gramas a menos em uma speed, segundo quando ele disque os componentes não tem marca é uma inverdade, no site da Caloi, tem as informações, e não acho que a Caloi, seja melhor que as demais, só acho que a avaliação dele foi superficial. Com certeza o video não é perfeito. Mas o preço da caloi strada claris com freio ferradura teria que ser menor que as concorrentes com freio a disco né. Está sobrevalorizada. A oggi que é a mais barata tem freio a disco e garfo de carbono. Com certeza é a melhor custo benefício.

Quase R$4000,00 numa bike de entrada com disco mecânico é inviável. Tem Caloi Strada Claris quase nova por metade do preço e Strada Racing usada em ótimo estado por menos também.

Quanto ao freio a disco mecânico, é aí que o pessoal se engana. Uso um Ultegra R8000 com ferradura numa Tarmac e um 105 R7020 numa Caad13Disc. A diferença de frenagem no seco inexiste. A diferença de peso é de quase 700g. A vantagem de frenagem no molhado não justificariam a compra do disco para meu uso (treino e passeio em tempo bom) e a manutenção é mais complicada no disco (sangria, consumo de pastilhas e manutenção especializada).

Freios mecânicos não possuem a facilidade de acionamento e modulação dos hidráulicos e não são mais eficientes que boas ferraduras, inclusive em modulação (lembrando que o aro possui 622mm de diâmetro e o disco 160, sendo mais fácil modular no aro que num mecânico, sendo o hidraulico superior ao mecânico e equivalente a uma boa ferradura). No molhado (não rodo com chuva, mas peguei uma outro dia), o freio a disco se sobressai frente ao de aro com uma vantagem aproximada de uns 30% na distancia de frenagem.

LeoSilva escreveu: Bem só sei que speed com disco estão ficando padrão nas competições.

Disco com eixo passante e hidráulico. Disco com QR e mecânico em speed é modismo e resulta sempre em barulho de disco pegando.

Quanto ao uso de profissionais, é a estratégia do mercado pra criar necessidades e promover o consumo, tanto que umas 3 ou 4 equipes ainda utilizam ferraduras na elite do ciclismo mundial, andando junto e por vezes vencendo! Falo como quem tem os 2 tipos no uso diário que o disco não tem vantagem nenhuma se rodar somente no seco e tem como desvantagem a manutenção especializada (a ferradura a gente ajusta 100% em casa e o cabo custa R$13,00 ao passo que uma sangria custa 100 reais para o par e as pastilhas o dobro disso).

Como o tópico é sobre bikes de entrada, discutir roda de R$5.000,00 não vai levar a ligar nenhum (adoraria ver compartilhada a experiência de usuários reais destas rodas, mas num outro tópico específico).

Mais uma vez, pela minha pouca experiência, no uso de minhas bikes de diversos modelos, utilizando do Claris ao Ultegra com freios de ferradura e o 105 hidraulico, posso dizer que as vantagens não valem o preço pago a mais e que desvantagens também existem.

Opinião pessoal... Bikes de entrada continuarão sendo dominadas pelos modelos com ferradura por mais de uma década ainda. No caso específico da Oggi com Claris e disco, nada mais é que um apelo de vendas frente a geometria ou materiais mais avançados das concorrentes ao seduzir os incautos.

Leo, não  é bem assim.

Desculpe me... A resposta acima é para o colega LeoSilva.
Bons pedais a todos

adaoferre escreveu: Já que estamos desvirtuando o tópico... Vc tem todo o direito de pensar assim colega, mas como o fórum, é tido como referência por quem está começando agora no mundo das espeed , é bom pontuar a seguinte questão, bike de entrada é e sempre vai ser bike de entrada, pode ter certeza que ninguém (A não ser por questões sentimentais ou por falta de informação) que tem amor pelo seu rico dinheirinho, vai fazer upgrade de freios hidráulicos em uma bike de 11 kg. Hoje em dia os preços das bikes novas estão proibitivo, assim sendo vale a pena pesquisar as usadas. Agora tentar justificar uma preferência pessoal, com esse argumento, acho que estaremos prestando um desserviço à comunidade ciclística como um todo.

LeoSilva escreveu: adaoferre escreveu: Já que estamos desvirtuando o tópico... Vc tem todo o direito de pensar assim colega, mas como o fórum, é tido como referência por quem está começando agora no mundo das espeed , é bom pontuar a seguinte questão, bike de entrada é e sempre vai ser bike de entrada, pode ter certeza que ninguém (A não ser por questões sentimentais ou por falta de informação) que tem amor pelo seu rico dinheirinho, vai fazer upgrade de freios hidráulicos em uma bike de 11 kg. Hoje em dia os preços das bikes novas estão proibitivo, assim sendo vale a pena pesquisar as usadas. Agora tentar justificar uma preferência pessoal, com esse argumento, acho que estaremos prestando um desserviço à comunidade ciclística como um todo. Nas mtb é bem simples fazer upgrade de freio a disco mecanico para hidraulico. Nas speeds não é igual? Precisaria trocar o sti?

Na MTB é muito mais simples. Se você tiver o Rapidfire não integrado, é barato demais (Xt M8000 por R$1.500,00)... se acha caro, continue a leitura para descobrir o valor dos Stis...

Para upgrade você precisa ter no minimo um Tiagra 4700. O Sti e os Calipers para 10v RS405 (modelo muito feio e pouco ergonômico) custam R$2.400,00 (Mercadolivre sem garantia). Se tiver um 105 pode partir para o R7020 que custam R$4.400,00. O grupo completo 105 hidraulico sai por R$7.500,00 enquanto um convencional custa R$3.900,00.
Por este motivo é totalmente inviável fazer upgrade de bike de entrada com disco!

Para informação quanto aos custos de manutenção, as pastilhas de freio Icetech do 105 custam R$199,00 (K04s, modelo mais top) e R$73,00 (as mais simples de resina), as semifinais metálicas Alligator genéricas custam R$139,00... Basicamente custam o dobro das de MTB...