A CULPA É DA CALOI...!

ghd escreveu: shefirot escreveu: Viu tudo culpa sua..kkkk.. Brincadeiras a parte, mas é engraçado ver ate aonde o povo vai com as explicações dos porques. Falam tanto em valorizar o mercado nacional, mas nem a industria nacional valoriza o produto nacional, Porque a Caloi, Sense, Oggi e demais não valorizam os produtos nacionais? Temos a Proshock, ótima suspensão anos luz melhor e mais leve q as tao famosas rock shox de entrada que usam molas. Rodas? haaaaa  Vzan nem a pau, se não for a gringa não presta. O povo fala em valorização do mercado nacional, mas compra uma Caloi e troca ate a cor dela com usando tinta gringa. MarceloNeuriHaag escreveu: Então está bem. Podem encerrar o post. O grupo da Caloi está certo, as bikes não feitas no Brasil devem ser caríssimas mesmo (e as nacionais com qualidade inferior), etc. Desculpem o incômodo de compartilhar o vídeo... Proshock nem sequer produz suspa com eixo passante. Anos luz a frente de quem maluco?

shefirot escreveu: Temos a Proshock, ótima suspensão anos luz melhor e mais leve q as tao famosas rock shox de entrada que usam molas.

A Caloi não lança modelos FS. Dá pena da equipe deles ("apadrinhada" pelo Avancini) competir com HT. Eles tinham uma FS há tempos atrás mas era de alumínio. Nem sei se ainda existe...

Uma Onix custa mais de mil reais.
Quanto vc acha que as montadoras de bikes pagam em uma XC30?

Sucintamente, todo país tem políticas de proteção, americanos são experts nisso, o problema é que o Brasil taxa o consumo, enquanto os americanos taxam o lucro. Setores fundamentais como o ciclismo, deveriam ter uma redução drástica de imposto pra tornar o produto mais acessível, principalmente em areas onde não existe concorrência, qual empresa brasileira concorre com os grupos da shimano? Se todo mundo tem que comprar um cassete e um pedivela no ano, qual sentido dele ser estupidamente taxado? Lógico que o imposto de importação pode continuar protegendo a indústria, porem não precisa ser tão absurdo assim, poderia ser algo bem ponderado pra caber no salário mínimo.

cdamaso escreveu: Eu sou a favor de proteger a industria nacional, mas só enquanto a industria nacional mostrar competência e não tentar enganar o consumidor, claro que abrir o mercado logo de cara me parece uma solução ruim, mas ao menos algo punitivo deveria ocorrer com os aproveitadores. Por parte da Caloi, pelo menos nas MTB, eu vejo que qualquer coisa acima dos R$8000 parece ficar caro demais para o que oferece e qualquer coisa abaixo dos R$3000 parece fajuto demais para o que é cobrado. Eu gostaria muito de comprar uma Full Suspension, por força maior ainda não pude, e estava "namorando" uma Cannondale, mas parece que as de menos de R$20000 sumiram do mercado, agora a Caloi lança Elite Carbon Team e a nova Aspen Way, só falta a Caloi aparecer com uma nova Full Suspension e esse ser o motivo das Cannondale ter desaparecido. Muito provavelmente irei de algum modelo atual da Oggi.

Editado por jef - 15 Jan 2020 as 10:49

Fabio escreveu: Esses Fox 32SC sem ser boost devem ter sido uma arrematada da Caloi, pois ninguém mais usa suspensão tão top e cara assim que não seja boost.

jef escreveu: Fabio escreveu: Esses Fox 32SC sem ser boost devem ter sido uma arrematada da Caloi, pois ninguém mais usa suspensão tão top e cara assim que não seja boost. Ela não é boost não?? Aí fomos surpreendidos hein. Nem me atentei a olhar isso kkkk Imaginei que nem existia mais esta possibilidade.

Fabio escreveu: jef escreveu: Fabio escreveu: Esses Fox 32SC sem ser boost devem ter sido uma arrematada da Caloi, pois ninguém mais usa suspensão tão top e cara assim que não seja boost. Ela não é boost não?? Aí fomos surpreendidos hein. Nem me atentei a olhar isso kkkk Imaginei que nem existia mais esta possibilidade. Não.  Testei a bike lá no Instituto em Mairiporã ano passo no Brasileiro. Tirei foto, testei de tudo que é jeito, vi até a aranha do cassete XTR, pois tinha dúvida se era em carbono ou não, testei as mudanças de marcha de forma bem truculenta e, esqueci de ver os cubos. Mas depois vi na Scatt. Não é boost. Se fosse, era puta esquema comprar essa bike e depois um quadro top avulso e vender o Caloi sem uso e ainda com garantia. antigamente faziam muito isso com uma da Caloi de alumínio onde colocavam o quadro Carve.

9.6kg sem pedais? Esperava que fosse menos.
Praticamente o peso da minha...

Se me lembro bem é esse peso aí mesmo.

Fabio escreveu: É bem bom. Só o quadro deve usar 1350g, depende do tamanho. Mesmo que as peças não sejam as mais leves, não devem ser muito diferente das mais leves utilizáveis, não aquelas peças loucas que são ultra leves. Talvez só o quadro e aros que fujam do padrão de leveza que a bike merecia. Os pneus Continental eu não lembro se eram os frágeis RaceSport ou os pesados normais, mas na vida real eu colocaria os ProTecion, mais pesados que a versão RaceSport e mais leves que a versão normal barata.

jef escreveu: É bem isso aí mesmo. Engordei ela 80gr na postagem

ghd escreveu: Raven Max com 70 graus de HTA e sem boost melhor ficar nesse aí mesmo

ajunio3 escreveu: ghd escreveu: Raven Max com 70 graus de HTA e sem boost melhor ficar nesse aí mesmo Prefiro os 880g de peso

Se fosse boost ia ser 890g.

Pelo menos dá para usar as rodas sem espaçador.

Mas não desalinhou o disco?

Verdade, porque as marcas aumentaram a distância entre as flanges. Mas já vi adaptador com calço pro disco. Deve ter algum cubo que não aumentaram as flanges e só os eixos. Sei que a American Classic fez isso para ficar com os ângulos dos raios mais parecidos entre si.

Fabio escreveu: Verdade, porque as marcas aumentaram a distância entre as flanges. Mas já vi adaptador com calço pro disco. Deve ter algum cubo que não aumentaram as flanges e só os eixos. Sei que a American Classic fez isso para ficar com os ângulos dos raios mais parecidos entre si.