Dica - Diminuir curso da mente freio hidraulico

hurry-gurits escreveu: Se o cara economiza no fluido, imagina a pastilha que vai colocar nesse freio, ai usa ate a aranha da pastilha moer no disco e fala que o disco é uma porcaria.. Acabei de trocar o par da pastilha metalica da minha Deore XT, la fora cada jogo da JC04 na faixa de 18 dollares ou 15 euros, aqui o mais barato sem ser mercado livre, na faixa de 160 reais, o disco parece que saiu da loja, sem detalhes de desnivel perceptível ao toque... Tenho um amigo que tem na SPZ o freio formula com DOT... na descida de Campos do Jordão , por terra numa estradinha emborrachou os 2, dianteiro e traseiro, se estourou todo... freio não da pra arriscar, refazer os dentes da frente custa pelo menos uns 5 mil, isso se for naqueles açogueiros de bairro...

CaioB escreveu:

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Uma coisa é voce estar numa situação "problema", e utilizar um artifício técnico, se for feito por engenheiro, ou gambiarra se for usuário comum, para sair daquela situação, outra coisa é usar a gambiarra como regra.

É obvio que voce pode usar qualquer líquido que esteja dentro do range do modulo de compressão do óleo mineral, a questão principal é, vai funcionar conforme foi projetado? Vai danificar alguma parte interna deste equipamento, no caso de utilizar algum liquido "compressível" corrosivo? Não existe almoço grátis.

Prefiro encher os bolsos do Sr. Shimano, em troca de confiabilidade do sistema, se não for eng° químico, arrume um que assine uma ART colocando o dele na reta garatindo 100% de equiparação de eficiência na compressão deste liquido, que daí valerá a pena realizar esta troca, não existe almoço grátis nessas gambiarras.

CaioB escreveu: Sim, eu sei kkk foi zoando. É o que penso, usa o que o fabricante recomenda, foi projetado para usar com o óleo do fabricante, use, se quer usar DOT, compre um freio para isso, oras. Como eu disse acima, é economia burra.

Eu também não consigo entender onde valeu a pena essa economia porca...kkkk

Por isso não compro nada usado mais , não dá pra garantir que o dono não é um gambiarrista.

MarcioRodrigues escreveu: ghd escreveu: MarcioRodrigues escreveu: Mais quanto ao Curso, olha se tem um parafusinho na manete por dentro transversal ao Eixo se tiver ele vai ajudar regular a altura do manete em relação ao guidão Mas isso não tem a ver com o curso. Vários, modelos tem um regulagem da altura do manete( alguns, modelos mais simples) usam esse parafusinho para essa função. Os modelos mais TOP's já tem um forma mais fácil de regular a Altura do Manete, e tem os mais Simples que realmente não tem essa regulagem, depois vou ver nas apostilas da Escola Park tool, lembro de ter alguns modelos que realmente não tinha essa função.

Reach do manete é uma coisa. Curso do acionamento é outro.

Fabio escreveu: Mudando curso se mudaria a multiplicação de força

Mas não é questão de mudar assim.
O curso dito aqui é tipo a diferença entre um sistema com pouco óleo (que a manete afunda muito) e outro com muito óleo (que ao apertar um pouquinho já aciona o freio com força).