SHIMANO = Descartável?!

Vamos lá:

Cada peça tem que seguir alguns quesitos:

-resistência a esforços;

-resistência a impactos;

-resistência a fadiga;

-menor peso possível;

-precisão;

-resistência ao desgaste;

-resistência aos fatores externos.

Vamos aos exemplos:

-Eixo de pedal:

-Pode ser feito de aço carbono comum em casos de pedais vagabundos (pedal da loja do seu Zé de R$ 9,90);

-Pode ser feito em alguma liga de aço especial, tipo cromo-molibdênio 4130 (Wellgo);

-Pode ser feito em titânio (Syntace).

Agora vamos pensar...

Qual é mais leve?

Qual é mais resistente?

Qual é mais durável?

Para ser mais leve que o pedal de R$ 9,90, o Syntace ficou mais pesado?

-Cubos:

-Podem ser de colar de esferas soltas em aço comum (cubos da Caloi Cross);

-Podem ser de colar de esferas soltas em inox com vedação (estilo Shimano);

-Podem ser de rolamentos de cartucho em aço comum (cubos rolamentados genéricos);

-Podem ser de rolamentos de cartucho em aço comum com vedação no cubo, fora a vedação do rolamento (DT 350);

-Podem ser de rolamentos de cartucho em aço inox com vedação no cubo, fora a vedação do rolamento (DT 240).

Agora vamos pensar...

Qual é mais leve?

Qual é mais resistente?

Qual é mais durável? O que gasta a bacia do cubo (corpo do cubo) ou o que se pode trocar os rolamentos de cartucho?

Qual tem melhor vedação?

Qual as esferas não vão enferrujar nunca?

No caso de cubos, o material do corpo, não muda em absolutamente nada a vida útil.

-Câmbio traseiro:

-Podem ser embuchados (Dimosil);

-Podem ser de rolamentos de cartucho (Shimano);

-Podem ser de rolamentos de cartucho e alto grau de precisão nas junções do paralelogramo (tops);

-Podem ser aço carbono;

-Podem ser de alumínio;

-Podem ter hardware de titânio (Sram Eagle).

Agora vamos pensar...

Qual é mais leve?

Qual é mais resistente?

Qual é mais durável?

Qual roldana vai durar mais? A embuchada ou a com rolamentos de cartucho?

Numa corrida não pode se desregular nunca, mesmo num Cape Epic. Quais junções vão durar mais sob esforços de 350W numa Cape Epic em meio ao pó absurdo?

-Cabos de câmbio:

-Em aço

-Em inox

Qual vai durar mais?

Qual tem mais resistência a tração?

Qual tem mais resistência a oxidação?

-Aros

-Pode ser aquele aro de parede simples e aço das Caloi antigas que pesam 1 tonelada;

-Podem ser de alumínio com parede dupla.

-Pedivela:

-pedivela monobloco Duque em aço carbono da Caloi Cross;

-pedivela XTR 12V (a tal que não existe)

Qual suporta mais um salto do 1º andar?

Qual tem mais blindagem ao pó e elementos externos no seu movimento central?

Qual é mais leve?

Para ser mais resistente que a Duque, a XTR ficou mais pesada?

OS esforços numa competição são absurdos. A repetição é feita até a exaustão. Impactos. Buracos. Poeira fina. Lama extrema. Chuva durante horas seguidas. Quedas. E não pode nem perder a precisão devido as folgas nas junções. O material tem que ser bem duro nas junções. Tem que resistir a abrasão.

Existem sim peças que as de competição duram menos e vou citar abaixo, mas não são os cubos, nem os câmbios, etc. São simples, sem mecanismos, onde não tem como baixar peso deixando a mesma durabilidade.

Coroas:

A coroa independente do material tem que ter a mesma espessura devido ao padrão da transmissão. Logo, não tem como baixar o peso de uma coroa de aço comum, usando aço especial em sua composição, pois a densidade de ambos é muito próxima e a queda de peso nesses casos é devido ao aço especial ser mais forte e se usar menos material, mas como dito, no caso da coroa tem que usar a espessura padrão, portanto, o único jeito de baixar peso, é usar alumínio que dura menos mesmo. Não adianta o tipo de liga do alumínio. Isso é fato.

Idem para cassete. Um com cog de alumínio ou titânio sempre irá durar menos, a não ser em casos atípicos como a Sram que usa um aço especial, mas consegue fazer com menos material nos seus cassetes usinados.

Corpo do freehub é um caso especial, se for para usar cassete Shimano, com certeza o de alumínio vai durar menos, pois os cassetes Shimano com cogs individuais junto com as estrias do sistema HG fazem o cassete comer o freehub, por isso a Shimano tinha XTR com freehub de titânio e a Chris King e DT fazem modelos em aço.

Pneus. Aqui para ser leve tem que ter menos material. Logo vai durar menos mesmo. Isso é válido também para modelos com composto mais macio para DH e AM.