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Upgrade em Specialized Rockhopper - Ajuda |
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muchalski7
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Postado: 17 Jan 2019 as 13:23 |
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Olá colegas, tehno uma Specialized Rockhopper. Essa é a ficha técnica dela: https://www.specialized.com/br/pt/rockhopper-29/p/106525
Estou querendo dar um upgrade, pensei em vendê-la, e comprar uma nova, mas as que seriam com o kit que penso, estão na casa de 7/8 mil reais. E a minha, no máximo consigo uns 2,5/3 mil reais. Realizo bastante importação de produtos da china, e andei vendo os kits de relação slx/xt. Estou pensando em comprar um kit desses (xt = 1.470 ou slx = 1170), ambos sem freios, a minha veio com freio hidráulico já, é um de entrada, mas pra minha necessidade está ok. Minha relação é uma acerca 3x8, iria para uma bem superior 2x11. Posteriormente trocaria também a suspensão, por alguma melhor, uma com trava remota e a ar, mas isso não seria investimento imediato. Gostaria de saber a opinião dos colegas, se vale a pena investir nesse quadro/conjunto que possuo, ou se vale a pena guardar o dinheiro, e em um futuro distante trocar ela por completo, uma bike nova mais top. |
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Weber Dias
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Cara sua bike é simples mas é uma bike legal... se vc investir eu indico o XT... mas eu montaria um 1x11 Com K7 11-50 e coroa 34 dentes... vc ficaria com uma bike bem atual e lá na frente quando quiser/puder trocar esse grupo vai ajudar a vender ela...
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muchalski7
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Então, pensei também nesta opção de 1x11. Mas, não sei se seria o ideal (pro meu uso). Sou ciclista amador, não vou fazer provas e/ou trilhas. O que quero com esse upgrade, é facilitar meu pedal cotidiano e as aventuras de finais de semana. Na minha região, que é interior, temos belas estradas de chão, plainas, mas, muito perto da minha casa (cerca de 10km) temos alguns morros que em questão de 10km de trajeto dão cerca de 800 de altimetria acumulada. Meu foco é esse, um trajeto misto, estradão, mas que me atenda também para essas subidas, que hoje em dia, muitas das vezes, faço 50% empurrando a bike. Por isso pensei no 2x11, e não no 1x11, justamente pelos morros.
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ghd
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No mercado nacional vc encontra NX Eagle 12v 11-50 em um preço razoável. Tanto novo quanto semi novo que foi retirado de bike recém comprada.
Talvez seja uma opção. |
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muchalski7
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Estive procurando sobre a SRAM. Esse kit citado, pelo que andei pesquisando, completo, ficaria em média de 2,3-2,5k (novo). Os kits que eu citei ali em cima, seriam na casa de 1,2-1,5k (novos), é muita diferença de preço. SRAM não achei para importar, só em alguns sites que desconheço, aí prefiro não arriscar. Estou procurando mais sobre esse 1x11 11-50t XT que o colega citou, mas pelo que vi, a casa de preços é praticamente a mesma do 2x11 11-46t, diferença de uns R$ 200,00 apenas.
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ghd
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Eu já vi anunciado várias vezes a menos de 1500 reais (câmbio, cassete, trocador e corrente).
Editado por ghd - 17 Jan 2019 as 14:18 |
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am.araujo
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Sua bike tem um quadro bom, uma configuração legal, esse grupo cairia muito bem. Se vc consegue trazer de fora é um ótimo negocio, vale o investimento.
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RuanRAC
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Se você quer uma relação para tudo e quer economizar por que não uma relação 2x10 ou 3x9?
a 3x9 é uma corrente, um cassete e o trocador (nem o câmbio tu precisa trocar e corrente se troca nesses casos para poupar o cassete) Outra coisa, veja qual o cassete que você usa, quem sabe seu problema é resolvido apenas com um cassete megarange. P.s.: todas as dicas dadas anteriores são válidas, no teu caso com a tua bike iria de 2x11 (ou 2x10) com cassete 11-42 Editado por RuanRAC - 17 Jan 2019 as 14:33 |
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muchalski7
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Então, os kits citados, naqueles preços (1,2-1,5k slx/xt), são compostos também por pedivela, eles são completinhos. O valor que citei do sram (2,3-2,5 nx 12v), é completinho também.
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ghd
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Entendi, nesse caso ficaria +500 reais pra um pedivela então...
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muchalski7
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O termo economizar não é bem o correto pra esse caso, estou disposto a tirar a mão do bolso pra gastar 1.5k e investir em um XT (importando), ou esperar mais alguns meses, e comprar uma bike nova de uns 7/8k. O que pegou na dúvida é: será que não vale a pena dar upgrade invés de trocar? Como comprei uma bike e paguei caro, tenho medo de fazer o mesmo novamente, pagar 7/8k em uma bike que, talvez com 2/3k de upgrade eu consiga deixá-la igual ou melhor. Meu upgrade não é só para ter uma "marcha" mais leve, definitivamente não é essa finalidade, isso se resolve com o cassete megarange como você citou. Estou pensando em unir o útil com o agradável. Facilitar isto, de subir morros, mas também quero ter um desempenho melhor no geral, e acredito que um câmbio melhor, nesse momento, seria a melhor opção. Posteriormente, suspensão a ar etc. Sabemos que a diferença de um kit xt para um alívio misturado com o acera (que seria o 3x9 citado) é bem inferior em outras coisas, como durabilidade, peso, precisão nas trocas, etc. Por isso pensei em gastar um pouco mais e pegar um kit melhor. O kit eu eu estava vendo (xt) é 26/36t com 11-46t. Seria melhor nesse caso um 11-42t você acha?
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ghd
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Se vc quer a bike melhor de modo geral e não somente melhorar a questão das marchas, com certeza é melhor aguardar e trocar de bike.
Apesar de ser uma Specialized legal, é um quadro bem simples. Esse desenho já saiu de linha nem sequer possui caixa cônica e outros detalhes mais atualizados. |
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muchalski7
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Então, olha só, minha questão também é matemática, vamos ver se você pode novamente me auxiliar então. Estive vendo seu guia, que por sinal, é muito legal (parabéns), e minha disponibilidade financeira, em uns meses entra nessa casa de preço (isso considerando a venda da minha): < ="text/">
Eu iria de scott, caloi, oggi ou soul, as outras não são muito faladas aqui onde moro, então teria um pouco de receio. Mas a matemática é: 2.5k (minha bike) - 8,5k (média de preços da nova bike a ser adquirida) = 6k. Com esses 6k de investimento, eu não conseguiria as vezes um retorno melhor na minha SPZ? Ou talvez, algo bem próximo, que não justifique todo esse investimento? |
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ghd
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Talvez sim, mas não tenho certeza.
Vc vai ter que levar em conta que na bike nova terá rodas melhores, suspensões melhores e transmissão. Esses 3 itens são caros, e mesmo que vc os compre abaixo de 6k vc ainda terá que ficar com seu quadro simples e mais antigo. Uma pessoa aqui do fórum pegou a Oggi 7.5 por 6800 parcelado em 10x. Compare com ela que vc vai ver que vai ser complicado dar upgrade e deixar no mesmo nível. Editado por ghd - 17 Jan 2019 as 15:10 |
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gomes.ad
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Editado por gomes.ad - 17 Jan 2019 as 16:45 |
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gomes.ad
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Eu partiria para um 1x11 mais simples, com pouco custo.. Exemplo gastaria em torno de 1500 + montagem.. a bike ficaria mais leve, perderia um pouco em final, mas nada absurdo.. Eu ando de coroa 32 e meu k7 na menor são 10 dentes, raramente uso..
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gomes.ad
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Aí muda um pouco a história, se você pode comprar uma bike de 7/8k daqui uns meses, eu esperaria e compraria essa bike.. Sense impact race.. Oggi 7.5 Oggi 7.4 Groove RIff 70.. sem citar as importadas
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Rafael88
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Matematicamente é mais vantajoso a bike nova.
Juntando o preço de todas as peças + MDO que gastaria p/ deixar sua SPZ no nível de uma atual, o gasto será maior. Como disseram, bike nova = tudo novo: rodas, pneus etc.. No fim das contas, o que define é seu apego pela bike atual e a paciência p/ a troca. Se vc já sabe de antemão que daqui X meses conseguirá inteirar a grana p/ uma nova e esse tempo X for razoável p/ vc aguardar, no seu lugar eu partiria p/ uma nova. Dá uma olhada na Sense Impact Race que ela está show de bola! Se eu tivesse 8k hoje, iria nela.
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ghd
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É só aqui ou o tópico bugou toda a formatação?
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muchalski7
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Ficou bugado exatamente na postagem do gomes às 15:29.
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gomes.ad
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Acho que foi mesmo.. Porque eu respondi, e vi que não subiu a resposta, depois respondi novamente e bugou
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ghd
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Gomes.ad, edita sua resposta em que vc citou a mensagem com a tabela. Remove a tabela da citação que vai desbugar.
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muchalski7
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Então pessoal. Como moro em SC, é relativamente perto do Paraguai. Consegui em uma loja a Scott 950-2019 pelo valor de R$ 8.600,00 (entregue na minha casa, com frete, seguro, tudo pago). Ela não é superior em câmbio do que a 980/970, mas acredito que a suspensão é um dos diferenciais. Na loja que consegui fazer com que entreguem, só vendem bikes da Scott, Specialized, Giant, Cannondale e GT. Acho que é uma boa pedida essa bike né?
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gomes.ad
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Pela diferença de preço não vale a pena na minha opinião. uma Scott 980 você consegue por 5k
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ghd
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Pra quem não importa de comprar uma bike sem garantia, o PY é uma opção.
(a)gomes.ad, edita sua primeira mensagem no tópico, tira a tabela que está na citação, senão esse tópico vai ficar ilegível. |
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gomes.ad
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am.araujo
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Se for pra melhorar um pouco a sua, deixar ela mais esperta e ágil, o upgrade é bem vindo. Mas se for pra deixar ela igual aos modelos superiores, acho melhor comprar uma nova mesmo, além do grupo, também tem a suspensão, rodas, pneus, não ficaria barato, também tem a geometria que pode ser um ponto a favor num modelo melhor.
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tiagolage
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Cadastrado em: 19 Ago 2015 RS Offline Mensagens:277 |
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Upgrades só valem a pena se forem pontuais. Por exemplo: Melhorar um freio porque você está fazendo trilhas mais técnicas, ou as rodas para reduzir peso, etc. Nesse caso, seriam interessantes se o conjunto da obra já fosse bom e atual.
No seu caso, a bike já tem um geometria mais antiga, rodas e suspensão pesadas. Daí fazer apenas o upgrade da relação, no final, não seria um bom negócio e a melhora geral da bike seria pequena. Obviamente, dinheiro não dá em árvore, mas se você esperar um pouco mais como disse que pode fazer, sugiro comprar outra bike. Mesmo que faça o upgrade da relação, daqui um ano ou menos você vai querer upar mais coisa ou mesmo trocar a bike. Aí vai sair mais caro. Se fosse trocar, considerando as bikes que postou, eu sugeriria a Sense. Tem vários reviews dela no youtube. Dá um google que você vai encontrar basicamente todo mundo falando a mesma coisa. A bike é muito boa. Ela tem geometria atualizada e já vem com GX eagle. Eu, particularmente, não compraria a Scott. Acho que bikes de entrada e intermediárias de grandes marcas não tem boa relação custo x benefício. Isso de dizer que a geometria do quadro é diferenciada ficou no passado (acho que só no caso das bikes mais caras se aplica). Vide a Sense, com sua excelente geometria nas bikes de alumínio, não devendo nada para as de grandes marcas. Abraço |
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Niner air 9
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