Troca de pneu 2.2 para 2.4

Então, estou rodando com dois pneus Continental X king 2.2 em minha Mosso 27,5, mas chegou a hora de trocar o pneu de trás, e pensei em trocar a medida usual 2.2 para uma mais grossa 2.4

Negócio é que o X-King sempre teve medidas reais menores que as anunciadas. Hoje saiu de linha. Chama-se CrossKing e tem 2.2 e 2.3. Dizem que agora são medidas reais, mas não sei. Se anda muito em asfalto eu iria com um 2.2 na frente e atrás um RaceKing.

E um perigo sim . desmonte o pneu e coloque um manchao no rasgo

X-King tem o mesmo composto do RaceKing, mas dura mais devido aos cravos mais altos.

Falando de CONTINENTAL...

Vi que eles trabalham com dois compostos.
Black chili vs PureGrip

Pesquisando dizem que o black chili é melhor, mas sem mta informações. Por exemplo a linha performace é puregrip, a racesport e protection é black chili

Alguem tem mais informações e sabe algo a respeito?

ThiagoZnL escreveu: Falando de CONTINENTAL... Vi que eles trabalham com dois compostos. Black chili vs PureGrip Pesquisando dizem que o black chili é melhor, mas sem mta informações. Por exemplo a linha performace é puregrip, a racesport e protection é black chili Alguem tem mais informações e sabe algo a respeito?

O Black Chili é mais macio, maleável, e rende mais tração, sendo mais leve... dura levemente menos, e é mais caro.

As 3 linhas tem outras diferenças de compostos pela carcaça... sendo que a performance é fabricado na asia, e as outras duas, "handmade in Germany", e cobram seu preço.

Já usei a performance, não usaria de novo... meu colega usa a Race Sport, e é muito superior, ao toque dá pra perceber a diferença de qualidade.

Michelin wild gripr 2.25.
69 reais no ML.
Pneu volumoso para um 2.25
Acho que vc não vai achar melhor CxB.

O pneu da frente tem que estar melhor que o de trás né? então eu passo o da frente (que está com meia vida) para trás e deixo o novo na frente?

Uso o Trail King 2.4 na bike, meus 5 centavos.

Galera, boa tarde

Ismah/Cabelo escreveu: Os testes mais recentes, apontam que não há diferença de arrasto. A massa de um para outro, não sei quanto significativa é, mas aposto muito que não interfira tanto quanto pense. Não seria mais fácil subir a pressão apenas? ( o que vai ser necessário com o pneu menor, igualmente ) E pra subir, um pneu mais estreito, pode significar em menos tração...