Restauração caseira Caloi 10 1977

Uma grande ajuda que tive para tirar ferrugem, foi essa peça que é colocada na ponta da furadeira, sem querer fui fazer um teste e tirou até a parte mais escura do ferrugem e rápido, o legal que como o aro esta um pouco enferrujado na parte interna, ele cabe bem na medida e só de ir passando e ele já vai tirando, depois basta passar uma lixa 1200 e um kaol e esta feito o serviço.

edd escreveu: Tá muito bom, e a documentação do trabalho está ótima!

Continuando hoje, foi dia de dar as novas camadas de primer e fazer o teste da cor no garfo, adorei o resultado, estou usando o primer de spray e tinta spray, atentem bem que as cores metalizadas tem para artesanato e para ambientes externos, a de artesanato não serve, veja bem no rótulo se permite pintar metais (até aparece um desenho de bicicleta). No caso estou usando a tinta spray Cobre da Suvinil, muito boa por sinal.

Agora foi a vez do quadro.... tive um único lugar que houve problema de escorrer, mas ainda acho que foi o primer que escorreu e apareceu na tinta. Não sei se vale a pena tentar lixar e corrigir com spray por cima.

Mal dá pra notar o escorrido. Se vc tentar lixar e repintar corre o risco de ficar pior. Sempre q tentei consertar me arrependi. Qto mais mexe mais fede. Deixa assim mesmo que ninguém vai notar. Ah...e passa verniz sim pra dar mais resistência pra pintura ...se não qualquer batidinha danifica. Parabéns pelo trabalho e pela escolha da cor

Pessoal, acabei a pintura, no final eu tinha uma lata de verniz spray e acabei usando. Dica ao usar Spray, ao terminar, vire a lata de cabeça para baixo e aperte o bico até parar de sair tinta e sair somente ar. Muitas vezes achamos que o spray é ruim mas é o bico que fica ruim, no caso substitui o bico do spray verniz e consegui uma boa aplicação.

coisa linda brother.

Referente ao garfo da Pimode (acho que é esse o nome). Nunca ví algo tão mal feito para uma bike, primeiro que é necessário fazer uma bucha para fixar aquela ultima peça da caixa de direção e dá maior trampo para vc conseguir colocar, no caso usei uma lata para fazer a buxa e fita crepe para segura-la, resolvido isso, o modelo da Pimode, acho que só tem um tamanho único e foi muito difícil colocar, tive de usar a base da caixa antiga pois a que me venderam cromada, que foi muito difícil eu achar aqui, se eu usasse como me venderam não tinha espaço para colocar a porca de aperto final e ficava muito duro o movimento, no caso misturar a caixa antiga com a nova acabou dando no limite, apanhei muito mas no final deu certo. Pra terminar acabando com esse garfo, na curiosidade coloquei a roda para ver como ficava e para alegria, a sapata da ferradura não pega direto no aro, uma beleza, não sei se terei de subir mais o furo da gancheira ou se faço uma adaptação na ferradura para posicionar a sapata no lugar certo. 

Referente ao problema que tive com o garfo que não permite a sapata pegar no aro....

Não quero ser um chato, mas EU AVISEI pra fazer uma pintura eletrostática kkkkkk
Eu também descobri da pior forma que pintar a bike no spray não é uma boa ideia, acabei refazendo na eletrostática. E esse garfo da Pimont é uma B***TA mesmo! Mas agora relaxa parceiro... A sua bike tá ficando show!

Tá usando o que pra lubrificar caixa de direção e movimento central?

Gryphon escreveu: Belo serviço. Me permite um palpite? Já que você teve que colocar parafusos comuns na coroa, porque não colocar parafusos de inox? Ali o que combina são parafusos allen com cabeça calota (semi esférica). Pega esses parafusos, faz um polimento nas cabeças e fica lindo!!!

Cada etapa dessa montagem esta sendo complicada, queria eu que tudo entrasse corretamente e não encontrasse problema, mas vc não encontra as peças originais em bom estado no mercado, quando encontra o preço é alto e fica difícil. Bom, o garfo Pimont (se é assim que essa porcaria se chama) realmente me trouxe muitos problemas, mas creio ter chegado ao fim dessa etapa, como a pastilha do freio não chegava no aro, a primeira opção foi fazer uma peça de metal que deixasse ela mais baixa, solução encontrada, funcionou mas não me deixou animado, pois perdeu muito na característica da bike, então parti para o desgaste mesmo do suporte da ferradura que prende a pastilha, com uma broca de ferro 6.0 fui gastando até faltar uns 3mm para chegar ao fim e gastei tb coisa de 1,5 a 2mm nas gancheiras, bem pouco mesmo, o resultado foi muito bom, colocando uma pastilha com aquele sistema orbital ficou filé....

Black Knight escreveu: Parece que cheguei tarde!!!  rsrsrsrs Mas... o que o pessoal mais usa quando encontra esse problema com a ferradura é usar um adaptador conhecido como "Drop Bolt"!!! Bastante utilizado pela galera das Fixas! Mas já resolveu. Deixa pra lá!   Exemplo de Drop Bolt (dianteiro):

borokite escreveu: Pois é brother, pintar com spray é a maior cagada, até que ficou bonita mas estou sofrendo pois encostou qualquer coisa já era, até mesmo uma fita que usei para suapender a bike ficou marcada na tinta, mesmo tendo deixado secando por muito tempo. Não sei se vou achar aqui a tal pintura eletrostática, mas automotiva acho que consigo ou até mesmo PU tenho um compressor e pistola para pintar, mas agora vou ter de esperar, quero terminar de montar, deixar ela arrumada, nem vou colocar os adesivos por enquanto pelo fato da pintura talvez não durar muito, e mais para frente fazer o processo da pintura..... Quanto a lubrificação, estou usando a mesma graxa que uso para lubrificar o eixo cardã da minha moto, acho que é graxa M2 vermelha, é indicada para engrenagens. estou lubrificando até mesmo os parafusos para evitar futuros aborrecimentos. O que vc acha?

Então, a eletrostática geralmente é utilizada em portões, contêineres pra obra, academia da terceira idade, etc... Além de ser mais barata que pintar com spray (eu paguei 30 pila) é mais durável, inclusive é melhor até que a automotiva. Tem um vídeo no youtube mostrando a diferença da automotiva pra eletrostática, usando uma Caloi 10 da mesma cor que a sua na demonstração. É impressionante!

Em relação a graxa, esse vídeo aborda bem o assunto: https://www.youtube.com/watch?v=afU-Y2LVZ9c

Se me permite um conselho sobre a cx. de direção e o movimento central, eu tb sou adepto da filosofia "faça você mesmo" mas pra esses ajustes finos que eu não possuo a ferramenta especifica (ainda) prefiro procurar um bom mecânico. As vezes vale a pena!

joaoandre1990 escreveu: borokite escreveu: Pois é brother, pintar com spray é a maior cagada, até que ficou bonita mas estou sofrendo pois encostou qualquer coisa já era, até mesmo uma fita que usei para suapender a bike ficou marcada na tinta, mesmo tendo deixado secando por muito tempo. Não sei se vou achar aqui a tal pintura eletrostática, mas automotiva acho que consigo ou até mesmo PU tenho um compressor e pistola para pintar, mas agora vou ter de esperar, quero terminar de montar, deixar ela arrumada, nem vou colocar os adesivos por enquanto pelo fato da pintura talvez não durar muito, e mais para frente fazer o processo da pintura..... Quanto a lubrificação, estou usando a mesma graxa que uso para lubrificar o eixo cardã da minha moto, acho que é graxa M2 vermelha, é indicada para engrenagens. estou lubrificando até mesmo os parafusos para evitar futuros aborrecimentos. O que vc acha? Então, a eletrostática geralmente é utilizada em portões, contêineres pra obra, academia da terceira idade, etc... Além de ser mais barata que pintar com spray (eu paguei 30 pila) é mais durável, inclusive é melhor até que a automotiva. Tem um vídeo no youtube mostrando a diferença da automotiva pra eletrostática, usando uma Caloi 10 da mesma cor que a sua na demonstração. É impressionante! Em relação a graxa, esse vídeo aborda bem o assunto: https://www.youtube.com/watch?v=afU-Y2LVZ9c Se me permite um conselho sobre a cx. de direção e o movimento central, eu tb sou adepto da filosofia "faça você mesmo" mas pra esses ajustes finos que eu não possuo a ferramenta especifica (ainda) prefiro procurar um bom mecânico. As vezes vale a pena!

borokite escreveu: estou com medo de deixar numa oficina para ajustes e o cara destruir a pintura com spray......

Se a oficina for de confiança não tem perigo.
Apesar que está cada dia mais difícil encontrar mecânico cuidadoso, esses dias levei uns cubos antigos que eu tinha acabado de polir pra revisar, voltou uma nojeira, tive que limpar e polir de novo.

RafaelRecife escreveu: Parabéns, meu caro, excelente trabalho e que trabalheira, hein, você é disposto. Tenho uma monareta velha para restaurar, mas não tenho tempo nem a sua paciência para fazer isso, vou mandar fazer em uma loja especializada em restauração aqui, a Reciclo Bikes. Abraços,

Tava com um pouco de preguiça para dar continuidade ao tópico, mas vamos lá, as rodas chegaram e começou os problemas, o cara da bicicletaria não fez um bom guardachuva que é o que alinha a roda na bike, sendo assim a roda ficou muito para a esquerda, ao levar na oficina, escutei aquelas graças de que o quadro esta torto e blá blá bla e que devia levar a bike inteira para ele ver, como estou sem saco de discutir com mecânico de bairro e poderia ter ainda um arranhão na pintura resolvi estudar um pouco a situação para resolver, primeiro foi diminuir aquela buxa que fica em baixo da catraca e a diferença jogar para o lado direito, isso ajudou mas não resolveu o problema. Trabalhei na gancheira gastando a abertura para poder trazer o eixo do lado direito o mais para trás possível, a gancheira do lado esquerdo estava um pouco aberta no C que entra o eixo, fechei para o eixo entrar justo e deixando ele uns 3mm mais para frente que o da direita a roda ficou mais alinhada, usei 2 pregadores de roupa para conseguir centralizar a roda. Do lado esquerdo utilizei um eixo com 2 porcas para posicionar a roda traseira no local certa, assim só colocar o eixo, puxar tudo para trás e o lado direito encostava na gancheira e o direito no parafuso, deixando alinhada, pode tirar e colocar que a posição bate sempre no mesmo lugar. A ferradura joguei um pequeno espaçador na sapata e resolvido. Pelas fotos vocês vão ver bem o que estou falando.