Clube Breezer Storm

Minha bike está em um ponto em que vai finalizar as opções de upgrade dentro do que é possível e compatível com a base da bike, que é o quadro.

A geometria dele é bem "conservadora" é uma bike 2017 e sabe-se lá de quando é o projeto, certo que deve ser de 2015 pra trás.


Hoje temos boost, eixo passante, caixas tapered e nova geometria e essas características não dá pra mudar sem a troca do quadro,se não for por quebra é um up que não compensa. Acho que já mencionei o peso do quadro mas confirmando, ele pesa 2kg.

Esse dias fiz mais um pequeno up, troquei a manopla original por uma de silicone da high one, paguei 29,00. Queria ver se era mais confortável e realmente é. Só me assustei com a diferença de peso.

Original


High one gel


Essa semana deve chegar um novo câmbio dianteiro, comprei um Altus M2020, este modelo é para coroa dupla 22/36. Pelo fato do meu câmbio ser para 3 coroas a combinação 36T com o cog11T a corrente raspa, e também vai melhorar a estética já que ele fica bem alto relação a coroa. Depois de instalado atualizo aqui com fotos do antes e depois.

Vinícius essa é uma questão bem pessoal, as coisas vem e voltam, os aros antigamente eram largos, aí veio toda essa história de aero, pneu mais fino era melhor e hoje tudo está voltando como era antes, porém com mais tecnologia embarcada.

Os aros estão ficando mais largos,devido as bikes mais novas estarem pendendo pro trail, AM, Enduro.
Sim, um pneu mais largo vai trazer o benefício de maior área de contato, central e lateral, mais estabilidade e podendo utilizar uma calibragem que proporcione maior conforto.

Em relação a troca dos aros é um caso a se pensar, o extreme disc possui 19mm de largura interna e segundo a Vzan suporta pneus até a medida 2.3, o extreme Pro possui 22.5mm de largura interna e suporta pneus até 2.4.

O que precisa ver é qual medida é suportada pelo seu quadro e testar o pneu antes, como já é sabido existe diferença de largura de pneus de marcas diferentes que tem a mesma medida.

Um detalhe a avaliar também é que o mesmo pneu usado em aros de largura diferente assumem larguras diferentes. No aro fino ele fica com aquela aparecia de biscoito tendo menos área de contato e no aro mais lago uma aparência mais flat tendo mais área de contato.



Editado por Hugobh77 - 10 Ago 2019 as 16:59

Vinicius Trevisan escreveu: E aí Hugo! Quanto já gastou nos upgrades da bike? Desde o primeiro até o último.

Opa Vinícius, fui ver esses valores só agora que você veio com a pergunta. No tópico tem as razões porque fiz cada up, nunca foi por Simões consumismo. Vou relacionar aqui e explicar brevemente a razão.

1- Selim DDK Snake 74,00
O original era estreito pra mim

2- PDV Altus 22/36 249,90
Achava o PDV 22/30/40 com uma relação ruim, usava mais as coroas 30 que dava pouca final e a 22. Pro MTB a 40 era pesada

3- Pneu dianteiro Innova Pro Transformers 119,90
Depois de quase um ano com a bike me mudei de cidade e estava na época de chuva e o pneu original não se deu muito b com o tipo de terreno daqui nessa condição.

4- Pneu traseiro Innova Pro Bullet Storm 119,90
Motivo acima explicado.

5- Kit tubeless 119,50

6- Suspensão Proshock Ônix 1395,00
Esse foi planejado desde a compra da bike, faria depois que tivesse pago a bike.

** O pedal não considero um up pra essa bike pois o da outra que começou a abrir e teria que comprar de qualquer forma.

O valor total da 2078,10.

Lembro que isso foi feito ao longo do período de utilização da bike, a única peça que passei pra frente foi a suspensão por 250,00.

É como dizem, o upgrade talvez não valha a pena, mas cada caso é um caso. O único up que acho ainda viável seriam as rodas mas isso só depois de quitar a suspensão. Se for pra comprar outra bike teria que ser uma na faixa de 7k acima para considerar uma melhora significativa e não disponho dessa grana.

O mais importante é que a cada dia curto mais minha bike.

Tempos atrás havia comprado um kit de conversão tubeless devido a um problema com o selante Algoo que secou em 15 dias com a bike parada tinha desistido de fazer a conversão da outra roda.
O Melk aqui do fórum me indicou o airstop aí resolvi fazer a conversão novamente. Como meus pneus não são tão grossos usei 125ml em cada, o fabricante indica de 125ml a 150ml. Deu pra baixar 255gr no conjunto de rodas.

Roda dianteira antes e depois na sequência.


Roda traseira

De fato, pra uso corriqueiro da bike, além de trilha e estradão, faz sentido mesmo um pedal misto. Vejo com bons olhos essa opção também. Estava namorando aqueles Shimano Click'r.

Tá aí uma coisa que penso em instalar futuramente na minha Breezer, mas antes preciso perder o receio de andar grudado na bike. Sei que é algo muito bom, ao menos é o que quem usa diz, mas sei lá, parece que tenho uma trava mental nessa questão.

Testa com um imã. Se o imã fixar, o raio é de aço comum, como chamamos por aqui "zincado", se não fixar é de inox.

Diego_T escreveu: Não bastaria uma pintura para torná-lo preto? Enfim, raio novo instalado e roda alinhada. Bike em casa montada e aguardando o pedal de logo mais a noite.

Preto não é inox, seria prateado no caso

raio é coisa simples, troca em qualquer boteco... se a sua roda for de raio inox o ideal é manter o padrão

Bom dia pessoal.

Após um ano de uso, estourou o primeiro raio (ou seria raia?) da bike. Foi da roda traseira, a que segura o meus quilinhos. rs

zoda escreveu: Diego_T escreveu: Bacana o seu relato sobre a Proshock Onix. Pelo que andei pesquisando, esse é um upgrade que vale a pena fazer, e que vou colocar na minha lista. Pena o custo mais elevado, mas enfim, não tem como fazer milagre. Se é coisa boa, o valor normalmente acompanha, não tem jeito. Essa sua, você importou ou comprou por aqui? Proshock é uma empresa nacional, situada em São José dos Campos. Se não me engano de dois ex engenheiros da Embraer.

Diego_T escreveu: Bacana o seu relato sobre a Proshock Onix. Pelo que andei pesquisando, esse é um upgrade que vale a pena fazer, e que vou colocar na minha lista. Pena o custo mais elevado, mas enfim, não tem como fazer milagre. Se é coisa boa, o valor normalmente acompanha, não tem jeito. Essa sua, você importou ou comprou por aqui?

Proshock é uma empresa nacional, situada em São José dos Campos. Se não me engano de dois ex engenheiros da Embraer.

Uma informação que esqueci de colocar, quando o quadro estava na revisão pesamos ele. No tamanho 19,5" que é o meu, ele pesou 2kg na pinta.

Show de bola Hugo!

Pois é, já levei em dois mecânicos. Nenhum deu jeito, inclusive piorou um pouco.

Pela compatibilidade, acabei comprando um Alivio M4000 que achei a preço bom. Agora é esperar chegar.

Tem uns Deore M590 por preço convidativo, mas no anúncio diz ser pra relação 3x10. Achei também uns Alívio M4000 e Sram X5.

Nós próximos dias vou dar um up significativo na minha Storm. Me dei de presente de aniversário uma Proshock Onix que já está em trânsito e a bomba de suspensão. Como já arrumei comprador para a minha Suntour, animei a fazer a troca. Comprei preta mesmo e tem um brinde lero-lero a tampa da espiga, que pedi laranja, que combina com o badge do Head tube e com as escritas Comp do triangulo traseiro. Animei a fazer o tubeless novamente, depois de trocar uma ideia no grupo do fórum, vi que o problema de ressecamento que tive é devido a má qualidade do selante algoo. Devo aproveitar a troca da suspensão e fazer a revisão da bike que está com 1641km. Em post anterior mencionei que a corrente estava ok, mas fiz a troca por uma Taya Super pro 92 e a KMC coloquei no lugar da que tirei da cicloroadgravel. Assim que instalar venho mostrar como ficou.


Editado por Hugobh77 - 18 Mai 2019 as 13:49

Fui alertado pelo João Frango em outro tópico que esse kengine não é muito bom, melhor um Ice toolz. Mas por enquanto estou usando o kengine mesmo, inclusive estava verificando a corrente neste momento. Eu tirei a corrente da Breezer e coloquei em outra bike e pus uma nova. Já rodei mais 128km e espero que chegue nos 2000km totais.

Tudo blza povo. Minha bike está com 1566km, tenho rodado pouco nela, pois estou empenhado em finalizar o projeto da minha cicloroadgravel e tenho rodado mais nela (cicloroadgravel) em asfalto. Ainda não fiz nenhuma revisão.
Até hoje só fiz a troca das pastilhas e limpeza da bike mesmo. A roda traseira está com um leve desalinhamento, o restante continua funcionando normalmente. Adquiri um medidor de desgaste de corrente desses mais simples da kengine e para minha surpresa a corrente ainda está boa.


No meu projeto utilizei uma corrente Taya que está com 875km ele olha o estado.

Editado por Hugobh77 - 26 Abr 2019 as 15:30