Híbrida 26 x Híbrida 29

LucasC, muito obrigado pelos esclarecimentos! :D

Se optar por uma 29, tente garimpar uma com pelo menos 24 marchas. 

Porque não olha Olx e paga uma caloy City tour. Vi bike quase novas por 1600

Estas caloi não estragam! Tudo acera.

Tb tô pensando em pegar uma

klhada escreveu: joaoandre1990 escreveu: Desistiu da fixa? Sense Activ é uma excelente hibrida, já vem montada e sem dores de cabeça. Houve um problema em relação ao garfo em algumas unidades mas aparentemente já foi resolvido... algumas unidades não. Até onde eu saiba TODAS as 2017 tiveram recall do garfo. Eu sei que tive que trocar da minha. Ninguém deu nenhuma explicação! Troquei, o garfo era completamente diferente (construção e formato diferentes), e vida que segue

TODAS? Me disseram que foram "algumas" Kkkkkkkk
Mas foi resolvido ate onde fiquei sabendo. É verdade? Tomara que sim pq a bike é TOP demais!

Boa noite, galera! Sou mais ou menos novo aqui no fórum.

Pra quem achar esse tópico aqui com dúvida similar à minha, segue minha bike:



Quadro Caloi Elite 2.4 24v aro 26 ano 2010 (grupo original Acera com Vbrakes)
- Upgrade pra cambio traseiro alívio.
- Rodas montadas com cubos genéricos do kit Winzip que vende no ML, raios inox e aros vzan extreme 29.
- Freis do kit winzip
- Pneus Rubena Flash 700x28
- Camaras pirelli.

Minha ideia era testar pneus mais finos, então fiz um monte de medidas e pesquisas e vi que de 26x1.95 pra 700x28 a diferença de tamanho da roda é muito pouca, dá cerca de 1cm a mais no raio e na altura total da bike.

Como a bike era Vbrake, primeiro pensei em vender e pegar já uma 26 a disco pra fazer a conversão trocando só aros e raios.

Outra opção era vender e montar num quadro 27,5 a partir do zero...

Mas minha corrente chegou ao fim (ainda com as rodas 26) e precisei trocar toda a relação. Como já tava lá na oficina, troquei logo os cabos e fiz uma revisão geral.

Pronto! Deu pena de vender minha velha Elite toda justinha por preço de banana por ser aro 26 e não ter freios à disco. Acho que conseguiria uns 400 reais nela e só de peças novas tinha mais que isso. rs

Como essa quadro é robusto e leve (1,7Kg) e o kit de transmissão era novo, fiz logo a conversão nela. Gastei uns 500 reais (aros, raios, cubos, freios, pneu, câmaras, fita, cabos e mangueiras de freio novas etc).

O resultado é uma bike que tem praticamente a mesma "dirigibilidade" da original, porém roda mais solta. Um pouco menos de conforto é claro, mas nada assustador.
O freio à disco à cabo genérico não é lá muito bom, mas resolve na cidade. No futuro talvez coloque um freio realmente bom. Se animar mais, coloco um garfo rígido de carbono.

Achei que ela ficou bonita e está bem robusta. Gostei dessa combinação de aro MTB 29 com pneus 700.

A conclusão é que um quadro de 26 que não tenha o central muito alto e aceite freios à disco fica ótimo pra converter.

A bike está boa, segura e eu ando dela como se estivesse andando com as rodas 26 (a memória muscular e a reação da bike é muito similar).
Acho bem melhor aumentar 1cm numa 26 que rebaixar 2cm uma 29 colocando pneus finos.

De resultado, fiquei com uma boa bike custando algo em torno de 900 reais (400 de quanto valia antes mais os 500 que gastei).

Só não sei se, na prática, ela terá desempenho muito melhor do que ela original 26 com pneus finos.
Devagar a vantagem é clara, mas percebo que a partir de certa velocidade a resistência do ar é muito mais importante que a resistência de rolagem, então as rodas não fazem tanta diferença assim.

Ah sim, o que eu fiz também foi comprar logo dois kits de cubos e já vou remontar os aros 26 com o pneus de MTB que estavam antes, assim posso alternar as rodas com certa facilidade e tenho uma bike que atende a dois cenários diferentes.

Ah... a outra vantagem é que essas rodas eu não perco. A hora que quiser aproveito elas em outra bike, até mesmo numa MTB 29.

Abraços!

É possível colocar 48 na active sim , só tem que ter força pra empurrar , porém as pessoas confundem o conceito as vezes.
A active e similares não são híbridas , são urbanas , elas não foram feitas para andar na terra , logo não são híbridas(no próprio manual vem escrito que não e feita pra terra).

misera escreveu: É possível colocar 48 na active sim , só tem que ter força pra empurrar , porém as pessoas confundem o conceito as vezes. A active e similares não são híbridas , são urbanas , elas não foram feitas para andar na terra , logo não são híbridas(no próprio manual vem escrito que não e feita pra terra).

Pois é... Tem uma confusão aí. Eu cresci com as híbridas sendo bikes montadas a partir de MTBs 26 pra andar no asfalto. Mas tem acontecido um movimento inverso, bikes com posição mais racing, até com guidão de speed, porém com pneus aptos a andar na terra.

Por isso que sou a favor de montar a própria bike. Sai meio caro, mas se souber fazer, sai do jeito que quer.

Pois é... Mas dá pra montar uma speed honesta usando a mesma lógica que a gente faz nas MTBs. Acho que fica até mais barato.

Pega uma speed mais simples usada e melhora os componentes mais críticos pra garantir durabilidade e melhorar um pouco o desempenho.
Não inventando de fazer Triatlhon, pq é um ambiente de muita vaidade, acredito que dá pra curtir bastante.

Quanto às híbridas, tanto com 29 quanto com 26 dá certo, é bom só avaliar a altura do central pra não ficar alto ou baixo demais e curtir a nova bike. É sempre divertido, principalmente se a gente mesmo faz.

misera escreveu: É possível colocar 48 na active sim , só tem que ter força pra empurrar , porém as pessoas confundem o conceito as vezes. A active e similares não são híbridas , são urbanas , elas não foram feitas para andar na terra , logo não são híbridas(no próprio manual vem escrito que não e feita pra terra).

Está corretíssimo! A Sense Activ não é hibrida, nem ela nem a City Tour, ambas são urbanas. Me equivoquei no meu comentário.
Outro ponto importante é essa questão do condicionamento, a bike até pode suportar uma coroa de 48, mas o ciclista tem condicionamento para isso? Cuidado! Cada coisa no seu tempo.

misera escreveu: Tava pensando em pegar uma Caloi City Tour Sport, mas ela vem com câmbios Tourney (que são bons, no meu ponto de vista); mas, para o preço da bike em si, não compensa. Ainda mais, para fazer um upgrade futuro. No mundo "aro 29", estou em dúvida nessas bikes: - Sense Activ 2018 (Câmbios Altus M2000) (Relação: 40x32x22 + 11/32) 27V - GT Timberline Expert (Câmbios Tourney + Acera) (Relação: 42x34x24 + 11/34) 24V (Se tiver outra opção, por favor, me indiquem). Creio que essas duas bikes irão servir muito bem para o meu propósito. Será que existe alguma opção com aros 26?

Eu acho difícil vc encontrar uma 26 nessas configurações, mas pq 26?
Se vc procura rendimento, uma 700 apresenta de longe um rendimento bem melhor do que uma 26...

Dá uma google no termo "Monster Cross", tenho certeza que vc vai encontrar algumas imagens interessantes.

DaviAP92 escreveu: Tipo, talvez não queira me desprender das 26 pelo simples fato de ter mais peças no mercado. Mas, confesso que estou notando que são as peças das 26 que estão sumindo. Outro ponto é que muita gente diz que as 29 são mais pesadas e tals, mas para mim,depende da perna e do folego do ciclista.  Nessa bike no inicio do topico, já ganhei na corrida de aros 29 (MTB's) e de outras com aros 26. E, já perdi para uma cara com uma bike "Híbrida" com quadro da Barra Circular, aros 26 com pneus finos e relação de Speed. O_______o

Disso podemos concluir que pra andar pra frente a bike só precisa de um bom motor (pernas), boa transmissão (pedivela, corrente e cassete), boas rodas e estar bem ajustada ao corpo do ciclista.

Eu não acho vantagem você comprar 26 nova, estaria comprando algo já obsoleto.

Peças 26 só são mais baratas se vc olhar peças ruins, tipo esses pneus duros e pesados que vem nas bikes de supermercado, ou esse grupos genéricos descartáveis de 21v.

Só se vc quiser pegar uma boa 26 USADA, aí começa a ficar mais interessante que pegar uma 29 ruim.

Eu gostei bastante dessa coisa de colocar aros 29 com pneus 700x28 na 26, é uma conversão fácil e promissora.

Nessa bike aí da foto, o cambio Alívio me deu a confiança nas trocas de marcha que eu preciso pra rodar na cidade sem o cambio engasgar na hora de atravessar uma pista, por exemplo.
Mas por ser 24v, as peças consumíveis são mais baratas. Corrente de 50/80 reais, cassete de 50 reais etc.

E ela rende beeem melhor na cidade que a MTB 29 que eu tive ( uma GT Karakoram toda Deore/Deore XT). É mais rápida, mais leve e mais ágil.

A verdade é que quando se quer qualidade, não faz tanta diferença o tamanho nem o tipo da bike. Bike boa, com todos os recursos para a modalidade que se destina, não custa barato.

O que dá pra fazer pra ter uma bike boa e barata é cortar gordura. Montar uma bicicleta simples no sentido de ter menos recursos, porém com as peças mais importantes de melhor qualidade.

O que não faz sentido nenhum é pegar uma MTB de 10mil, onde só a suspensão custa 3mil, pneus cravos de 400 reais e colocar pra rodar no asfalto da cidade. E é isso que muita gente tem feito. A bike não rende tão bem no asfalto e ainda fica com uma manutenção caríssima.

E nem vou falar na galera que tem bike de carbono e tudo mais, mas só a barriga pesa 10Kg.

Aqui uma foto das duas MTBs juntas, a 29 e a 26 antes da conversão, só pra ilustrar o tópico.



Editado por rogerio_prazeres - 19 Jul 2018 as 00:06

Vale lembrar que a Shimano migra tecnologias... O Tourney de hoje, era o alívio de alguns anos... 








E para espanto de alguns, eu uso um câmbio traseiro RD-TZ31 com dumb shifters, e não engasga uma marcha... Eu que sou mecânico foda? Não, ajustes deste tipo são fáceis de fazer, mas demora pra pegar a manha. A mutreta é aliviar a perna pra passar marchas...

DaviAP92 escreveu: Tipo, talvez não queira me desprender das 26 pelo simples fato de ter mais peças no mercado. Mas, confesso que estou notando que são as peças das 26 que estão sumindo. Outro ponto é que muita gente diz que as 29 são mais pesadas e tals, mas para mim,depende da perna e do folego do ciclista.  Nessa bike no inicio do topico, já ganhei na corrida de aros 29 (MTB's) e de outras com aros 26. E, já perdi para uma cara com uma bike "Híbrida" com quadro da Barra Circular, aros 26 com pneus finos e relação de Speed. O_______o

Se você se sente bem na 26, continua com então oras, isso é vc qm tem que sentir. Mas eu recomendaria experimentar uma 29 (ou 700, que seja) antes de tomar a decisão, pode confiar que ela rende bem mais...

Na minha opinião o seu problema se resolve sem precisar de extravagancias, uma 29 equipada com kit tourney já te serve, basta fazer algumas alterações - que inclusive já foram sugeridas - como pneus finos, garfo rígido, etc... É o tal do bom, bonito e barato. As vezes o básico tb funciona bem.

O câmbio Tourney Tx800 seria uma boa para essas pedaladas que pretendo fazer? Nada de terra, só asfalto mesmo.  

Se serve de ajuda pra decidir, tenho usado essa bike aí da foto na cidade a uma semana sem problema algum com os pneus 700x28.
Ando normal em todos os lugares que andava com as 26, subo guia (devagar e aliviando é claro), passo em buraco etc e está tudo bem até agora. Tem se saído bem mais robusta do que eu imaginava.

Ismah/Cabelo escreveu: Materiais também são tecnologia, assim como o tipo de construção... Os que eu dei de exemplo, seguem o mesmo design e construção, não saberia responder de cabeça sobre materiais. Valeria pesar, o que não é exatamente fácil... O Altus, teria de durar mais, na mesma proporção do preço, em relação ao Tourney... Pessoalmente, muitas vezes o menos é mais... Uso urbano? Caraca, nem câmbio precisaria muitas vezes...!

É disso que eu to falando, menos é mais!
Pra rodar na cidade uma single é mais que suficiente parceiro.

Mais uma foto da Elite 2.4 700x28, pra quem gosta de imagens:

Eu pensei nesses Pirelli, mas achei pesados.

Aí pesquisei aqui no fórum e muita gente recomendou esse flash pra a cidade. Comprei a versão mais simples e tô rodando sem fita anti-furo por enquanto. A banda de rolagem dele é bem macia. Acho que por isso que a bike tá tão confortável, mesmo com 28.
Tem dele 28 e 35 mas tô achando bem tranquilo rodar com os 28.



Editado por rogerio_prazeres - 31 Jul 2018 as 07:56

rogerio_prazeres escreveu: Eu pensei nesses Pirelli, mas achei pesados. Aí pesquisei aqui no fórum e muita gente recomendou esse flash pra a cidade. Comprei a versão mais simples e tô rodando sem fita anti-furo por enquanto. A banda de rolagem dele é bem macia. Acho que por isso que a bike tá tão confortável, mesmo com 28. Tem dele 28 e 35 mas tô achando bem tranquilo rodar com os 28.

Pois é, achei pesado também, mas não tinha encontrado melhores opções.

Esse Rubena pesa 430 gramas como diz no anúncio mesmo? Se for, é de fato uma boa opção... eu não tinha visto esse modelo ainda.