Montar rodas "extras" para asfalto na MTB 27.5

Então... eu vejo duas vantagens: você economiza o pneu e caso a roda seja muito top de competição, também tá desgastando menos ou evitando qualquer problema caso tenha alguma queda que danifique a roda.

Se a corrente respeitar o limite de desgaste, não precisa usar sempre o mesmo cassete. Usando uma corrente boa, como as KMC, dá pra trocar uma roda pela outra direto. A unica questão é que se a corrente passar do limite de 0,75 de desgaste, o cassete que for menos usado vai começar a reclamar. Também dá pra trocar a corrente junto com a roda, correntes com missing link vc solta e colocar em poucos minutos, é bem mais pratico que sacar o cassete que dá um belo trabalho.

Engraçado, fiz essa mesma pergunta há tempos aqui no forum, e as respostas que obtive foram uma negativa total, que não ia dar certo, que havia diferenças de uma roda para outra, não ia dar regulagem nos freios, que só daria certo se os 2 pares de rodas fossem exatamente iguais, e por aí vai, foi tanta negativa que eu acabei desistindo. agora é o contrário....

Mesma coisa, exatamente o que eu queria fazer, só tenho uma bike, queria montar 2 jogos de rodas, um p trilhas, outro p asfalto.  Acho que vou retomar o projeto.

Peguei o tópico do Edd, de certa forma o pessoal tem alguma razão. Se vc usar 2 cubos iguais ou parecidos, como dois shimano por exemplo, a chance de haver diferenças é bem pequena, mas se usar cubos de marcas diferentes pode haver uma grande diferença. Eu sei por que tenho duas rodas, uma com cubo shimano e outra vzan, a shimano fica com o cassete bem mais próximo do quadro do que a vzan, quando troco de uma pra outra preciso reajustar o cambio por conta dessa diferença, não é nada de outro mundo, só dar uma boa regulada nos batentes e fazer o ajuste fino.

Não cheguei a fazer o mesmo, mas já pensei sobre isso. Lembro que na 26 HT que tinha cheguei a testar rodas 29 com pneus 700/28 e ficavam no limite do quadro e suspensão. Numa 27,5 deve caber tranquilo, visto que diâmetro total (rodas com pneus) fica quase o mesmo. Já que é mais fácil achar pneu pra asfalto compatível com aros 29 (mesmo diâmetro dos 700) talvez seja melhor montar com aros 29 que com 27.5. 

No caso dos freios, como eu uso v-brake, as duas rodas foram centradas bem igual, logo quase não precisa de ajuste, no máximo um pouco a cambagem pra centrar o freio. Com freio a disco pode ser a regulagem seja maior, mas se não me engano existe um parafuso no freio a disco que permite centrar a pastilha, deve ser um ajuste fácil de fazer só demanda um pouco de tempo.

edd escreveu: Quer dizer que o problema maior de ajuste seria no câmbio e não nos freios?

Supondo freios hidráulicos, na primeira freada os pistões já se ajustam as distâncias.

ferreiramarlon escreveu: lemarco escreveu: Não cheguei a fazer o mesmo, mas já pensei sobre isso. Lembro que na 26 HT que tinha cheguei a testar rodas 29 com pneus 700/28 e ficavam no limite do quadro e suspensão. Numa 27,5 deve caber tranquilo, visto que diâmetro total (rodas com pneus) fica quase o mesmo. Já que é mais fácil achar pneu pra asfalto compatível com aros 29 (mesmo diâmetro dos 700) talvez seja melhor montar com aros 29 que com 27.5.  Interessante essa opção de montar roda no aro 29... será que dá mesmo? O que vc indicaria de roda/pneu?