Teste do Pedal com a Sense Impact Evo 2018

Cebo escreveu: Gente, teste saindo do forno para vocês!  https://www.pedal.com.br/teste-sense-impact-evo-2018_texto12473.html

Muito boa matéria Cebo!!

Realmente, fiquei surpreso com a Evo ter um downgrade de pneus se comparada com a Impact Pro 2017...e tb acho uma pena a suspensão não ter a espiga Tapered...

Enfim, parece que a Sense está dando um jeito de cobrar pela geometria diferenciada...

Exatamente Rafael

Ghd, via mercado livre, as Everest Xc saem por 1.000,00, e os pneus 150,00 cada, tudo 1.300...seria uma redução de 0,400kg nas rodas e 0,300 cada pneu, ou seja, 1,0kg a menos, e bons cubos rolamentados...

Chuto que de para vender pela metade do preço o kit original, uns 600...

E o up te deixa apto a fazer um upgrade para Tubeless, tanto o aro como pneu aceitam a conversão, com observação de usar compressor nos pneus continental...

ghd escreveu: Achei muito bom a avaliação ter levantado esse ponto fraco dos aros e pneus. Nunca imaginaria isso com o material que temos disponível na pagina da Sense. Cebo  Quanto a este upgrade que você citou, quanto sairia essa brincadeira?

Editado por rafael_rtg - 29 Out 2017 as 17:09

Sim o custo benefício dos pneus são incríveis, com um simples up da para tirar 600 gramas da bike... Seria a primeira escolha...

Sabemos que o peso do conjunto roda/pneu é o mais notado e o que trás mais resultados, aliado com aro um pouco mais largo, os benefícios são enormes...


Se fosse comprar a Bike, já faria up logo de cara é tentaria vender o kit original ainda sem uso...

NASSER escreveu: Eu tentaria fazer um Up logo de pneus...acho que o custo-benefício é maior do que a troca de rodas, que vai custar mais e ter impacto menor no peso... Claro que pensando em performance, o Up das rodas tb vai ser muito importante...mas não é meu foco... O Cebo tb notou a questão da falta de Backsweep no guidão, mas realmente só depois de usar a Bike eu saberia a necessidade de um Up...

Então, chegamos a conclusão que a diferença de 10 dentes no câmbio dianteiro se dá peça capacidade total do câmbio traseiro GS...

CT = (cog maior - cog menor) + (coroa maior - Coroa menor)
CT Deore M6000 = 42-11 = 31, sobrariam apenas 10T para câmbio dianteiro...

Porém no caso de usar um SGS, daria para usar com 12t, podendo usar uma combinação de 26-38...

Jagwire escreveu: Tirando isso, no mais parece bem acertada a bike (eu só não curto esse pedivela 26-36 que existe hoje na Shimano, pra mim faria muita falta uma coroa 38T).

Parabéns, teste muito bom.

Fiquei surpreso com o peso dos pneus, tem muita margem pra emagrecer.

As rodas não eram segredo pra ninguém, no próprio site está relatado que são aros Strike, de todos, achei esse o ponto mais fraco.

Como falaram ai pra cima, essa bike com um par de pneus decente e rodas Everest já melhoraria muito, problema é saber se o público alvo dessa bike estará disposto a gastar esse extra, mesmo vendendo o kit que vem nela pra abater o investimento, que ao meu ver vale à pena.

NASSER escreveu: Só uma informação para efeito de comparação. Liguei no SAC da Oggi, e pedi dados técnicos dos pontos que foram identificados como negativos da Sense Impact Evo...e para minha surpresa, na Oggi 7.3 2018, eis a situação: A 7.3 usa aros Vzan Extreme, pneus de Kevlar, e Suspensão Manitou Markhor com espiga cônica. O lado ruim, continua sendo o quadro com cabeamento externo.

Mas esse lado ruim seria principalmente pelas demais características do quadro e não pelo cabeamento externo em si, certo?

ghd escreveu: NASSER escreveu: Só uma informação para efeito de comparação. Liguei no SAC da Oggi, e pedi dados técnicos dos pontos que foram identificados como negativos da Sense Impact Evo...e para minha surpresa, na Oggi 7.3 2018, eis a situação: A 7.3 usa aros Vzan Extreme, pneus de Kevlar, e Suspensão Manitou Markhor com espiga cônica. O lado ruim, continua sendo o quadro com cabeamento externo. Mas esse lado ruim seria principalmente pelas demais características do quadro e não pelo cabeamento externo em si, certo?

Exatamente Ghd, além do cabeamento, a geometria é mais antiga e voltada para conforto tb...

edu.nozawa escreveu: Alguém sabe dizer qual é o back sweep do guidão original da Impact Evo 2018? Eu também achei o guidão bem reto.

Edu, tira uma foto ai pra eu ver. Será que a frente não ta baixa não? 

Edu, o back sweep é 6 graus no original, confirmamos aqui com o pessoal da Sense. Minha sugestão para você é apostar em um guidão mais largo mesmo. Melhora muito o controle da bicicleta e vai ficar filé com sua mesa que já é um pouco mais curta que a original. 

Analisei a Trail5 na epoca e declinei devido a relação que não atende nos extremos curtos e longos (reduzida e velocidade). A relação CxB é interessante nas peças, mas não atenderia minha necessidade, ia me arrepender.

Edsonkururu escreveu: confesso minha indecisão quanto a relacao, mas ai tem uma diferenca de mais de 1500, entre a trail e groove riff 50, que é a minha 2º opcao, ja tenho uma groove, gosto da marca, e o quadro - geometria achei interessante.  Sera que não compensa a trail, pra fazer um up depois?

boa dia pessoal,
bem eu estou com uma dúvida cruel no momento e queria se possível alguns esclarecimentos por partes de vocês que poderem me sanar toas as dúvidas.
Estou pra comprar uma sense impact SL e estou em duvida se irei me adaptar a geometria. atualmente possuo uma caloi elite 30 e irei dar ela de entrada e pegar a sense impact SL.
Queria saber oque o pessoal tem achado sobre a geometria dessa bike?
Tem aceito?
teoricamente irei sair de uma 3x10 para um 1x11 não tenho problemas com subidas alias, gosto muito. em relação a tração ela se desgasta mais rapidamente mesmo?
fico grato se me reponderem o quanto antes. possivelmente irei pedir para fazer um teste para ver como eu me sinto na geometria dela mais tarde.

Depois do review da Pedal.com comprei a Sense Inpact Evo e a bike tá show! Só to com uma dúvida, quando coloco na coroa maior e vou pra catraca maior, fica engasgando a marcha e chega até a voltar para a catraca 2, isso é normal por causa do cruzamento de marchas ou tá mau ajustado?

Alguém já migrou para tubeless?

Acha que vale a pena trocando só os pneus?