Largura interna aro

A tendência é aros mais largos para o MTB combinado com pneus tubeless. É só ler nas reportagens especialmente as inglesas de como os caras reclamam quando o aro estreito compromete a bike nas curvas mais radicais. Realmente hoje, o padrão mínimo é 21mm nas 29ers

Estou a procura de aros largos para minha 29. Alguém sabe um site que contenha esses aros?
Na minha estão os VZAN LEVEL (de level não tem nada rsrsrs) e segundo o fabricante as medidas são de 20mm


Alguém pode me indicar outro aro mais largo que esse?

Tem um detalhe que eu nunca atentei, mas vivia me perguntando porque mesmo os cravos laterais do pneu ficavam intactos... Por muito tempo usei 40 a 48 PSI em 26, e passei pra 29 também. Até que depois de alguns tombos, comecei a entender o porque precisava de mais tração. 
Assim comecei a fazer testes, e hoje estou a usar 30 na dianteira e 35 na traseira.

Um resposta óbvia ao não-desgaste dos cravos laterais, e que eu trago do motociclismo, seria que eu não deito nas curvas, porque não ando em alta velocidade. 
Ok, faz sentido mas tem algo errado, porque mesmo deitando pouco, o pneu deforma na curva com baixa pressão e o cravo pega sim.
Ainda temos que a parte que fica no lado interno da curva - ou seja, os cravos laterais - ao menos em tese, arrastam um pouco devido a menor tração e menor velocidade linear, para uma mesma velocidade radial da parte central da roda que é quem comanda isso...

Ouvindo uma entrevista do Edu Capivara, ele fala sobre usar um aro mais largo na trial, para o pneu abrir mais aumentando a tração... E aqui está o pulo do gato! 
Eu usei sempre aros de 19 mm de largura e pneus 53 mm (2.1 "), o que deixa o pneu praticamente como um tubular. 
Se usasse no entanto, aros com 21 ou 24 mm de largura, os pneus teriam formato mais elipsoidal, aumentando a área de contato com o solo.

Em termos técnicos: terei um aumento de banda de rodagem (largura), e uma redução na tala (altura).

Isso explica também, que na época da 26, eu não notei NENHUMA diferença quando usei pneus de 49,5 mm (1.95 "), ou mesmo 44,5 mm (1.75 "). 

Como tenho mais tração natural, isso permite usar uma pressão levemente maior, diminuindo as chances de algo entrar e furar a câmara ou sofrer um snake bit.
Vai me permitir curvar melhor, e ter um aproveitamento melhor do pneu.

Creio que terei alguma perda mínima, porque a roda ficou menor, e também porque ela vai arrastar mais no asfalto - e creio que minha bike veio com aros de 19 mm, justamente porque ela é uma bike de loja, e que apesar da cara off-road, quem iria comprar iria no máximo pedalar no parque.
Essa perda mínima no diâmetro final, pode ser recompensado, num ganho mínimo na aceleração e desaceleração.

No quesito conforto é onde eu mais estou curioso. Como terei em tese uma tala menor, ela tem menos efeito suspensão, mas como tenho uma banda maior, creio que ela "abrace" mais as imperfeições, e assim ela esteja mais grudado no chão.

Isso tudo e fez bater o martelo quanto a trocar as rodas, e não só os cubos... Terei outros ganhos em peso, por ir de 36 para 32, talvez 28 furos etc...

PORÉM precisa ser pesado o tipo de terreno que se anda. EU raramente entro na lama - que é onde esses cravos laterais se fariam necessários e úteis! Meu pedal é estradão de terra batida (maioria das vezes mais pedra que terra  ), asfalto, algumas partes de cascalho solto, e areia (é contorno de rio). Só vejo barro, quando propositadamente eu entro nele - geralmente na beira da estrada depois de uns dias de chuva ou numa poça de lama, criada pelo trânsito intenso, acúmulo natural de água e sombra o dia inteiro... Enfim...

Agora, o povo da lama, pode aprender com as fat bikes européias, onde o povo mete até parafuso e porca, para criar spikes (e rodar no gelo).
Recentemente vi um cara do DH fazendo isso, e confesso que me senti tentado a fazer isso com pneus velhos, pra ver como é rodar no estradão. Se ele tem melhor desempenho, porque eu não?

Entretanto... Pneus mais largos tem menos atrito no sentido do movimento, e mais atrito no sentido transversal - que é onde importa, ao menos não sou, e nem sei de ninguém que saia cantando pneu na bike em qualquer lugar... 

A tese, vem das road bikes, mas a física é a mesma para qualquer coisa...

https://www.youtube.com/watch?v=vUymjvbRmro

Editado por Ismah/Cabelo - 28 Jan 2018 as 03:26

Eu tenho uma roda que é um tijolo mas é de 22,4 interno e uso o x-king 2.4 dianteiro..
Uso tubeless e esses 22mm nunca me deram problema de pneu torcendo na lateral. Calibragem sempre variando entre 24 a 22 psi.

Creio que 21 pra 24mm já faça bem o papel da não deformação do pneu em curvas.
Interessante seria um meio termo, acho que 23mm.

Eu to olhando um parte de rodas com 21mm
E depois vou trocar o aro da minha antiga de 22 por uma de crest mk3 de 23mm.
Mas isso mais pra frente quando eu acabar de deixar a bike do jeito que eu quero.

Lembrando que o pneu quando tem a largura maior, acomoda e tem a área de contato aumentado.
Qd é de 17mm por exemplo, o pneu fica meio circular.
Não sei se deu pra entender...mas os cravos laterais no caso pegam pouco quando ele é circular.



Editado por DougFF - 30 Jan 2018 as 08:56

clayton01 escreveu: bom dia, topico antigo, mas para quem se interessar, a vzan tem novo aro extreme pro com 22,50mm de diametro interno!