Coversão suspensão ar para mola

Corrigindo meu último post: "Está cada vez mais difícil encontrar uma suspensão BOA para bike 26". Pelo menos com espiga cônica e eixo de 15 mm. Acho que a bike ainda merece. Suspensão básica 26" ainda acha.

TheLittle escreveu: provavelmente está faltando a mola negativa mesmo. ela q "segura" a volta do curso de certa maneira, pois faz força no sentido oposto a mola principal.

The Little, a mola negativa seria no caso de eu tirar a parte pneumática e instalar a mola de metal. Segundo os que fizeram a conversão, isso é necessário porque o sistema de retorno da Revelation, é diferente do sistema de retorno da Sektor. Seria algum tipo de compensação. Esse fato da suspensão atingir o batente quando estica apareceu recentemente. Já fiz duas revisões, com dois mecânicos diferentes e a suspensão voltou com o problema. O chato é que nenhum deles teve interesse em inspecionar e descobrir a causa do problema. Eu realmente gostaria de aproveitar essa suspensão, porque ela dá certinho no meu quadro Cannondale, não fica com cara de adaptação e a bike fica com a frente "imponente", apesar de ser uma bike 26" - a espiga é inteira de 1.5", não é cônica.

Acho que tu precisa colocar uma mola mesmo ou até um batente de elastômero.
E dá pra retirar os anéis de vedação da mola pneumática, eles ajudam a segurar um pouco a suspa, diminuindo a sensibilidade em pequenos impactos.

Tenho uma suspensão RS Revelation Team 2010, 26, eixo de 20 mm e espiga 1.5 inteiriça – verdadeira relíquia! - e pretendo fazer essa conversão para mola, mas estou com dificuldades em identificar todos os componentes necessários.

A suspensão está em perfeito estado (pelo menos os componentes dela estão), comprei zero, na caixa. Só que ela usa o antigo sistema dual air e desde que adquiri foi um problema atrás do outro. Pelo que pesquisei, entendi que o dual air tem um problema de migração indesejada do ar entre as câmaras positiva e negativa. O que sempre ocorre com a minha é a perda de pressão na câmara negativa. A suspensão fica dura e em seguida o selo/raspador do lado esquerdo se solta e é empurrado pra cima na haste. Em uso normal, sem grandes saltos nem nada.

Diversas revisões em mecânicos treinados pela RS, problema voltava poucos dias depois, suspensão ficava mais parada que em uso. Cheguei a trocar o sistema u-turn air original pelo dual air convencional, mas o problema sempre voltava.

Pesquisando em fóruns gringos, vi que várias pessoas tiveram esse problema com as Revelations e fizeram a conversão para mola com sucesso, utilizando os componentes da RS Sektor, que – segundo eles – é bem semelhante à Revelation.

Até onde entendi, a conversão seria simples, mas alguns dizem ter feito alterações no lado direito da suspensão também, o lado do retorno, pois é necessário uma “negative spring” e aí eu já não entendi mais nada…

Eu já adquiri a mola, levei ao mecânico autorizado, ele até tentou montar, mas disse que faltam algumas peças e só. Não se interessou muito pelo meu caso, só fez a revisão corriqueira de sempre e devolveu a suspensão. Nem aindei ainda, pois a bike está desmontada pra uma reforma geral. Certeza que o problema vai voltar, já aconteceu até com a bike parada.

Pelo que observei nas vistas explodidas do manual RS, parece que há umas buchas/espaçadores de metal na parte inferior da mola, que ficam dentro da canela da suspensão. Essas buchas eu não tenho. Achei que era só colocar a mola e pronto. E também tem outro problema que não resolve na revisão: quando a suspensão retorna após ser comprimida, ela sempre atinge algum batente antes de parar e danifica um anel de borracha. E não adianta ajustar a velocidade do retorno. Claro que isso não deveria acontecer.

Alguma sugestão? Obrigado

guilhermemtb29 escreveu: Minha Pike chegou, suspa top, não testei ainda mas domingo ela vai tomar um trato, no anuncio não dizia mas ela é Dual Position Air, melhor que eu esperava porque meu pedal é mais um AM mesmo, com bastante subida técnica, e essa redução de curso deve ajudar bastante. Paguei "apenas" R$1750,00 na suspa, na caixa com NF e todos os itens que acompanham(kit reparos e bomba), o único ponto "negativo" é que ela e branca kkk. Agora resta vender minha Fox...

Nunca mais acha por esse preço. Kkk

a minha q veio na giant era, e vi mais algumas pessoas convertendo. mas nao tenho certeza se todas recon convertem, tem que abrir pra ver

sobre angulo de direção, aa bikes xc modernas estão vindo com 69 aproximadamente

eu aumentaria. tanto é que fiz na Anthem 29 e achei que ficou bem melhor a bike.

Enduro 29. Desmontei toda agora, pois decidi que vou ficar com ela e dar uma repaginada. Não vou trocar por outra, pois as únicas coisas que eu querer de diferente era a Lyrik. Fiz o tópico dela lá no fórum de AM.

Editado por Fabio - 17 Out 2017 as 23:11

Fabio escreveu: Aliás, hoje vou tirar a Pike e vou pesá-la pela primeira vez. Vamos ver quanto vai dar com o tudo de direção já cortado.

TheLittle escreveu: em relação a altura da frente, as fox costumam ser entre 0.5 a 0.7cm mais baixas que as pike do mesmo curso ou seja, colocando a pike vai aumentar em até 1.5cm a altura da frente. na minha Camber eu aumentei de 110 pra 140 e achei que a bike ficou muito, muito melhor. Melhor inclusive que com a Fox 32 de 130mm. inclusive acho a camber uma bike sub aproveitada, eles tentaram fazer ela na pegada XC mas no fim das contas é uma Stumpjumper (o triângulo dianteiro é o mesmo) com balança e shock diferentes. quem  tem uma, sugiro experimentar com uma suspensão 140 ou 150, fica muito melhor se for usar pra trail e enduro.

Fabio escreveu: Todas as Pike 29 160mm era com cartucho ou tinha alguma Motion Control?

Pois é, eu já tava pesquisando sobre isso, e vi que dá pra cortar 10mm do air shaft, vou testar aqui pra ver como fica a bike(a suspa não chegou ainda) e qualquer coisa entro em contato pra gente ver essa troca ai TheLittle

vc pode cortar 1cm da vareta pra converter pra 140 caso ache alta. se for 29 eu troco a vareta com vc, a minua e 140 e quero 150

tenho a vareta 160 mas nao queira cortar kkk

guilhermemtb29 escreveu: No meu "ultra mega projeto", a mola vai dentro de um tubo plástico, que por sua vez vai dentro da suspa, como se fosse um cartucho, justamente pra tornar o procedimento reversível. E aproveitando, eu vi uma Pike RCT3 2016 por R$1999,00, mas ela tem 100mm, fiquei interessado mas pesquisei e não achei em lugar nenhum uma Pike com esse curso, e o vendedor não soube me dizer se é possível aumentar o curso dela...

nao esquece q colocando moolas la dentro pode riscar as paredes do tubo e depois se quiser voltar pro ar não vai mais selar.

No meu "ultra mega projeto", a mola vai dentro de um tubo plástico, que por sua vez vai dentro da suspa, como se fosse um cartucho, justamente pra tornar o procedimento reversível.
E aproveitando, eu vi uma Pike RCT3 2016 por R$1999,00, mas ela tem 100mm, fiquei interessado mas pesquisei e não achei em lugar nenhum uma Pike com esse curso, e o vendedor não soube me dizer se é possível aumentar o curso dela...

achei um produto bem interessante, e que me deu uma idéia pra resolver essa questão de volume de ar na suspensão:

Olha esse kit ai da Push, é uma pena que além de caro, só tem pra 36

https://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/air-coil-new-push-acs-3-coil-spring-fork-conversion-kit/

Até pode funcionar sim, mas como as peças de reposição são tão caras e geralmente não se tem a pronta entrega, eu sugiro testar antes com um espaçador do tipo que eu usei, vai num torneiro e pede um tarugo (ou mais)de nylon com uns Ø28x25mm, pra testar

Não bate nem um pouco por causa do óleo, ele meio que envolve o espaçador, se fosse a seco ou com pouco óleo ai sim iria dar barulho...