ENTENDA COMO REGULAR CAMBIO TRASEIRO

Ismah/Cabelo escreveu: Porque segurar com a mão? É tão mais simples, lógico, e prático ir apertando o parafuso L para a coroa menor e H para a maior. O método de ensino da ParkTools, mesmo em inglês, é fácil de entender até por quem não tem domínio nenhum do idioma.

Você simplesmente desregulou seu câmbio e agora ele deve estar travado, sem passar as marchas. Os vídeos acima da ParkTool vão te atender. Senão, procure na Pedaleria ou no Onde Pedalar, ambos canais do YouTube sobre ciclismo.

Referente a esse tópico, realmente parece muito fácil, mas sempre na hora de regular aparecem algumas dúvidas. Minha bike tem catraca de 10v e coroa de 3v. Minha ultima catraca é de 36 dentes. Aquela regulagem do parafuso é essencial, pois dependendo o câmbio pega na catraca maior, agora, quanto é o ideal essa distância da roldana do câmbio para a catraca maior?

...PEDALERIA... escreveu: ..primeiramente, vc tem que entender como  funciona o sistema de cambio..o rapdifire ele é como uma alavanca que puxa e folga atraves do cabo pelos conduites...vou fazer todo o processo, como se fosse a montagem... o cambio funciona simplesmente por uma mola interna que faz ele subir e descer as roldanas..o que diz se o cambio funciona normalmente, é se essa mola esta com tensao.. e se as roldanas nao estao empenadas...pronto... primeiro o rapdifire tem que esta funcionando, como vc sabe? vc pega e coloca o cabo nos conduites, e estica o cabo, com a mao mesmo, e  passa as marchas no rapdifire, ta com tensao?? ta bom... blz.. segundo... olhar se o cabo e o conduite esta bem colocado... terceiro, a gancheira do cambio esta alinhada??.. blz... o cambio esta colocado no lugar de forma correta??... pronto.. vamus para a regulagem propriamente dita... REGULAGEM.. 1.  coloca a corrente na coroa menor e na coroa maior do pe de vela... 2. coloca o rapdifire na marcha da coroa menor... 3. folga os parafusos do L e H...deixa eles folgados.. 4. estica o cabo o suficiente ate ele ficar tensionado.. 5. olhando do angulo de tras da bike, vc observa se as roldanas estao alinhadas com a catraca menor, se nao estiver, vc com a mao, desempena, ou coloca o cambio alinhado com a catraca menor, e aperta o parafuso referente a regulagem da catraca menor.. vc vai ter que ver se é o L ou o H...deixa ele quase tocando...ficou alinhado?... blz... 6. faz girar pelo pe de vela, e tenta subir a marcha ate a coroa maior, rapido, nao se preocupe com as outras coroas, apenas tente ver se o cambio leva a corrente ate a coroa maior... levou?.. blz.. se nao levou, vc pega e coloca a marcha na coroa menor, e tensiona mais o cabo...ate vc conseguir passar a marcha ate a coroa maior.. blz, conseguiu... 7. regule o parafuso da regulagem da coroa maior, pq a funçao dos parafusos L e H sao para a corrente nao passar e sair do k7, eles apenas bloqueiam a passagem da corrente...pronto, seu cambio ja esta subindo ate a coroa maior... e nao passa chegando a cair entre os raios e o k7... 8. agora tente voltar pra coroa menor, se nao conseguir, vc folga minimamente o cabo, tem um tensionador ja para isso.. fica na chegada do cabo para o cambio, vc gira pra um lado folga o cabo, para o outro aperta......mas ele regula minimamente, para a chamada regulagem fina...se nao conseguir, vc folga o cabo minimamente direto no parafuso do cambio... 9. blz, a corrente sobe e desce... mas algumas marchas a corrente pula, ou fica pulando de uma marcha para a outra...é pq existem dentes nas coroas que servem para fazer com que a corrente suba e desca, sao os dentes passadores, eles sao meio tortos.... o que acontece?.. a corrente girando, trisca nesses dentes e faz a corrente so pular, ou passar de marcha sozinha... o que vc faz?.. isso é a regulagem fina, a parte mais chata.. vc tem que girar bem devagar, e ver onde trisca na corrente, ai se trisca na catraca de cima, vc tem que folgar o cabo milimetricamente, ou ate mesmo, "empenar" o cambio com a mao, milimetricamente, so para a corrente nao tocar.. se a corrente toca no dente da catraca de baixo, é so tensionar milimetricamente o cabo.. na regulagem de ajuste fino, ou "empenar" com a propria mao, fazendo com que a corrente nao trisque... 10.. vc tem que alinhas as duas roldanas do cambio com cada catraca que a corrente esta.. exemplo, se a corrente ta na coroa maior, vc olha por tras, e ver se as duas roldanas estao alinhadas perfeitamente com a catraca....se nao tiver, vc alinha na propria mao...se tiver desalinhado, desregula o cambio...isso é o ajuste fino... PRONTO, FAZENDO ISSO VC REGULA QUALQUER TIPO DE CAMBIO, E INSTALA...

Mercy becoup!!!!

Muito obrigado por compartilhar, tópico salvo pra uma necessidade futura.

Valeu a dica

..primeiramente, vc tem que entender como  funciona o sistema de cambio..o rapdifire ele é como uma alavanca que puxa e folga atraves do cabo pelos conduites...vou fazer todo o processo, como se fosse a montagem...
o cambio funciona simplesmente por uma mola interna que faz ele subir e descer as roldanas..o que diz se o cambio funciona normalmente, é se essa mola esta com tensao.. e se as roldanas nao estao empenadas...pronto...

primeiro o rapdifire tem que esta funcionando, como vc sabe? vc pega e coloca o cabo nos conduites, e estica o cabo, com a mao mesmo, e  passa as marchas no rapdifire, ta com tensao?? ta bom... blz..

segundo... olhar se o cabo e o conduite esta bem colocado...

terceiro, a gancheira do cambio esta alinhada??.. blz... o cambio esta colocado no lugar de forma correta??... pronto.. vamus para a regulagem propriamente dita...

REGULAGEM..

1.  coloca a corrente na coroa menor e na coroa maior do pe de vela...
2. coloca o rapdifire na marcha da coroa menor...
3. folga os parafusos do L e H...deixa eles folgados..
4. estica o cabo o suficiente ate ele ficar tensionado..
5. olhando do angulo de tras da bike, vc observa se as roldanas estao alinhadas com a catraca menor, se nao estiver, vc com a mao, desempena, ou coloca o cambio alinhado com a catraca menor, e aperta o parafuso referente a regulagem da catraca menor.. vc vai ter que ver se é o L ou o H...deixa ele quase tocando...ficou alinhado?... blz...
6. faz girar pelo pe de vela, e tenta subir a marcha ate a coroa maior, rapido, nao se preocupe com as outras coroas, apenas tente ver se o cambio leva a corrente ate a coroa maior... levou?.. blz.. se nao levou, vc pega e coloca a marcha na coroa menor, e tensiona mais o cabo...ate vc conseguir passar a marcha ate a coroa maior.. blz, conseguiu...
7. regule o parafuso da regulagem da coroa maior, pq a funçao dos parafusos L e H sao para a corrente nao passar e sair do k7, eles apenas bloqueiam a passagem da corrente...pronto, seu cambio ja esta subindo ate a coroa maior... e nao passa chegando a cair entre os raios e o k7...
8. agora tente voltar pra coroa menor, se nao conseguir, vc folga minimamente o cabo, tem um tensionador ja para isso.. fica na chegada do cabo para o cambio, vc gira pra um lado folga o cabo, para o outro aperta......mas ele regula minimamente, para a chamada regulagem fina...se nao conseguir, vc folga o cabo minimamente direto no parafuso do cambio...
9. blz, a corrente sobe e desce... mas algumas marchas a corrente pula, ou fica pulando de uma marcha para a outra...é pq existem dentes nas coroas que servem para fazer com que a corrente suba e desca, sao os dentes passadores, eles sao meio tortos.... o que acontece?.. a corrente girando, trisca nesses dentes e faz a corrente so pular, ou passar de marcha sozinha... o que vc faz?.. isso é a regulagem fina, a parte mais chata.. vc tem que girar bem devagar, e ver onde trisca na corrente, ai se trisca na catraca de cima, vc tem que folgar o cabo milimetricamente, ou ate mesmo, "empenar" o cambio com a mao, milimetricamente, so para a corrente nao tocar.. se a corrente toca no dente da catraca de baixo, é so tensionar milimetricamente o cabo.. na regulagem de ajuste fino, ou "empenar" com a propria mao, fazendo com que a corrente nao trisque...
10.. vc tem que alinhas as duas roldanas do cambio com cada catraca que a corrente esta.. exemplo, se a corrente ta na coroa maior, vc olha por tras, e ver se as duas roldanas estao alinhadas perfeitamente com a catraca....se nao tiver, vc alinha na propria mao...se tiver desalinhado, desregula o cambio...isso é o ajuste fino...


PRONTO, FAZENDO ISSO VC REGULA QUALQUER TIPO DE CAMBIO, E INSTALA...