Troca de grupo Sora por Ultegra

Eu trocaria apenas o k7 de seu grupo por um mais apropriado para subidas.

Ou troca o cassete pra um 11-30 (igual a minha) ou coloca pedivela triplo. Ultegra 11v é muito grupo pra pouco quadro.

uncommon85,

Editado por rodrigo.rodrigues - 28 Jun 2015 as 21:24

• Número do Modelo : RD-3500-SS
• Série : SORA
• Compatibilidade do Cassete : 9
• Pinhão Máximo : 32D / 14D
• Pinhão Mínimo : 25D / 11D
• Diferença Máxima na Frente : 16D
• Capacidade Total : 37D

Aproveita que está pesando na subida para ganhar melhor condicionamento!

Força que melhora! 

 Tenho um grupo igual o seu, tinha a necessidade de marcha mais leve pra subir uma serra e também um pinhão 16T, o range dos tiagra 11-30 e 11-32 9v não são bons pra mim, tem muito buracos. Então comprei os HG50 de MTB, o 11-32 e o 11-34, desmontei eles tirando os pinos e monto a minha vontade.

Christian, eu estou comprando agora um 14-25 pra misturar no 12-36.

Com pedidos triplo e 36 dentes no cassete ele vai subir paredes com grau negativo.
ahahhahahahahaha

Mas aí vcs tão avacalhando a brincadeira né.
Pedivela de MTB com esse cassetão não pode!!!

bcgfg escreveu: Então você vai usar um 53 - 39?

FAB1000 escreveu: A pedivela atual na Pinarello é compacta. Mas a que vou utilizar com esse cassete "touring" é tripla de estrada na Origin8. E o uso será para viajar por lugares bem montanhosos, totalmente carregado.

 Onde se encontra pedivelas com essas configurações? Só vejo o 50-39-30

O meu triplo é 52 x 39 x 28 (era 30 mas o antigo dono gosta de girar rsrsrs). 

Aqui no Rio, o que mais se tem pra pedalar, com segurança durante a semana, é morro. E alguns bem inclinados, além de serras longas, de até 21km, num raio de 80km do centro da cidade. Então, acaba sendo natural a migração para compactos ou triplos, com cassetes mais dentuços que o normal.

Sobre a coroa triplizer para BCD110 por R$130, me fala onde ela está que eu compro.
Primeiro que é muito difícil de se encontrar com esse BCD, e por esse valor ela está sendo dada, já que custam bem caro.

Essas coroas valem a pena quando já se tem uma pedivela bem bacana em casa, o que parece não ser o teu caso, e conforme eu escrevi antes, se for uma pedivela integrada, esquece essa opção porque precisará aumentar o comprimento do eixo. E lembrando que tem que ter câmbios e trocador compatível, senão vale a pena vender tudo e comprar um grupo completo.
 
Uma dica Cristian.
Sempre que citar o preço de um produto, se não for no mercado nacional, cite-o na moeda original, ou em dólar, ou em reais com os impostos calculados, senão confunde todo mundo, como no caso dos pneus recentemente, e outros que já aconteceram antes. A conta, nem pra você mesmo deveria ser apresentada dessa forma, porque assim fica sem parâmetro de comparação.

Editado por FAB1000 - 08 Jul 2015 as 11:49

  Vou tentar explicar melhor Fab

O morro do boi eu já subi com 39-23.
Mas é o que você falou sobre os morros do litoral.

Pessoal

Grupo 105 ou ultegra e possível colocar pedivela 48/32 ou 48/30?

Ronaldoebt escreveu: Pessoal Grupo 105 ou ultegra e possível colocar pedivela 48/32 ou 48/30?

Possivel é.
Mas por que 48/32?
Mesmo as subidas mais ingrimes, da p subir com uma coroa 34 e cassete 32. Qual setup esta usando?

Ronaldoebt escreveu: Hj uso um alívio 48/32 34/11 Subo 98% do tempo a vista chinesa + alto A 32/34 ajuda na parte mais íngreme e nesse meu trajeto a coroa 48 até sobra... 50 então acho que seria exagerado O pedivela tem do próprio 105/tiagra ou teria que adaptar? Abcs

Hmm...teria de adaptar.
Por experiencia propria, acredito que vai conseguir subir melhor usando uma coroa compacta 50/34 de speed mesmo.

Eu sou ruim de subida (embora gosto) e usava 50/34.
Troquei para 52/36 (o cassete é 11/28). Achei q ia sofrer.
Venho quebrando todos os meus RPs nas subidas mais ingrimes.

Acho q vale testar. 50/34 com cassete 11/32...

A vista chinesa tem qtos km e qual inclinaçao?

E acho que a questão toda é que nunca vou precisar da coroa 50 na verdade, ainda mais nesse meu percurso. A 48 já atende muito bem e sobra na maior parte do percurso.