Poste aqui fotos da sua Híbrida

 

Posivelmente suas rodas tops são ára discos SHIMANO com 6 parafusos.Então quero uma opinião.Você prefere discos/cubos center lock ou com 6 furos?ambos SHIMANO.

Não comparei se vale a pena, contudo achei adaptadores shimano no ML.6 parafusos para center lock.

Foi vacilo meu, o xodó no Deore lx é o 48/36/26, por isso estava tão barato, costuma oscilar entre R$870 e R$960, vem até com o defletor plástico que vc curte.Sobre o câmbio traseiro, discordo de limitação mínima, afinal usei GS com cassete 12/23, a limitação deve ser quanto à máxima e não mínima.Exemplo: 48-26=22 D + 28-11= 17 D, somatória 22+17= 39t...meus câmbios são SS para 32D 8v: 48-28=20D e 32-11=21D, somatória 41D, é o motivo pelo qual na VICINI a mini 28D não entra bem, na VENZO entra beleza, na ROCKRIDER 9V Sora GD tem expansor de gancheira e todas são funcionais.Leia depois as identificações do seu câmbio traseiro e me fale.Cuidado com um vendedor mal intencionado no ML, me vendeu cassete 11-25 9V Tiagra(modelo antigo) 0km e chegou 11-28 9V SORA...sendo que Tiagra tinha metade do peso...Todos os anúncios são do mesmo vendedor, por isso prefiro achar modelo 0km antigo.De linha superior, ex: Sora 8v, Tiagra 9V, 105 10v, Deore lx 9V, Alivio 8v...atualmente estão usando materiais inferiores.

Manda foto dele e todas as especificações, ele veio única?ou veio tripla?integrado?

 Talvez seja essa a limitação mesmo, quando a variação é de um em um ou dois em dois.

Eu no seu lugar, pesquisaria alguma nova configuração de coroa única(Wide Nawrow), talvez 38t(para mais final), 40t, 44t...Tem muitas marcas famosas com preços entre R$80 e R$200...Retornar passador, câmbio dianteiro e 2 coroas(pq a sua é Wide narrow ovaladas e pra serem 2 tem que ser dentes normais)...fica cerca de R$600.

 

Eu ainda não entendo destes pormenores e estou aproveitando a aula aqui.

Com um câmbio traseiro Tiagra de 10v e um cassete 11-28 eu resolvo minha questão. Sabe me dizer se existem escalonamentos diferentes dentro de um cassete 11-28 ou o escalonamento para este range é padrão?

Outra dúvida que tenho é se este câmbio traseiro (Tiagra) realmente vai funcionar com os trocadores Alivio, já que no ciclismo de estrada são usados os STI.

Falar de bike aqui é massa, as namoradas grilam, mecânicos so fazem serviços, grilam com assuntos técnicos tb.Fico igual vc, achando um equilíbrio entre a prática que não lê e os dados técnicos de cada componente.Aproveitarei a oportunidade para explicitar um problema desse ano: migrei para 48d na Rockrider, original era 40d, eu estava louco pelo câmbio dianteiro SHIMANO deore lx 44/48 3x9v, encomendaria via ml, decidi garaimpar nas lojas, não me atendei as siglas DS3, DS6, M /ou T, conclusão: me venderam dianteiro alivio com limitação em 40d foi complicadíssimo achar o alívio correto.Sobre sua pergunta: cada medida qd bate minimi e máximo cog: são escalonamentos padrões.Contudo cada sublinha shimano tem uma liga de fabricação e um peso final.Ex: todo 11-32 terá escalonamento igual, contudo pesos diferentes, cuidado com os ultra-reduzidos, comprei um 12-21 Sora 8v que era um tesão para médias e precisão, contudo "castrava" 9% de final, passei meses grilado com isso e voltei pra 11-32t na VICINI.NOVO RESUMO: era da minha cabeça: 48/11= 4,3636 e 48/12=4, se vc achar o 12/23 Tiagra 9v, compre sem medo.Vou anexar escalonamentos e pesos aqui, já que o assunto não ficará tão lunático.OBS: corrente nova "pode" dar em cassete velho, nunca cassete novo em corrente velha.Todo novo casamento requer até 200km pra ficar perfeito.

Sei exatamente o que você está falando. Quando troquei meu pedivela pesquisei pra caramba e prestei atenção neste aspecto do câmbio dianteiro. Troquei o FD-M4000-TS pelo FD-T4000-TS6.

Quanto ao cassete, eu acho que minha preferência é um 11-28 mesmo, apesar de acreditar que um 12-23 seja realmente mais proveitoso e tenha um escalonamento perfeito.

Outra coisa que vi no RD-4700-GS é que ele permite, para pedivelas tripos, uma diferença máxima de 20 dentes entre a coroa maior e a menor. No meu caso, uso uma coroa 48-36-26, o que dará uma diferença de 22 dentes. Devo ter algum problema aí. 

Com o tempo vc desaprende a usar a 22t, o bom mesmo é estar sempre de 48t, até mesmo cruzando corrente, quando n se suporta, usa a 36d.Pra vc em casa testar se a linha de corrente está perfeita: coloque a 48t na frente, vá subindo o cassete até a ultima(roda traseira no ar), se na 48/11 qd vc rodar o braço do pedivela para trás a corrente cair de cog, significa que a linha já não está boa.Se permanecer 48/11 mostra que a linha de corrente está ótima, além de comprimento da corrente.

É 26t. Me referi aos 22t de diferença entre a maior e a menor coroa, o que poderia dar problema com o câmbio traseiro Tiagra RD-4700-GS. Mas para um Audax, eu bem que gostaria de ter a coroa de 26 dentes à disposição.

Só acredite no site da SHIMANO, tem vendedor líder que vende de roda de carro até calcinhas femininas, acredite!90% sequer pedalam, o bom é comparar muitas definições, so vale a somatória entre diferença dianteira(pedivela) e traseira(cassete).Essa de 20 dianteiro so vale para câmbio dianteiro, alguns vendedores fantasiam.Exemplo: uso pneus kevlar Pirelli Corsa 700x23, 23-622, 118 psi em aros 29, 99% falam que não serve, que não pode.O fabricante não fala nada sobre limitação.Uso pneus 26x1.00 nas 26' 60 tpi, 229g, 23-559, alguns vendedores escrevem que rodas boas devem usar 1.25, 1.50, cada um inventa uma medida mínima, máxima e calibragem.As speeds tem 50/34(16D), 52/36(16D), 53/39(14D), daí a tentativa de padronizar 20D para evitar quem monta pedivela road, estilo 54/32 ou 56/34.