Lubrificante de bike

xandegui77 escreveu: Pessoal, sempre participei de fórums de moto e o Militec sempre foi um assunto controverso. O que todos discutem é que estes supostos testes são todos feitos por representantes comerciais do produto e pelo próprio fabricante. Até agora nunca vi um único teste CIENTÍEFICO e IMPARCIAL deste produto. Muitos afirmam que ele é um óleo comum e não tem nada de milagroso nele. Acrescentar ele ao óleo do teu carro não irá fazer mal algum, mas não quer dizer que irá melhorar alguma coisa.   Eu já coloquei minha moto em dinamômetro com e sem Militec e não houve diferença alguma. O que fez MUITA diferença foi colocar um filtro de ar K&N e velas Iridium. Além de aumentar a potência, diminuiu muito o consumo. Até que me provem o contrário, o Militec não passa de um óleo comum vendido a preço de ouro.   Porque alguém aqui do fórum não se candidata a pagar os 65 reais, lubrificar a corrente e dizer pra nós se sai com água, se gruda muita sujeira, e quanto tempo dura na corrente.

Antes de ser ciclista meu hobby predileto era "car tuning".
Tive um Corsa GSi 1.6 16V que comprei ZERO KM em 1996.
Se desde aquela época já não acreditava em Militec nem para motor de carro ... imagine para corrente de bike.
Faz-me rir!

E quanto ao preço dos Finish Line no Brasil, também considero abusivos.

César Ribeiro escreveu: xandegui77 escreveu: Pessoal, sempre participei de fórums de moto e o Militec sempre foi um assunto controverso. O que todos discutem é que estes supostos testes são todos feitos por representantes comerciais do produto e pelo próprio fabricante. Até agora nunca vi um único teste CIENTÍEFICO e IMPARCIAL deste produto. Muitos afirmam que ele é um óleo comum e não tem nada de milagroso nele. Acrescentar ele ao óleo do teu carro não irá fazer mal algum, mas não quer dizer que irá melhorar alguma coisa.   Eu já coloquei minha moto em dinamômetro com e sem Militec e não houve diferença alguma. O que fez MUITA diferença foi colocar um filtro de ar K&N e velas Iridium. Além de aumentar a potência, diminuiu muito o consumo. Até que me provem o contrário, o Militec não passa de um óleo comum vendido a preço de ouro.   Porque alguém aqui do fórum não se candidata a pagar os 65 reais, lubrificar a corrente e dizer pra nós se sai com água, se gruda muita sujeira, e quanto tempo dura na corrente. Antes de ser ciclista meu hobby predileto era "car tuning". Tive um Corsa GSi 1.6 16V que comprei ZERO KM em 1996. Se desde aquela época já não acreditava em Militec nem para motor de carro ... imagine para corrente de bike. Faz-me rir!

 

xandegui77 escreveu: E quanto ao preço dos Finish Line no Brasil, também considero abusivos.   Preços lá fora: - Rock N Roll Gold: R$31,25 por 455ml.

desculpe pelas palavras se foram ofensivas.
é que às vezes me empolgo com alguns assuntos...

César  . Parabéns pela atitude.

cirso escreveu: Xande, seriam esses: http://www.jensonusa.com/store/product/CM400B24-Rock+N+Roll+Extreme+Lube.aspx?sc=MR08&x=y http://www.jensonusa.com/store/product/CM308C00-Progold+Prolink+Chain+Lube.aspx ? 473ml por 15 dólares (ante 40ml de FL por 6 dólares) é vantajoso, bem mais vatanjoso

 

Cirso, dura menos que o Finish Line.

Pelo preço compensa comprar sim, se for metade do que promete ainda tá valendo

Achei mais interessante o Rock n Roll Absolute Dry para andar somente no asfalto (meu caso).
Atenção, não é o Gold.
Algum comentário?

abs

quero ver esse aqui:

Rock "N" Roll Extreme Lube

Eu comprei e to usando ele... mas ultimamente pedalei mto pouco. em comparação com o lub bike, notei uma melhora no quesito "sujeira" em durabilidade ainda nao tenho opinião.

mas usei este:
http://www.jensonusa.com/store/product/CM707A03-White+Lightning+Clean+Ride+8+Oz+Lube.aspx

em durabilidade, uma lastima... agora... nao gruda nem pó... mto bom mesmo... principalmente por seco

oleo sintetico de motor esses com viscosidade tipo 5w e otimo muito fino e leve bom tem até algums mane que enbalão esses oleo com corantes e colocão cheirinho tipo gelou para dizer que é importado.....

bacamarte escreveu: Valeu xandegui77, obrigado pela resposta. Porém, se lubrificantes secos deixam a relação preta do mesmo jeito que outros lubirficantes, então continuo com a aplicação da parafina, que deixa tudo seco e não gruda sujeira.  O único problema é ter que aplicar com mais frequencia. abs

Acho que já tinha dito antes, mas vale à pena repetir: recentemente tenho feito experiências com a montagem de uma bicicleta de pinhão fixo, então é muito prático usar um esquema de limpeza e lubrificação em que dá para botar a mão na corrente e nas engrenagens e não se sujar nada.

Recentemente vi uma ciclista com a perna suja de óleo, ficou com uma marca preta com o formato dos dentes de engrenagem, só porque usa óleo.

É uma questão de praticidade e limpeza.

A maior parte dos "Dry" (secos) são a base de cera, grudam pouco pó e barro, mas duram bem pouco. O Pedro's é apenas um deles. Todos os fabricantes tem lubrificantes à base de cera.

Encontra-se na ChainReactionCycles, JensonUSA e Evanscycles.

Editado por xandegui77 - 29 Abr 2010 as 18:32

O lubrificante só precisa estar dentro dos elos, qualquer coisa fora é desnecessária e um ímã pra sujeira. Graxa além de não lubrificar, pois não penetra dentro dos retentores, é grudenta e atrai muita sujeira.

Vaselina sólida acredito que não servirá, é mais para peças plásticas ou mecanismos sensíveis, além de sair muito fácil com a água. Usei por um tempo um lubrificante à base de silicone industrial, mas larguei no meio por juntar muita sujeira e sair com facilidade em tempo úmido. Acabei com um k7 em 2 meses usando esse tipo de lubrificante (junto com a preguiça de limpar a relação). Por isso prefiro o uso de lubrificantes específicos para bike.

Comprei no Mercado Livre o WhiteLightning Clean Ride e o estou usando atualmente, gostei muito, ele lubrifica muito bem e se o pedal não for debaixo de chuva forte ou com muita sujeira (principalmente em estrada de chão em dia seco, que levanta muito pó) ele dura uma eternidade após umas 3 aplicações. Em pedais onde a corrente molha ou pega lama, muita poeira, etc. passo apenas um pano para secar a corrente e tirar um galho ou outro que enrosque nela e reaplico o lubrificante, senão apenas reaplico a cada 200km mais ou menos, se retirar a camada anterior. Com o tempo, dá pra notar que ele dura cada vez mais, até mesmo debaixo de chuva. Em aproximadamente 1 mes de uso, minha corrente nunca mais ficou suja, e ainda não gastei 1/4 do lubrificante.

Gostei muito deste lubrificante, o melhor que já usei, mas gostaria de testar outros como o Epic Ride da mesma marca e o Boeshield T-9. Alguém já usou algum destes? Ouço falar muito bem de ambos, mas nunca encontrei para vender aqui no Brasil. O Boeshield é seco como os WhiteLightning? Alguém sabe de algum site que venda?

Então, foi esse Pró Bike a base de silicone que me acabou com um k7. Ele é muito pegajoso, junta muita sujeira em pouco tempo. Lavava a minha corrente uma ou duas vezes por mes, de acordo com quanto pedalo e da paciência pra dar uma geral na bike. Quando usava este lubrificante dava para notar meio que uma poeira metálica escorrendo junto com a sujeira na hora da limpeza. Fui perceber que era do k7 uns 2 meses depois, quando estavam totalmente desgastados os dentes das velocidades que uso mais, em um k7 com pouco uso.

Neste ponto prefiro bem mais o White Lightning, não junta sujeira, não sai fácil na chuva e estou com a corrente sem limpar a 1 mes e parece que limpei ontem. Ele é mais caro que o Pró Bike, lógico, mas o custo benefício no final compensa bem mais, porque ele dura mais e conserva bem mais as peças. Além do que reaplicando sobre o que já está na corrente vai criando uma lubrificação cada vez mais duradoura. Com o tempo a corrente que fica mais macia, no toque parece que tem uma camada bem fina de parafina. O Finish Line Cera também não gostei muito, sai muito rápido e tem que reaplicar frequentemente.

Cirso, esvazia sua caixa de mp. Abs

Bom pessoal, Sou novo aqui no forum, no pedal to a 1 ano... rsrs