Lubrificante de bike

SxMarcos escreveu: WD40 não é lubrificante, é desengraxante! Fora que é fedida demais. Eu uso na corrente finish line verde. O FL vermelho eu uso em outro componentes.

 Parafina. É o que foi determinado em testes! E o resultado é avaliado baseado na energia dispensada no movimento da corrente!

Passando só para registrar minha experiência com o óleo Durablot seco (tampinha verde). É muito pouco viscoso e sai fácil... com chuva faz maior lambança e suja aro, raios e pneus  (só não pegou no disco por causa do protetor de cassete). Vou voltar ao Tectire de cera!

No seco, eu tenho usado um de cera. No molhado, vai qualquer um, vai ficar aquela nhaca de qualquer jeito.

Editado por VJoe - 26 Fev 2017 as 11:21

Valeu, edulpj!

Faz uns seis meses que vi os relatos sobre o TecTire e resolvi testar, comprei um frasco de cada e coloquei em frascos de colírio vazios, pra mim ta funcionando bem, eu usava o Finish Line Seco e o Humedo, o TecTire não ficou devendo em nada e a sujeira residual pra mim ta igual com a vantagem do TecTire custar bem menos e vir bem mais no frasco.

bcgfg escreveu: Eu estava usando o Squirt tem um bom tempo, até que acabou e não encontrei pra comprar. Acabei usando o Finish Line Cerâmica, mas a sujeira dá relação fica absurda. Usei o desengraxante dá Algoo pra limpar a relação e voltei a usar o Squirt. Até entendo a utilização de outros tipos de lubrificantes, mas a sujeira/graxa que fica é horrorosa.

IMA escreveu: Alguém usa óleo para motores 2 tempos na corrente? Uso e gosto do resultado,comparando com óleo 140 de transmissão é muito melhor porque não junta tanta sujeira,suponho que seja melhor que óleo singer.

Pessoal, no pedal desse fim de semana apareceu um maluco que diz aplicar lustra móveis na corrente e garante ser tão eficiente quanto os lubrificantes de cera, precisando somente reaplicar com maior frequência, mas como o frasco custa menos de R$4,00 reaplicar não é problema...

Geonasfe escreveu: Excelente tópico e ótimos relatos. Provavelmente deve ter sido comparado em algum post, a semelhança entre o fl verde com óleo 15w40, semisintetico. Achei aqui meio litro do oleoz misturei com um restinho de Singer e irei testar nas bikes aqui em casa. De cara digo a vcs, acreditem, o velho e bom Singer aplicado sem excessos é mais eficiente que essa meleira miserável do cara fl da tampa verde.

Essa história de lubrificante é antiga e exigiria ensaios de laboratório para separar o que é real e o que é ilusório.

Alguns mais velhos aqui devem lembrar do Prolong. Era um aditivo que dizia que o motor funcionava até sem óleo.
Havia intensa propaganda na TV e até o grande Al Unser (pai, não no Jr. que correu com o Emerson da Indy) aparecida dirigindo um Viper para demonstrar o produto.
Só que o produto era pura enganação e a 4 Rodas até pôs um dos carros da frota de 60.000 km para saber se era uma promessa real ou não e o motor travou em marcha lenta em menos de 6 minutos.
Mas quem comprava garantia que funcionava, e pagava caro por um produto que era pura enganação.

A Bardahl está aí há mais de 50 anos vendendo aditivo de óleo que nenhum fabricante de automóvel recomenda porque as pessoas acreditam que funciona.
Eu já vi fazerem o teste em laboratório e o produto é pura enganação, mas vai convencer quem acredita nisso.
Bardahl só é bom para colocar aquele óleo mais viscoso que mel para empurrar carro com motor rajando e fumando para o primeiro otário que aparece.

Se for para eu dar um pitaco, o que eu posso dizer é que eu tenho aqui uma bicicleta Phillips para restaurar que é relíquia de família. A bicicleta tem 70 anos e foi o "carro" dos meus tios e meu avô em tempos que as ruas do bairro eram todas de terra e poeira fina e só rico tinha carro, qualquer carro. A corrente é a original ainda e sempre foi lubrificada com óleo usado de motor, daquele que meleca bem e vira visco em qualquer coisa que toque.
Hoje leio muita gente falando que a corrente durou 1.500 km e achou ótima a durabilidade. Essa corrente da Phillips deve ter rodado por 20 correntes dessas nesses anos e em condições muito mais agressivas.
Agora eu pergunto: será que é o óleo queimado de motor que é mágico? Será que a qualidade da corrente não tem influência aqui?

O lubrificante perfeito não existe. Qualquer máquina ou equipamento tem um lubrificante especificado porque é o que tem o melhor balanço entre vantagens e desvantagens naquela aplicação específica. Óleo de carro de corrida é bem diferente de óleo de carro de rua. Da mesma forma deve ter um lubrificante ideal para o tipo de aplicação X, para o tipo de corrente Y do fabricante Z.
O certo seria existir uma especificação do fabricante da corrente. Sem ela, qualquer coisa é chute, do óleo usado de motor ao óleo super-hiper-mega-blaster-plus-advanced e que custa as bolas do marajá de Haipur. E provavelmente a melhor resposta não seja nem um nem outro, mas algo no meio termo.

Há algumas décadas havia uma bicicleta que tinha fama de nunca gastar a corrente (não lembro o modelo). Ela tinha um cobre-corrente integral selado, sendo que a parte de baixo funcionava como um carter de motor. A corrente mergulhava em óleo na parte mais baixa da coroa e seguia lubrificada para a catraca, que também se mantinha lubrificada com respingos desse óleo. E a corrente trabalhava sempre longe da sujeira. É claro que a corrente durava muito mais que a mesma corrente em outra bicicleta trabalhando a descoberto.

Agora, se é uma situação tão crítica e comum, porque ninguém inventa um cobre-corrente integral selado com carter de óleo? Evitaria a necessidade de sempre lubrificar e a corrente sempre trabalharia limpa e lubrificada, durando bastante.
Mas será que interessa? É tão confortável vender óleo caro e corrente...

Sai não amigo , só sai na água mesmo , se cair água ai ele vai embora.
Se colabora pra durar muito acho que não , já usei singer , singer com óleo de motor , singer com parafina , to usando o algoo cera e tenho um algoo teflon um tec cera e ceramica ainda pra testar.
Independente de qual for a corrente parece durar a mesma coisa , mais o singer e outros é bom vc estar sempre limpando bem e reaplicando já o algoo de cera é bem fácil de limpar nunca fica muito melecado , talvez por isso faça tanto sucesso.
Mais com certeza o tipo de relação tbm influencia , as single além de usar corrente mais grossa não tem o cambio então vc consegue rodar muito mais com 1 corrente antes dela começar a pular.

Tem amigo meu que usa graxa branca, diz ele que funciona.
Pra sujeira tenho de concordar que funciona, pra lubrificar não, e ele mesmo é prova disso porque troca de corrente a cada 2 meses. rsrs

Mas e aí meu polvo...?

Que fazer agora que o estoque de Finish Line está no fim, e o importador parece que não tem conseguido mais?

Li em algum lugar aqui, que o vivente passa parafina na corrente. Mais alguém testou e atestou?

Editado por Ismah/Cabelo - 05 Jun 2017 as 17:43

Edilcimar escreveu: Uso óleo de motor 2 tempos náutico, o finish line eu tenho mas fica uma cagada geral na corrente

VitorMaia escreveu: 2 Anos de uso do TEC TIRE o melhor lub custo x beneficio , so passar e deixar secar por 30minutos antes de sair, ele cria uma camada na corrente

concordo com Vc amigo, estou usando o tec tire também, pra mim junto com o algoo são os melhores custo benefício disparado, ando com um frasco de remédio com óleo 2 tempos caso chova no percurso pois esse é o ponto forte e fraco dos lubrificantes a base de cera, pra lavar somente com água e lubrificar novamente é uma maravilha, porém choveu você fica na mão.

Quanto aos lubrificantes úmidos para chuva prefiro usar oleo, já que vai ficar uma caca mesmo prefiro pagar 5 reais em 500ml do que 80 em 120ml para ter o mesmo efeito, as vezes pego estrada de terra com aquela poeira que parece farinha, chego em casa e a corrente esta mais limpa que a bike, bato água e aplico mais rápido que o alongamento hehe, tec tire é o cara.

Quanto a métodos alternativos como parafina por exemplo, tenho certeza que funciona e entendo quem faz, más haja paciencia, me parece um calvário.

Uso o tectire vermelho, acho que paguei $25 em loja física
Óleo na bike não sei mas na moto uso SAE90 , paguei $9 - 1litro

O Squid tem resistido bem a água, geralmente dura 2 dias de chuva seguidos. Talvez seja até melhor, mas no segundo dia a bike já se encontra num nível impraticável de sujeira, então em sempre limpo e lubrifico tudo. Nesses meses que tem chovido horrores vários dias seguidos, tem feito a diferença.

coalavei escreveu: Posso usar desingripante como lubrificante?

Towerfree escreveu: O óleo de motor sintético 5w30 é um bom lubrificante de corrente? Minha endorphine 6.3 chegou e estou meio perdido.

Gryphon escreveu: Towerfree escreveu: O óleo de motor sintético 5w30 é um bom lubrificante de corrente? Minha endorphine 6.3 chegou e estou meio perdido.  Essa discussão toda que você vê aqui o pessoal está mais no achismo que outra coisa. Não ajuda muito. O certo mesmo é teste de laboratório e não se fala mais nisso. Só que na falta desse teste, que talvez não interessa a ninguém isso. Imagina a confusão armada se alguém faz um teste e descobre que óleo Singer é melhor que lubrificante caro a base de cerâmica. Sem informação técnica consistente, sem instrumentos medindo desgastes e atritos de engrenamento, cada um faz sua experiência e chega nas suas conclusões sem a menor base científica. Nisso cada um atira pra um lado diferente e a discussão vira uma torre de Babel. Com tantas informações desencontradas, é fácil ficar perdido mesmo. Que conselho eu posso te dar? Para você que está perdido vale a máxima que é melhor um lubrificante qualquer que nenhum lubrificante. Óleo de motor foi feito para lubrificar motor. Motor trabalha com bomba de óleo para pressurização, as velocidades e pressões do filme de óleo são diferentes e, principalmente, a aditivação do lubrificante é feita para a condição de uso dele e não para corrente de bicicleta. Mas antes ele que a corrente seca. Com o tempo você pode experimentar outras opções, incluindo parafina, grafite e molykote. No caso de você experimentar, limpe e desengraxe a corrente do lubrificante velho antes de aplicar o novo. Os dois lubrificantes podem interagir e o resultado pode ficar mascarado. O que é possível dizer é que em outras áreas, lubrificação raramente é uma questão difícil. As questões mais delicadas envolvem setor de vestuário que usa graxas a base de sabão de cálcio e óleos leves como o óleo Singer para não manchar as peças, e o setor alimentício/farmacêutico onde o lubrificante é inclusive controlado pela ANVISA para não haver contaminação dos alimentos e bebidas. Bicicleta também nunca foi aplicação crítica perto de outras máquinas, e isso inclui lubrificantes. Será que o lubrificante X da moda que custa 20 vezes o preço do óleo Singer gera uma economia por prolongar a vida da corrente, coroa e cogs a ponto de se pagar? Será que o ciclista fica 2 vezes mais rápido e percorre distâncias 4 vezes maiores sem se cansar por conta da redução do atrito? Sem testes de laboratório fica difícil dizer isso, mas não é a realidade que se vê em máquinas industriais muito mais críticas. Se lubrificação fosse o que o pessoal faz parecer aqui, você veria a adoção em massa desses lubrificantes sofisticados (e caros) em larga escala pela indústria automobilistica e de máquinas. Máquinas agrícolas por exemplo estão expostas à condições semelhantes às das mountain bikes de poeira, lama e intempéries, tendo inclusive muitas transmissões por correntes, mas com potências e velocidades muito mais agressivas que uma bicicleta. Esse pessoal compra lubrificantes de balde. Vá ver se eles usam soluções em que o balde de lubrificante custa o preço de um carro ou se eles usam um lubrificante mais convencional. Então, vai devagar, vai fazendo suas experiências e tirando suas próprias conclusões.  Use o bom senso.