Caloi 10, dúvida com tamanho

Cara, talvez seja tarde para responder, tu já deve ter tomado alguma decisão a respeito da bicicleta. Mas, se ainda ajuda, tenho a dizer que o quadro da Caloi 10 é gigante. Tenho 1,78, 81cm de cavalo, e acho a bicicleta enorme, apesar de ter uma boa flexibilidade. O top tube efetivo é 55cm. Acabei diminuindo o avanço por um de 60mm -- aliás, trocando a caixa de direção e suporte, porque a C10 tem um uma caixa de direção com tudo integrado e também enorme, com 110mm se estou bem certo.

Sobre a bicicleta em si, se ela te comporta pelo tamanho, vale a pena considerar se vale pela qualidade. Sinceramente, parece um skate Bandeirantes dos anos 90: chamavam de skate, mas tinha peças de brinquedo. O movimento central durou menos de 60km comigo, que não sou nenhum Cancellara; o pedivela não é compacto, então tu tem que ter pernas de profissional pra pedalar bem (moro ao pé da serra gaúcha e talvez em um lugar mais plano valha a pena). O câmbio original é uma piada, embora tenha muita gente boa aí que conviva bem com ele; os cubos pesam toneladas -- já sei que o pessoal que defende a C10 vai dizer que o que falta é perna, mas os cubos de aço da C10 estão abaixo do aceitável. Os pedais são de alumínio, e isso não é nenhum defeito, já que tu certamente vai atrás de alguns pedais SPD ou SPD-SL depois, mas os meus cederam ao esforço e os eixos perderam alinhamento.

Sobre o quadro, acho que as medidas dele são quase aleatórias. Não é um quadro confortável pela posição (head tube de 120mm), não é confortável pelo que os ingleses chamam de "compliance" -- é um porrete de duro -- e por outro lado também não é rígido, cede sensivelmente às pedaladas em uma subida mais forte. E a minha bike pesa 12,3kg, depois das mudanças que explico a seguir. Cada tubo é sobredimensionado. O down tube tem um desenho aero, tipo gota, mas nenhum sinal de "hydroforming" como a Caloi alega, é com o mesmo perfil do head tube ao movimento central. Os seat stays são tipo umas colunas jônicas, certamente isso contribui com o peso e com a facilidade com que o quadro te joga pra cima nas ondulações do asfalto.

Fiz diversas mudanças: troquei todo o câmbio por Shimano Claris, que é excelente (isso envolve desde os STIs, que substituem aqueles controles de câmbio no avanço, até a troca dos cubos das rodas, já que a Caloi botou uns cubos de rosca ali, incompatíveis com cassete -- devem ser os últimos do mundo). As rodas ficaram mais leves de rolar por causa dos cubos Claris mas ficaram mais pesadas por causa dos raios de inox, que são 36 por roda (leva isso em conta quando enxergar uma Totem ou Vicini na bicicletaria de tua preferência). Troquei o selim, naturalmente, por que o original é conhecido por "estuprador" até pelos defensores da bicicleta ;). E botei um pedivela compacto, essencial para a minha região. 

Tudo isso foi um investimento considerável e certamente teria sido melhor pegar uma Sprint, ou uma Triban 3, que os ingleses consideram o parâmetro em bicicleta roda de baixo custo, ou Totem Hurricane, ou Strada, ou uma usada. Mas nunca a C10 de novo. Tem bicicletas aro 700 da Caloi que resolvem melhor o aspecto de condução, e qualquer outra resolve melhor o de desempenho. Acho que a C10 está numa posição inaceitável, de ser muito cara pela qualidade que oferece e de não cumprir o que ambiciona. Eu agora tenho um ornitorrinco, que tem um quadro que não "voa" mas tem peças excelentes, e não sei se vendo a bicicleta assim e compro outra ou troco quadro e rodas e me livro dos últimos resquícios de Caloi na minha vida.

De qualquer modo, se não te servir fica o registro, e que os amigos que pensem em uma Caloi 10 cheguem aqui...