Clube da Caloi City Tour, POSTE A SUA AQUI!

Opa, comprei uma city tour também para andar durante a semana e nos finais de semana eu pedalo de speed. Gostei das modificações que vc fez, principalmente as rodas. Teria como vc listar com mais detalhes todas as modificações feitas na sua bike?

Pessoal que tem a bike, se puderem ajudar a testar nosso novo sistema e fazer uma avaliação, será ótimo! Já já vamos deixar tudo público, ajudando muito quem quer saber mais da bike.

Pedro Cury escreveu: Pessoal que tem a bike, se puderem ajudar a testar nosso novo sistema e fazer uma avaliação, será ótimo! Já já vamos deixar tudo público, ajudando muito quem quer saber mais da bike. Basta ir em: http://www.pedal.com.br/bicicleta-caloi-city-tour-2015-prod162.html  e clicar em Inserir Avaliação. O absy já fez o dele!! Obrigado

Galera, estou querendo trocar as rodas da minha CT, vcs me recomendam qual? 

Picinin escreveu: Filipedsn escreveu: Galera, estou querendo trocar as rodas da minha CT, vcs me recomendam qual?  Depende de quanto tu quer gastar... Eu recomendaria a Vzan Extreme de fabrica.... Mas acho os cubos da caloi bons, talvez só trocar os aros e os raios já te atenda bem =)

dimas2dimas escreveu: Sempre gostei das rodas Shimano, uma MT15/MT35 (R$550~600) é muito superior às originais e as MT55/MT65 (R$950~1000) giram muito. São razoaelmente leves, os aros são soldados e o acabamento é top.

Pode parecer bastante, mas o prazer em pedalar com rodas rígidas, resistentes e leves realmente é fantástico. Os cubos são selados, a manutenção caso pedale no seco será a perder de vista! Com as novas rodas e o pneu Michelin vem como componentes superiores aos originais (Guidão FSA Afterburner, mesa Funn, Canote CBrother, pedais Wellgo e Selim Specialized), a bike ficou cmom 12,8 kg. Os cubos giram muito, com a mesa negativa em 6 graus (75mm) e o guidão com 670mm reto e com inclinação de 10 graus para trás tornaram a condução mais confortável, ao mesmo tempo que melhoraram muito a bike nas subidas.

Pessoal seria muita loucura usar um pedivela de road 50/34 modelo shimano Pedivela Shimano Claris Fc-2450 34/50 Dentes 175mm ? Estou cogitando o mesmo, pois o pedivela deore 48/36/26 é consideravelmente mais caro. As vantagens desse pro original seria o movimento central octalink, um maior numero de marchas utilizáveis, e eliminaria a coroinha de 22 que nessa bike urbana só serve pra subir coqueiro, já que o cassete dela é 11-34 e a marcha 22-34 fica extremamente leve. 

Filipe_SC escreveu: Pessoal seria muita loucura usar um pedivela de road 50/34 modelo shimano Pedivela Shimano Claris Fc-2450 34/50 Dentes 175mm ? Estou cogitando o mesmo, pois o pedivela deore 48/36/26 é consideravelmente mais caro. As vantagens desse pro original seria o movimento central octalink, um maior numero de marchas utilizáveis, e eliminaria a coroinha de 22 que nessa bike urbana só serve pra subir coqueiro, já que o cassete dela é 11-34 e a marcha 22-34 fica extremamente leve.  Eu verifiquei a capacidade do cambio traseiro e é de 45D e fazendo a conta desse conjunto (50-34=16) +(34-11=23)= 39D o que daria tranquilo. Quanto ao cambio dianteiro ou alguma outra especificação teria algum empecilho? Será que usando o 34-34 pra cidade da pra subir as ladeiras tranquilo?

Filipe_SC escreveu: Será que usando o 34-34 pra cidade da pra subir as ladeiras tranquilo?

Filipe_SC escreveu: Achei esse pedivela por m+- R$290,00 mais teria mais 80 reais do movimento central, um deore 48/36/26 achei por 475,00 com movimento central mas o frete é um pouco mais caro, da uns 510,00 com frete, isso no mercado livre em lojas é difícil achar e é mais caro.

Acho inviável utilizar o Claris, teria que trocar o RapidFire pra um de 2 coroas e o fato de ser 8v poderia provocar um " chainsuck " uma vez que as correntes de 8 e 9v são diferentes. O Movimento central é octalink e não representa maiores vantagens sobre o movimento quadrado. O Alívio em questão destoaria pela cor cinza, mas creio que não ficaria feio não necessitaria trocar o RapidFire. 

Filipe_SC escreveu: Bom não decidi ainda, mas provavelmente vou acabar trocando pelo Deore 48/36/26. Fiz um teste no pedal que sempre faço terça e quinta de noite, que é um trajetinho de 22km com algumas subidas. E consegui fazer o trajeto inteiro só usando no mínomo a marcha 32-34 que corresponder a coro intermediária e o maior pinhão. Pra quem conhecer um pouco floripa, dá pra subir nessa marcha a passarela do CIC e todos os morros do bairro da avenida do josé mendes (caminho pro saco dos limões). Até o morro do bairro da minha namorada que é bem ingrime, consegui subir nessa marcha. Claro que ai é fazendo bastante esforço. mas é possivel. Realmente nessa bike urbanda essa coroa 22 praticamente não tem utilidade, e a 44 é uma questão de tempo (melhora da perfomance, levando em conta que voltei a andar de bike a um mes e meio, porem não era um cara sedentário) para essa coroa começar a sobrar até me determinados momentos mesmo em leves declives.

Esse tópico me ajudou muito a NÃO comprar a City Tour.
Li o tópico todo e vi que a bike apresenta muitos problemas: Pneu frágil, aros e quadro que quebram, rodas empenadas...

A única coisa que gostei nessa bike foi o garfo RST ... Só o garfo rst novo custa, mais ou menos, 1.000 reais. O quadro é legal; mas, a cor não agradou nada.
O grupo shimano dela é barato. Com 2.400 é melhor montar uma bicicleta com quadro 29 e garfo da SOUL que fica mais bonita em conta $$$.

Optei pela explorer 20 que tem o mesmo preço e 3 opções de cores Cinza, Preta ou Azul.
A preta, por exemplo, lançada recentemente (2016) custa mais ou menos 1.499,00...
O grupo Shimano das explorer 20 lançadas em 2014 achei melhor...
Outra bike da caloi que TALVEZ vale a pena comprar é a Elite 10 SRAM ... 200 reais mais cara que a city tour e explorer 20.
É possível transforma-las em hibrida trocando o garfo e rodas. É o que vou fazer com o passar do tempo.

Sei que todas bikes referidas tbm apresenta problemas com o passar do tempo. Mas o número de reclamação da explorer 10, 20 e elite 10 parece que foi muito menor.

Agradeço a todos que postaram aqui. Me ajudaram muito...

Eu vi isso hoje em uma City Tour ao levantar ela na loja. Muito pesada! Não sei se era culpa do quadro, das rodas, grupo... sei lá. E a suspensão me pareceu muito leve, mas amortecia de forma seca, dura, como se tivesse rodado 1000km sem manutenção.

É tudo uma questão de adaptação. 

rbertoli escreveu: groselha escreveu: Esse tópico me ajudou muito a NÃO comprar a City Tour. Li o tópico todo e vi que a bike apresenta muitos problemas: Pneu frágil, aros e quadro que quebram, rodas empenadas... A única coisa que gostei nessa bike foi o garfo RST ... Só o garfo rst novo custa, mais ou menos, 1.000 reais. O quadro é legal; mas, a cor não agradou nada. (...) Cara, eu não acho que ela seja uma bike problemática. Pneu frágil? talvez, embora já vi aqui gente que rodou quase 10.000 km com o pneu original sem problemas. Aros? sim, quebram mas desde que troquei por raios de inox não tive problemas.  Quadro quebrando? Só vi UM caso aqui no fórum. Rodas empenadas? depende muito do uso e da manutenção. Depois de trocar a raiação, já rodei quase 3000Km sem empenar as rodas. Depois de rodar quase 4000km continuo achando que a suspensão dela é na medida pra rodar na cidade e pra deslocamentos longos na estrada. É um equilibrio adequado entre desempenho e conforto. Eu continuo achando que a City Tour é muito boa dentro da proposta dela. Se querem uma bike pra  andar no pelote, comprem uma speed.  Abraço

nandobike escreveu: Meu garfo original morreu com ~15.000km rodados. A pergunta é: Garfo Mosso M5 é uma boa opção?

Filipe_SC escreveu: rbertoli escreveu: groselha escreveu: Esse tópico me ajudou muito a NÃO comprar a City Tour. Li o tópico todo e vi que a bike apresenta muitos problemas: Pneu frágil, aros e quadro que quebram, rodas empenadas... A única coisa que gostei nessa bike foi o garfo RST ... Só o garfo rst novo custa, mais ou menos, 1.000 reais. O quadro é legal; mas, a cor não agradou nada. (...) Cara, eu não acho que ela seja uma bike problemática. Pneu frágil? talvez, embora já vi aqui gente que rodou quase 10.000 km com o pneu original sem problemas. Aros? sim, quebram mas desde que troquei por raios de inox não tive problemas.  Quadro quebrando? Só vi UM caso aqui no fórum. Rodas empenadas? depende muito do uso e da manutenção. Depois de trocar a raiação, já rodei quase 3000Km sem empenar as rodas. Depois de rodar quase 4000km continuo achando que a suspensão dela é na medida pra rodar na cidade e pra deslocamentos longos na estrada. É um equilibrio adequado entre desempenho e conforto. Eu continuo achando que a City Tour é muito boa dentro da proposta dela. Se querem uma bike pra  andar no pelote, comprem uma speed.  Abraço Pra mim essas decepções ocorrem pois tem gente que acha que vai ter desempenho próximo de speed na estrada e outros próximo de MTB na estrada de chão. Tem que entender que ela não é uma coisa nem outra, ela vai ser melhor que uma speed na terra, e melhor que uma MTB no asfalto, mas em comparação a esses tipos de bikes em seus habitats naturais é claro que o desempenho vai ser inferior. O lance desse bike é pra quem quer flexibilidade no uso, principalmente no uso urbano, mas tendo mais conforto e sendo menos agressiva que uma speed, e tendo um desempenho no asfalto bem melhor que MTB que vão custar ai facilmente o dobro do preço dela.