Upgrades na Caloi Elite 30

o rotor de 180mm vai mesmo fazer a diferença? Creio que o de 160mm já dá demais!

matheuscal escreveu: kkkk a turminha do barulho consegue encontrar defeitos em qualquer coisa na caloi... Ate a rock shox tomou lambada hehehe

pois é, tá qui nem discutir religião, hehehe... ou pior, futebol!

vc notaria uma diferença significativa a partir da série M596 que é o Deore, esses mais abaixo freiam, mas não são muito melhor que o elixir 1

matheuscal escreveu:  kkkk a turminha do barulho consegue encontrar defeitos em qualquer coisa na caloi... Ate a rock shox tomou lambada hehehe

cavesome escreveu: matheuscal escreveu:  kkkk a turminha do barulho consegue encontrar defeitos em qualquer coisa na caloi... Ate a rock shox tomou lambada hehehe Não precisa nem da "turminha do barulho" procurar......a caloi é uma piada pronta. Ela parece um tatu que cava o próprio buraco! É cage errado......quadro com furo para bagageiro na parte de cima e sem suporte na parte debaixo....e etc.... E ainda consegue montar uma bike com quadro de carbono e rodas de chumbo... E depois somos nós que procuramos...

Certas coisas não fazem parte de achismos , e sim fatos , e ja dizia alguém aí " contra fatos não há argumentos ".

Sobre a Rock Shox , é uma das marcas mais tops que existem sobre suspensões , mas o modelo que vem na E30 é realmente muito pesado , apesar de ter um bom funcionamento.

Mesma coisa os componentes Crank Brothers , a marca é top , ótima , porém esses componentes da E30 são mais pesados que qualquer Trans-x.

Parece mesmo que colocaram essas peças para ludibriar algumas pessoas , enchendo a boca para dizer que sua bike tem suspa RS e componentes CB , mas são os mais simples possíveis.

E isso que nem vou falar de novo do cage , pois como acabei de ler acima um doido dizendo , novamente , que o cage médio impede de cruzar a corrente , mas tudo bem , afinal ja não se aconselha mesmo fazer isso , não é possível argumentar contra fan boys desse nível. Se a Caloi vendesse cachorro morto , diriam que é melhor assim , afinal morto não se gasta com ração ( só não esqueça que se estiver em um pedal a noite , ou trilha fechada , e não puder olhar toda hora em que relação está a bike , e acontecer de cruzar a corrente , o câmbio entra p dentro da roda , trava tudo , e vc levará um tombo sinistro ).

Flw.

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hummm... duvido que venha no preço da e30... Deve ficar beirando os 7mil eu acho
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Vitus 29? não sabia que tinha!

cavesome escreveu: Agora sim fizeram um serviço bem feito!  Corrigiram pedivela, cage e rodas numa tacada só! Vamos aguardar o preço...

essa vitus aí, tem cara de ser um quadro elite, é bem parecido, só esta com a pintura da vitus, pois aquela curva no tubo superior, característico da vitus, não está ali.

Parece que a canondalle ensinou a caloi a fazer uma bike decente...kkkkkkkkkkkkkkkkk

Mas ai voces que estão mais por dentro dos valores estimam que a Vitus 29er custe R$ 6.000,00, a diferença pela correção das rodas e cambio da E30 sai por menos de 2 mil correto?

cavesome escreveu: julinhofilho escreveu: cavesome escreveu: Parece que a canondalle ensinou a caloi a fazer uma bike decente...kkkkkkkkkkkkkkkkk Eles deveriam é aceitar as Elite 30 de volta como forma de pagamento e dar a destinação correta para reciclagem.  Seria o justo e correto a fazer! Mas justiça e retidão não fazem parte do dicionário das nossas "empresas".

Mas que essa Caloi ta muito bem pensada , parece que esta hein cave.

O estagiário que estava projetando as Elites 30 deve estar de folga rsrs.

Só aguardar o preço agora , mas acredito mesmo em 6 mil , ficando entre a Elite 30 e a Carbon.

Essa caloi ai tá top. se vier pelos 6000, vai vender bastante. só um par de rodas ztr em lojas boas(sem ser mercado livre) não sai por menos de 2k. um grupo slx é em torno de 2k também. uma suspensão dessa não deve custar menos de 1200. e ainda tem o resto das coisas tudo de marcas boas. ou seja, com 6 mil não da pra montar uma destas.

Se a versão "equipe" da carbon vai custar 15.000,00, dificilmente essa aí irá custar "só" 6.000,00...

Olá amigos, um amigo comprou rodas novas para a bike dele e eu peguei as usadas, aproveitei e troquei o disco dianteiro e a caixa de direção, a bike perdeu mais de 1kg.

Abçs a todos e bom pedal.

Dirceu

Mais uma foto roubada do Adil, do Projeto 29er Brasil.

julinhofilho escreveu: kekeroseberg escreveu: Um amigo que está na feira bateu uma foto da descrição e colocou no Facebook dele. Preço sugerido de R$ 4.999,90. Achei bem interessante, mas será que este "preção" chegará nas lojas? Consegue esta foto pra nós, por favor!

Tb gostaria de ver esse milagre , 4.999,00 nessa bike seria com certeza , de verdade , o melhor custo benefício atualmente. Tem que esperar concretizar.

julinhofilho escreveu: Mais uma foto roubada do Adil, do Projeto 29er Brasil. Uploaded with ImageShack.us Então a Caloi Elite 30 continua no mercado, mas, com uma "pequena" diferença nos aros e câmbio traseiro. Me parece que os guias dos cabos agora estão nos lados certos. Por que será heim?  <span style="line-height: 1.4;">EU QUERO O RECALL DA MINHA ELITE 30AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA</span>

Também quero Recalll

Segundo o Adil: RODI BLACK JACK XC29 montados com cubos SRAM 406

Conheço pouco da ELITE 30 e concordo que ela e sua irmã CARBON são o melhor custo benefício encontrado no Brasil. Melhor do que isso,apenas trazendo uma bike importada sem taxa.

Quanto a idéia do UPGRADE, trocaria o QUADRO ELITE 30 por um da SOUL (muito mais leve e tão bonito quanto)... rsrs

Brincadeiras a parte, depois de passar o olho em todos os comentários e seguindo experiência de amigos, eu trocaria apenas as rodas e, conforme fosse e dependendo do uso, a suspensão. Deixaria o resto do mesmo jeito.

Razões: Com a troca de uma peça, acaba querendo trocar uma segunda e isso dá mais gasto e não sei se o quadro compensaria um gasto deste tamanho. A E30 não me parece um quadro definitivo, mas um intermediário para um próximo upgrade (troca de quadro, ainda que para o CARBON) e gastar muito com ele seria antieconômico.

Razões para as duas trocas: As rodas da CARBON e da E30 são pesadas e flexíveis, embora resistentes. Assim, para melhorar a rodagem e a performance, nada como uma rodinha nova. Sim a VZAN é a melhor opção. Não vamos gastar 5000 mil de roda numa bike que não custa isso!? CErto?

A troca da suspensão apenas ocorreria se fosse um achado. Aparentemente a suspa da E30 é boa (pesada, mas boa) e para o uso que ela se destina não é mal negócio mantê-la.

Claro, se o intuito fosse participar de algumas corridas, aí sim as duas trocas ficariam obrigatórias.

Quanto a cruzar, ou não, as correntes, 3x10 cruza tanto quanto a 2x10. Podem falar que força, que isso, que aquilo, mas é apenas não exagerar. Eu sempre cruzei minhas marchas e nunca tive problema com isso (5mil km rodados + corridas).

Quem disse que 2x10 é mais racional é porque é atleta e consegue subir barranco fazendo força. É verdade que com 2x10 você sobe nos mesmos lugares que com o 3x10. Sou prova viva disso, mas também é verdade que com o 3x10 você consegue "economizar" muito mais as perninhas. Hoje eu tenho 2x10, não voltaria para 3x10 apenas porque ficaria caro, mas muitas vezes sinto falta de uma relação mais leve e como solução aumentei o treinamento ().

É isso que penso...