São Paulo tem uma morte de ciclista por semana

 Um ciclista morre por semana no trânsito da cidade de São Paulo, segundo o último dado disponível da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), de 2010.

A empresa diz que ainda não concluiu a compilação dos dados de 2011.

Foram 49 mortes de ciclistas em acidentes de trânsito em 2010. O número vem caindo: em 2009 houve 61 mortes; quatro anos antes, 93.

"Estamos sofrendo um genocídio", diz a cicloativista Renata Falzoni. Ela não acredita em acidente para o que ocorreu ontem --diz que há um desrespeito constante a artigo do Código de Trânsito Brasileiro que estabelece distância mínima de 1,5 metro dos carros para as bicicletas.

Folha de São Paulo 03/03/2012

EPL escreveu: São Paulo tem uma morte de ciclista por semana

Dado irrelevante ao ser jogado na imprensa. 

Acrescento algumas informações ref. cidade de São Paulo:

Número de Automóveis: 11.048.092

Número de Motos: 2.859.317

Número de Bicicletas: 15.135.866

Acidentes Anuais:

Automóveis: 72.454 (80% acidentes) 

Motos: 14.616 (16% acidentes)

Bicicletas/Motonetas: 3.235  (3,5% acidentes)

Dá uma razão de 1 acidente para cada 152 carros, 1 p/ cada 195 motos e 1 p/ cada 4678 bicicletas. A grosso modo é 30x mais seguro andar de bicicleta.

Porém isso é em função da frota e não da frota em uso (não achei dados da frota em uso). 

Atualmente para cada carro emplacado são vendidas 1,2 bicicletas no país.

Em acordo com o Min. das Cidades o transporte urbano no país divide-se em:

44% a pé

29% público

19% automóvel

7% bicicleta

1% motocicleta

Caso contrapormos os dados (o que não é 100% valido pois a amostra nacional não necessariamente vale para SP), veremos que o automóvel tem uma participação maior nos acidentes (19% dos usuários e 80% dos acidentes contra 7% dos usuários e 3.5% dos acidentes).

Exato Ricardo!

Inclusive no meu texto não mencionei, mas os dados são referentes a "acidentes" (sem considerar gravidade ou vítima fatal) no mapa da violência detalhado há percentuais para cada tipo, os mais graves são com veículos pesados (ou seja o mais forte mata mais...) que estão presentes em 70% dos acidentes com vítima mesmo sendo apenas 30% da frota.

Agora o que levanto é que enquanto autoridades pensam e repensam soluções para o automóvel e para motocicleta, o ciclista que corresponde em média a 7% do transporte urbano (e crescendo) é tratado como um vulto. Cidades do NE e litoral atestam crescimentos no uso da bicicleta acima dos 300% como meio de transporte diário, nossas autoridades ignoram esses dados, e isso acaba refletindo nos usuários, como vemos aqui mesmo no forum com pessoas com muito medo e tentando convencer os demais a só passearem com suas bicicletas.

EPL escreveu: Quantidade de bicicletas não interessa. Só em casa tenho 6.

Você pode ter quantas você quiser, conheço várias pessoas que tem coleção de carros, com 50, 60 carros não estamos medindo seu poder econômico, o dado que importa é que 53% das bicicletas vendidas são utilizadas para transporte diário.

Papillon escreveu: Em acordo com o Min. das Cidades o transporte urbano no país divide-se em: 44% a pé 29% público 19% automóvel << envolvidos em 80% dos acidentes 7% bicicleta << envolvidos em 3.5% dos acidentes 1% motocicleta << envolvidos em 16% dos acidentes

22,85x mais provável envolver-se em acidente com um carro do que com uma bicicleta.

Calma...

Vamos por partes, os acidentes não deixam de acontecer, uma proposição de velocidade extremamente baixa para carros não funciona assim como não funciona para bicicletas (ou na ciclovia todos respeitam o limite de 20km/h?). A questão no caso da Paulista são os ônibus na direita da via, a questão em algumas vias é a incompatibilidade de velocidade no caso de marginais e vias expressas a necessidade de ciclovia (e motovia como na 23 de maio) são latentes.

Agora, isso melhora, atenua efeitos de acidentes mas não anula. Para diminuir consideravelmente acidentes e ameaças (a fina educativa) é preciso conscientização, parte da conscientização vem de campanhas pedagógicas e parte da punibilidade.

Já sabemos (num dos poucos pontos que concordo com o colega EPL) que o sujeito que mata, tira fina, derruba um ciclista, um motociclista ou mesmo mata outro motorista... não vai ficar preso, esse é um problema da nossa justiça. E vamos fazer o que? Deixar a bicicleta em casa, correr desesperadamente para primeira concessionaria e comprar um carro?

Eu não vou fazer isso (ok eu tenho carro...mas não uso sempre), prefiro pedir que dentro do mais possível que conhecemos de punição (multas, e isso nossa cidade sabe aplicar como poucas no planeta) e de educação (campanhas) seja feito e para fazer EU tenho que levantar o traseiro da cadeira (e é o que vou fazer).