Tubeless, Notubes, Conversão... pirei!

ftajiri escreveu: pessoal.. duas dicas: 1. deve-se enrolar começando do lado posto do bico... por exemplo.. se posicionar a parte do bico pra cima, deve-se começar a enrolar na parte de baixo, dai elimina 100% que a fita corra 2. pra limpar qqer residuo de cola compre numa casa de tintas o desengraxante de pintura.. ele limpa a maioria das colas de fitas sem atacar pintura ou material.. custa uns 18reais um litro e serve pra limpar outras partes da bike..

Nao entendi o motivo do item 1, e para ser sincero, eu fiz justamente o oposto. Comecei logo antes do furo do bico/valvula, e terminei apos 1 volta passando pelo furo do bico/valvula novemente, por isso ali ficou um trecho com 2 fitas.  Mas exatamente no trecho do bico, e nao no lado oposto do aro como voce sugere.

Nao consegui entender esse item 1.  O que seria a fita correr ? deslizar em falso ao longo do aro ? Eu acho que nem que eu fizesse toda a força possivel conseguiria puxar uma fita dessa depois de ter dado 1 volta. Em uso normal entao menos ainda pois nao imagino nenhuma força atuando sobre a fita.

Fiquei curioso agora, mas acho que de uma forma ou de outra todas funcionam igual.
Meu intuito de passar por cima da fita era justamente ter uma parte mais espessa ali no bico, para facilitar a vedaçao da valvula junto a fita.
E para garantir que ficasse vedada justo o suficiente apertando a rosca da valcula com a mão apenas, sem alicate, decidi colocar um pouco de cola quente ao redor da borracha da valvula para garantir vedação neste ponto.

1 volta apenas basta.  Sobrepus 2 voltas apenas por uns 10 a 15 centimetros na regiao da valvula, por onde iniciei a colocação.

Quando ao peso, caso alguem tenha curiosidade, ficou 22,5g essa 1 volta sobreponto 15 cm, em um aro 27,5 .

Para aro 29 nao faço ideia, mas poderia fazer uma regra de 3 com o perimetro interno dos aros para estimar o peso da fita.
Certamente estimo que ainda deve ser muito mais leve do que o ghetto tubeless que o pessoal faz cortando e abrindo  camara de  aro 20.



Editado por stefanl - 27 Out 2016 as 12:18

gladiator25 escreveu: Pois é, tenho um rolo de Silver Tape aqui, 45mm, nas rodas 26 que usei funcionaram bem, problema é acertar o corte, vou na gorilla pra testar, fico pensando se ela é porosa que nem a silver

Silver tape deve ficar uma meleca de cola.  Dificil/pouco pratica de cortar a largura correta.
Gorilla ja tirei de uma roda para testar e nao ficou quase cola nenhuma, poucos minutos de limpar o aro com alcool e saiu muito facil os poucos resquicios de cola da fita.

Troquei porque troquei os cubos da roda e ja tinha colocado a fita na roda original.

Com sorte, dependendo do aro utilizado, sequer precisara cortar o rolo de gorilla em menor largura e consegue usar os 25mm da fita original que fica muito facil de colocar.
Imagino que em aros strike, everest etc precisa cortar a fita, nesse caso melhor usar algum gabarito e cortar direto no rolo mais fundo até que tenha o comprimento suficiente naquela largura.

A gorilla falei que custa os R$ 32 / rolo, logicamente ainda tem o frete.
Mas ir comprar em loja tambem voce gasta tempo, combustivel, e potencialmente estacionamento dependendo da regiao.

Compro tudo online, pois o preço no ML+frete costuma ser mais barato do que apenas o preço das coisas nas lojas fisicas.
Se a diferença for pouca ai prefiro comprar na bicicletaria local para contribuir em manter o negocio funcionando, pois nao ter bicicletaria perto seria um problema.
Mas tem itens que não dá para querer ajudar, a diferença de preço é muito grande.

Pois é, tenho um rolo de Silver Tape aqui, 45mm, nas rodas 26 que usei funcionaram bem, problema é acertar o corte, vou na gorilla pra testar, fico pensando se ela é porosa que nem a silver

Calma ai pessoal, não perguntei por mal, afinal o que é decente pra um pode não ser pra outro, sei disso.
Depois de fazer a pergunta fui vasculhar e encontrei no ML justamente por esses preços ai citados, comparado ao preço da Stans está mais barato.

Sem stress



Editado por gladiator25 - 27 Out 2016 as 11:30

oq é um valor decente? tem no ml por 45- 80 com frete por rolo dependendo da largura

yurininja escreveu: ftajiri escreveu: os unicos aros que são completamente vedados são os vzan tubeless e o shimano xt  Mavic série 800 e outros aros UST mandam lembranças!

ftajiri escreveu: os unicos aros que são completamente vedados são os vzan tubeless e o shimano xt

os unicos aros que são completamente vedados são os vzan tubeless e o shimano xt 

Editado por ftajiri - 27 Out 2016 as 09:03

Pessoal, só uma correção, o aro é Tubeless Ready.

Marco Queiroz escreveu: Se a roda é tubeless, porque a fita ??

Toda roda Tubeless seja ela TLR (tubeless Ready) ou não, já vem com a borda interna do aro diferente, feita para vedar melhor o pneu com selante.




Editado por Bol Gola - 27 Out 2016 as 02:33

O ideal é usar duas voltas independente do pneu ser ser Tubeless ou não..

Bol Gola escreveu: Stans ou Continental.

Continental X king (Dianteira) e Race King (traseira).
Usei kit Notubes.
Conversão feita na terça passada dia 18/10/16
O X King ainda perde pressão, mas o Race king selou desde o primeiro dia.
Rodo na cidade sem problema.
Hoje fiz um pedal de 40km com barro, pedra, raiz e estradão, tudo ok.

As rodas da shimano possui aros com largura de 19mm, as da vzan são 17mm...

Uma dúvida, pretendo usar tubeless com rodas mais largas, 2.2 e 2.4. Qual a roda mais adequada,
Vzan Extreme, Everest, Overland ou Shimano MT55, MT15, alguma sugestão? Ou devo utilizar pneus mais finos?

Jagwire escreveu: Dos pneus que já usei Tubeless, posso dar o seguinte feedback (sempre em aros Everest xc convertidos: -Kenda karma L3R (normal de kevlar, não TLR). Excelente pra selar, vedou que é uma beleza, nada de microfuros, nada de escapar ar, selou de primeira com bomba de pé. Não perdia nem 5psi por mês. Bom pneu traseiro. -Kenda Smallblock (kevlar comum, não TLR), vedou bem também, não perdia pressão. O problema é que é um pneu apenas pra seco, no barro é horrível, vira um slick 2.5 sem grip algum. Na dianteira é um perigo. - Maxxis Aspen: outro que vedou bem, mmas perdia umas 5psi por semana, tinha que ficar de olho antes de sair. Pneu de cravos baixos que vai bem no cascalho, derrete rápido na traseira. -Rubena scylla: horrível, desisti e usei câmara. Verdadeira peneira. - Schwalbe Rocket Ron (EVO TLR). Tinha alguns furinhos na lateral, foi trabalhoso pra vedar. Sempre perdia pressão se ficasse uns 3 dias sem rodar. Só resolvi quando desmontei e remendei por dentro 2 furinhos que tinha na lateral, perto do nome da marca, depois disso foi de boa. Excelente pneu dianteiro, bom em qualquer situação. Rodei bastante com ele na dianteira. Problema é o preço atualmente. Estou precisando comprar um pneu dianteiro, com bom grip, cravos espaçados, não mto pesado nem caro. E claro, que fique bom sem câmara. Medida 2.00 ou 2.1. tem que ser no Brasil mesmo desta vez.. corrida daqui 2 semanas. Sugestões??

Dos pneus que já usei Tubeless, posso dar o seguinte feedback (sempre em aros Everest xc convertidos:
-Kenda karma L3R (normal de kevlar, não TLR). Excelente pra selar, vedou que é uma beleza, nada de microfuros, nada de escapar ar, selou de primeira com bomba de pé. Não perdia nem 5psi por mês. Bom pneu traseiro.
-Kenda Smallblock (kevlar comum, não TLR), vedou bem também, não perdia pressão. O problema é que é um pneu apenas pra seco, no barro é horrível, vira um slick 2.5 sem grip algum. Na dianteira é um perigo.
- Maxxis Aspen: outro que vedou bem, mmas perdia umas 5psi por semana, tinha que ficar de olho antes de sair. Pneu de cravos baixos que vai bem no cascalho, derrete rápido na traseira.
-Rubena scylla: horrível, desisti e usei câmara. Verdadeira peneira.
- Schwalbe Rocket Ron (EVO TLR). Tinha alguns furinhos na lateral, foi trabalhoso pra vedar. Sempre perdia pressão se ficasse uns 3 dias sem rodar. Só resolvi quando desmontei e remendei por dentro 2 furinhos que tinha na lateral, perto do nome da marca, depois disso foi de boa. Excelente pneu dianteiro, bom em qualquer situação. Rodei bastante com ele na dianteira. Problema é o preço atualmente.

Estou precisando comprar um pneu dianteiro, com bom grip, cravos espaçados, não mto pesado nem caro. E claro, que fique bom sem câmara. Medida 2.00 ou 2.1. tem que ser no Brasil mesmo desta vez.. corrida daqui 2 semanas. Sugestões??

Editado por Jagwire - 01 Out 2016 as 01:09

Empurra Bike escreveu: Bol Gola escreveu: Empurra Bike escreveu: Bol Gola escreveu: Putz... desanimei total com Continental agora ressalto que ja tem mais de ano que não sei mais o que é parar na trilha para arrumar pneu.

Meu sonho

Obrigado pelas infos

Empurra Bike escreveu: Bol Gola escreveu: Putz... desanimei total com Continental agora Qual o motivo? Vc tava querendo colocar tubless num  pneu continental   ou querendo converter  um comum da continental?

Meu pneu traseiro está praticamente careca, original da bike, pesadão com câmara de ar. Por isso estou pesquisando o melhor e mais leve pneu possível para mim e ele tem de ser tubeless porque eu não aguento mais parar para fazer remendo em câmara nas trilhas e na cidade por causa de espinhos, caco de vidro, grampos e pregos.

Estou tentado a colocar os Michelin Wild'R Ultimate 29x2.0 por causa do preço e do peso (e da reputação da marca), mas tenho medo de me arrepender de comprar um pneu fino demais e com baixa estabilidade em estradão com cascalho. Pelo que venho pesquisando, os Maxxis Ikon 3C EXO 29x2.2 são top, mas caríssimos. No Mercadolivre tem uns Bontrager baratos, mas descobri que não são Tubeless. Ainda tem os Continental Race King e X King Protection, mas são pesados e caros e agora com esse relato acima, ruim de tubeless... Os Schwalbe, além de ler relatos ruins sobre eles, são caríssimos. No fundo mesmo queria comprar os Bontrager XR1 Team ou XR2 Team 29x2.2 ou 29x 2.35, mas falta dinheiro.