Aro, raiação, pneu e câmara de ar resistente

ô lôco tio...tá preocupado com pneu de R$30,00? fiquei feliz por ter pagado R$240,00 num par de schwalbe...põe cst que custa uma mixaria...

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se tu montar com a raiação DTSwiss ela vai ficar mais forte.

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Em relação à câmara de ar, tanto kenda ou pirelli servem, são baratas, resistentes e não dão problema.

O segredo da raiação é tensão igual em todos os raios, e isso se consegue qdo o montador tem uma ferramente especifica para medir tensão entre os raios. Poucos usam esta ferramenta. Não adianta ser dt, ou generico, pois no processo de fabricação centesimos de milimetro farão diferença na montagem.
Eu uso Vzan Action, com niples aluminio generico e raios genericos inox (dos bons), mas tudo isso montado com tecnica e muso da ferramenta supra citada.
Nunca tive problemas.

Alguem sabe?

marcos_netto escreveu: O Poneis matou a charada.   Eu apenas completaria dizendo que considero o "raio grosso" uma falsa ilusão de resistência.   Uma das funções do raio é (também) amortecer o impacto recebido pelo pneu e pela roda. Quanto maior for o impacto, maior essa necessidade de amortecimento. Caso a roda tenha um raio muito grosso e completamente indeformável, obviamente o impacto deverá ser amortecido por outra parte da roda. Resultado: o aro pode entortar.   O segredo está, como foi dito, na montagem da roda. Mesmo um raio fino pode manter a roda alinhada e o aro perfeito. O que arrebenta o aro não é a sua espessura, mas sim a pouca qualidade na motagem da roda. Raios mal tensionados vão deixar o aro torto e podem partir-se quando você menos espera; inclusive sem que haja um impacto direto.   O raio fino é "rigidamente flexível" para permitir que a roda esteja sempre em condições. Arrume um bom montador de rodas e seus problemas vão praticamente acabar.     Essa roda aí já tinha um ano de uso levando pancadas sem problema algum. Mandei fazer uma revisão na bike e pedi para lubrificar os cubos de roda. O pessoal desmontou a roda e o alinhamento foi para o saco... Pedi então para tensionar os raios novamente. O resultado foi um serviço porco que quase acabou comigo numa descida de serra; e olhe que a descida era no asfalto ainda por cima...