dmbenati escreveu: Ô Carvalho, e o selante? Se furar, você disse que coloca a camara reserva e depois remenda o pneu em casa, certo? Mas na estrada, na hora de colocar a camara reserva, o pneu estará cheio de selante, não tem problema? Vc perde o selante? Como que se dá essa etapa? Valeu!

cara, pra ser necessario botar a camara reserva tem q ser um buraco/rasgo/corte bem grande, coisa rara de acontecer

e SE acontecer, paciencia... se estiver numa epoca de pouca grana, joga a agua da garrafinha fora e despeja o selante la dentro pra tentar reaproveitar qdo chegar em casa (isso SE o pneu permitir reparo) - mas se ja tem selante extra em casa guardado pra repor, joga fora o q ta na estrada mesmo, bota a camara reserva e fim de papo

eu  acho q a qtdd q se reaproveitaria de selante num caso desse seria so uns 15ml...
melhor ter uns frascos extras em casa mesmo

Pessoal, me ajuda ai.
Já é a segunda vez, com bikes diferentes que chego em casa numa boa e depois de algum tempo vejo que o pneu esta murcho. Quando vou fazer o remendo na câmara, noto que o furo é "microscópico" e não encontro nenhum objeto extranho no pneu.
O que acham que devo fazer prá me previnir:
Andar com uma câmara reserva ou usar selante?
Obs: Encho os pneus com 58 PSI que é o máximo indicado na lateral.

Dribow escreveu: Pessoal, me ajuda ai. Já é a segunda vez, com bikes diferentes que chego em casa numa boa e depois de algum tempo vejo que o pneu esta murcho. Quando vou fazer o remendo na câmara, noto que o furo é "microscópico" e não encontro nenhum objeto extranho no pneu. O que acham que devo fazer prá me previnir: Andar com uma câmara reserva ou usar selante? Obs: Encho os pneus com 58 PSI que é o máximo indicado na lateral.

58 PSI?  é pneu de mtb???
e com certeza tem algum fiapo de arame agarrado no teu pneu por dentro
basta verificar se o furo é sempre na mesma posicao q tu vai achar o causador

Carvalho, das Ksyrium, só a Elite ou a Equipe também é tubeless?

Carvalho_BR escreveu: Neimar Coser escreveu: Estou pensando sériamente em adquirir o kit de conversão mais os pneus FUSION 3 para montar na Futura e ver o que vai dar... Por um acaso alguém aqui está usando ou sabe de alguém que esteja, está funcionando belezinha? Já encomendei.... agora é esperar montar e ver o que vai dar! o kit da notubes funcionou perfeitamente nas minhas dura ace nas vzan so testando pra saber, mas acredito q funcione legal tb

Logo logo darei um UP aqui para dizer como ficou, se funcionou... Obg por enquanto Carvalho!

Carvalho, como estao os pneus (depois de 1 ano?), os fusion 3 sao bem duraveis?

Algum desgate devido ao liquido?

--
Daniel

poggiese escreveu: Opa, tudo bem? No MTB a NoTubes pede para não ultrapassar 45psi, porém pode-se usar qqer pneu, quando feito a conversão. Eu achava que essa limitação na calibragem fosse por causa do selante, pois se tivesse muita pressão o ar sairia todo antes de vedar o furo. Olhei no site da NoTubes e entendí que deve-se seguir as especificações do pneu, de +- 80 a 125psi. Chegou a reparar se houve algum furo desde que instalou? Abraço

Pressão Recomendada:

<60kg = 87 PSI
60-70kg = 95 PSI
70-80kg = 101 PSI
80-90kg = 109 PSI
>90kg = 116 PSI

Encontrei está tabela com o peso e as recomendações de calibragem para o FUSION 3 no site da Cicloleiriense

http://www.cicloleiriense.com.br/produto_desc.asp?id=4409

Editado por Neimar Coser - 14 Out 2011 as 12:04

Tem alguém usando outro pneu, fora os Hutchinson? Estou com um Continental Gatorskin, pretendo usá-lo.

Neimar Coser escreveu: Estou pensando sériamente em adquirir o kit de conversão mais os pneus FUSION 3 para montar na Futura e ver o que vai dar... Por um acaso alguém aqui está usando ou sabe de alguém que esteja, está funcionando belezinha? Já encomendei.... agora é esperar montar e ver o que vai dar!

Logo na Futura, roda com tradição de escapar pneu?
Espero que tenham corrigido isso nos aros novos, os antigos eram uns 2mm menos no diametro do que qualquer roda decente.

Clythio escreveu: Há algumas restrições de pressão - no meu caso, que rodo de 120 a 150 psi entre treino e corrida, nos clinchers, talvez ainda não seja boa idéia.

oi clythio
cara, pela tabela da hutchinson, 110psi no pneu tubeless equivalem a 128psi no pneu clincher (pra ficarem DUROS como os clinchers. Nao comparando com tubulares.)
e eu comprovei isso - qdo rodo com 105psi nos tubeless fica igual qdo rodava a 120-125psi nos clinchers tradicionais - e os pneus ficam duros como pedras (fica ate desconfortavel)
qdo quero conforto e aderencia sem perder em rolagem, boto 85-95 ou 90-100 e fica uma maravilha (nunca experimentei tubulares, mas acredito q o feeling fique similar a eles)

Clythio escreveu: Não há vantagem de peso - nenhuma - e ainda se tem que carregar camara reserva, bomba, ou CO2, etc - não simplifica o set-up de treino.

no pneu de treino (fusion 3) realmente nao tem vantagem nenhuma de peso pro sistema tradicional - empatam
ja no pneu de competicao (atom) o setup fica 30g mais leve em cada roda
qto a simplificar o setup de treino, pra mim ja é uma baita simplicidade nao ter q me preocupar com tempo de reparo de um furo, pois nao vai furar - ou no maximo, bastara tirar o pneu e botar a camara, sem perder tempo com remendo

Clythio escreveu: Acho que vou esperar mais um pouco... rs..

sim, claro
mas nao acho q tenha muito mais a evoluir no sistema nao
daqui pra frente o q vai ocorrer é popularizar mais, baixar preco e provavelmente surgir outros fabricantes/modelos de pneus e rodas

nunca olhei se tinha limite minimo, mas com certeza vai poder usar os tubeless com 80-85 psi

Carvalho_BR escreveu: qto a simplificar o setup de treino, pra mim ja é uma baita simplicidade nao ter q me preocupar com tempo de reparo de um furo, pois nao vai furar - ou no maximo, bastara tirar o pneu e botar a camara, sem perder tempo com remendo mas nao acho q tenha muito mais a evoluir no sistema nao daqui pra frente o q vai ocorrer é popularizar mais, baixar preco e provavelmente surgir outros fabricantes/modelos de pneus e rodas

Realmente já é uma realidade. Estou no aguardo: baixar preços, mais fabricantes e modelos pneus/rodas.

Quanto a vantagem é não ter que interromper/encurtar treinos (tenho tempo contado para treinar), sem falar que é uma chateação ficar trocando câmara de ar na estrada. Acho que a minha média é umas 3 por mês! Se cair para 1 vez por semestre, tô feliz com sorriso de orelha a orelha, mesmo sendo uma melecada nessa vez. Sem falar que já tô vendo que minha segunda bomba de ar está indo para o espaço (bombas para ciclismo), eu costumo colocar 100psi na estrada mesmo... elas dizem que aguentam 120, mas não aguentam não... (a primeira da Decatlhon, a segunda da Crankbrothers)

Clythio escreveu: Furos em treino já resolvi faz tempo - camaras kenda "torn resistant" com espessura do lado rodante na faixa de uns 3 ou 4 mm - pesam 230g só as camaras, mas não furam nunca, coisa de 3 anos sem mexer na roda... afinal, roda e pneu de treino é uma coisa, e o setup de corrida é outra.

Puxa com essas camaras que pesam o mesmo que um pneu de competição, não vale a pena a redução de peso do tubeless?

De qq forma, onde vc comprou essa camara (torn resistant)?

Abraços

MarcusM escreveu: Clythio escreveu: Furos em treino já resolvi faz tempo - camaras kenda "torn resistant" com espessura do lado rodante na faixa de uns 3 ou 4 mm - pesam 230g só as camaras, mas não furam nunca, coisa de 3 anos sem mexer na roda... afinal, roda e pneu de treino é uma coisa, e o setup de corrida é outra. Puxa com essas camaras que pesam o mesmo que um pneu de competição, não vale a pena a redução de peso do tubeless? De qq forma, onde vc comprou essa camara (torn resistant)? Abraços

Afinal, a ideia e não furar mesmo ou andar com rodas leves?
para que preocupar com peso nas rodas de treino?
http://www.ebay.com/itm/Bicycle-Inner-Tube-700-x-18-23-Thorn-Resistant-PV-/190505083817?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item2c5afce3a9

Carvalho, e ai tudo tranquilo rodando muito?

Me diga uma coisa, por um acaso você teve algum rasgo lateral no seu pneu? Pergunto pois sábado estava rodando e o meu rasgou na lateral, coisa de menos de 1cm, na hora murchou bem mas enchi um pouco e segui até em casa... hoje cedo fui calibrar e com 90 libras ele continuava vazando mas não murchava totalmente...

A dúvida agora é se faço um remendo por dentro ou se meto uma camara pra não perder o pneu... digo isto pois 2 amigos tiveram problema parecido mas o deles é MTB, ai remandaram e o pneu entortou, deslocou!

Desculpem parecer que quero ficar enchendo os tópicos com posts meus, mas achei que esses vídeos do Youtube são de tanta relevância que é o segundo tópico onde os posto; e os mesmos tem tudo a ver com esse tópico, diga-se de passagem, extremamente útil.

Editado por CleberLenine - 13 Fev 2012 as 20:33

mpgaul escreveu: O pessoal do Stan's possui esse kit para converter rodas  em tubeless, um dia eu arrisco comprar um desses. Fica a dica: http://www.notubes.com/Road-Tubeless-C78.aspx

nao serve, o pneu pra usar nas road TEM QUE SER especifico pra tubeless

se nao for, as laterais ficam escapando do aro

Carvalho_BR escreveu: nao serve, o pneu pra usar nas road TEM QUE SER especifico pra tubeless se nao for, as laterais ficam escapando do aro

mpgaul escreveu: CleberLenine escreveu: mpgaul escreveu: O pessoal do Stan's possui esse kit para converter rodas  em tubeless, um dia eu arrisco comprar um desses. Fica a dica: http://www.notubes.com/Road-Tubeless-C78.aspx Não abriu o link.... hm, no caso só entrem no site principal http://www.notubes.com/ no menu a esquerda, seção "Road Tubeless"

Como exatamente funcionam esses kits da notubes? Vão direto nas rodas normais mesmo?