Chega de Perder Dinheiro - Revisão de Bike

agora sim!! mandou bem demais. Eu evito ao maximo levar bike numa oficina. Nada como o carinho pra mexer na bike. Coisas como alinhamento de rodas e montagem de componentes que precisam de chaves especificas ainda levo na oficina, tirando isso o resto eu mesmo faço.

Na minha opinião é isso mesmo que o mecânico falou. Excesso de trabalho e não dão muita atenção a cada bike. O problema é que deixam rodas soltas e coisas a fazer.

Oi, gente!

Este tópico veio muito a calhar, estou vivendo o mesmo drama.

Como já disse em alguns outros tópicos, estou me organizando para começar a usar a bike no meu deslocamento diário pro trampo, aí depois de comprar alguns equipamentos de segurança e tals, sábado passado saí fazendo romaria pelas bicicletarias mais conceituadas da cidade, pra ver o que seria possível fazer de melhoria na bike (se dava pra colocar bagageiro, descanso, paralamas, trocar aros e raios...) e fazer uma revisão completa, já que ela ficou parada por um bom tempo.

Enfim, deixei a bicicleta na que me ofereceu as melhores soluções pelo menor custo. Terça-feira, peguei a bike de volta, com um bagageirinho meia-boca, mas que vai dar conta do recado, pezinho instalado, rodas novas, uma beleza. Aí voltando pra casa, na maior animação, a primeira vez que eu voltava pra casa de bike, percebi que nada das regulagens que eu pedi tinham sido feitas, o freio continua pegando na roda, a marcha leve continua fazendo um crec-crec insuportável, tá pegando em algum lugar que eu não sei dizer, e, pra piorar, a roda dianteira não está alinhada, muito esquisita.

Gostaria tb de começar a mexer nela eu mesma, mas acho um tanto complicado, sei lá, fico meio insegura de fazer alguma merda e estragar o que tá funcionando. Vou ficar esperta, se aparecer algum curso de mecânica de bike, vou fazer com certeza.

Joe, obrigada pelo link do OndePedalar, não conhecia, já está nos meus favoritos.

Obrigada a todos do fórum, tenho aprendido muito por aqui.

Um abraço.

Flávia

O ideal pra quem anda e gosta de bike é aprender um pouco sobre o seu equipamento, até mesmo para saber identificar onde está a causa do problema quando se percebe um mal funcionamento da bicicleta. Alguns mecânicos, não por má fé, mas sim por falta de conhecimento, às vezes acabam indicando a troca de peças que nem mesmo seriam necessárias, isso por não saber identificar o que há de errado com a bike.

No mais, coisas como tirar folga de direção, regular câmbios e freios, calibrar pneus, trocar cabos, são ajustes que podem ser feitos por qualquer pessoa que tenha um pouco de paciência e vontade, e não requerem ferramentas especiais. Outras mais complicadas, como trocar um movimento central ou alinhar uma roda, dependem de ferramentas específicas e é mais aconselhável que sejam feitas por um profissional de confiança. Contudo, um movimento central selado de qualidade e uma roda de qualidade são itens que demoram muito tempo pra dar problema.

Assim, como dito, o ideal é aprender um pouco e saber identificar o problema para, então, solicitar o serviço de um mecânico somente para aqueles reparos que necessitem de ferramentas ou conhecimentos especiais. A regulagem de câmbio, por exemplo, não precisa mais do que uma chave de boca ou alen e um pouco de paciência. Além disso, o bom de se regular por conta própria é que às vezes o câmbio pode perder a regulagem por conta de uma acomodação do cabo ao conduíte, sendo esse problema fácilmente resolvido pelo regulador do câmbio ou trocador, sem a necessidade de se ter que recorrer aos serviços de um mecânco para um ajuste fino, o que ocorre também com os freios. 

Depois de muitas decepções eu também não confio mais em mecanicos, eles não tratam sua bike como realmente deveria ser tratada, não conheço nenhum que dê atenção aos detalhes e faça os serviços com cuidado.

Quando acontece de eu ter que levar a bike para a oficina eu fico ao lado do mecânico enquanto ele mexe na bike, tanto para aprende quanto para fiscalizar.

...é meio salgado, mas quanto você gasta de revisão em 5 anos?

Pessoal,
pegando um gancho no tópico: como faço para saber se a corrente está curta ou com elos a mais?

Troquei a corrente da minha speed esse fim de semana (foi a primeira vez que fiz isso), segui os procedimentos de um vídeo do ondepedalar.com, mas continuo com dúvidas.

A bike está funcionando normal, rodando macio e sem barulhos. Contudo, ao encarar uma ladeira essa semana, a corrente pulou e fez barulho no maior cassete, mas apenas quando eu coloquei força. Dá para entender?
Pedalando leve está perfeita, mas na subida, quando é necessário forçar, fica impraticável; ao voltar para o cassete anterior, volta ao normal. Nas demais combinações está tudo perfeito.

Tava afim de começar a mexer nas bikes também. Alguém conhece algum kit de ferramentas (não muito caro) para começar?

vdrezende escreveu: Poxa, eu tinha ficado tão feliz ao perceber que estava tudo normal no teste com ela parada e mesmo pedalando com todas as outras combinações. É normal só estralar e pular quando se coloca mais força?

O desgaste dos pinhões não é homogêneo, normalmente usamos alguns mais que os outros. Você pode ter saltos apenas num pinhão, mas só isso já pode inviabilizar o uso do mesmo. Até porque vai detonar a corrente.

É normal estralar e pular só quando se coloca mais força, pois é quando o desgaste acentuado dos dentes vai deixar a corrente escapar provocando os saltos.

Outra coisa é que quando você mexe na bike, você acaba conhecendo melhor ela. Já sabe mais ou menos quando vai ter que trocar alguma peça, por ela estar desgastada, quanto tem que apertar cada freio, quando começam os barulhos você já sabe onde é.

Meu maior problema é não ter aquela chave de boca pra apertar a caixa da direção, coisa que tenho que fazer seguido até. Aí vou numa oficina e o cara aperta demais ou de menos, mas nunca de um jeito que eu quero

eu procuro fazer tudo na minha bike, com um joguinho de chave alen vc já faz muita coisa.

muita gente nao dá valor, mas da pra aprender muito lendo manual das peças e qndo não tem eu procuro na internet e leio, vc entende como a peça funciona e todas as partes q ela tem. Saber como as peças funcionam é o primeiro passo para aprender a mexer na bike.

só se lembre de uma coisa muito importante: se está fazendo muita força é pq está errado então não force a barra em nada, se ficar dificil pergunta por aqui ou consulta alguem mais experiente.

eu faço revisão inclusive na minha suspensão, mas eu corri atras dos manuais todos dela.

eu era aquela criança que não fica satisfeita enquanto não entende como as coisas funcionam, eu abria e desmontava todos os brinquedos que tinha, muitas vezes modificava ou sobrava peça na montagem.

Eu faço a manutenção da minha bike a 10 anos e não me arrempendo.
Uma vez o mecanico esqueceu de travar os conicos da roda traseira e ela folgou no meio da estrada.

Numa conversa a poucos dias com um amigo dono de bicicletaria, lhe contei que fiz um alinhador de rodas pra mim ele me disse o seguinte: " quase não uso mais isso, alinho tudo direto na bicicleta mesmo!"
E aí como fica? Vai dizer que consegue tirar as diferenças minimas? Fazer a bike andar é uma coisa, fazer ela ficar uma beleza é outra...

Druide escreveu: Repare se o pulo não acontece também uma troca involuntária da marcha, se acontece isso então é câmbio desregulado, nós trocamos uma marcha mas ela não muda no cassete, então damos uma forçada e ai sim ela desce, dando a imprensao que pode ser falha no cassete. Para saber se a corrente esta do tamanho correto é só colocar no coroao e na corinha, o câmbio tem que ficar nivelado. Na imagem abaixo fica mais fácil entender. Qualquer coisa é só olhar nos vários manuais que tem no site da shimano. http://bike.shimano.com.br

Druide,
apesar de eu mesmo ter regulado os câmbios, não parece ser o caso de troca invonluntária. Vou ficar de olho, mas acho que é desgaste do pinhão maior mesmo.
Obrigado pelo esquema da corrente. Vou fazer o teste no fim de semana.

A propósito, tenho a mesma opinião dos colegas: sempre prefiro eu mesmo fazer as coisas. Tenho que aprender muito de regulagem de bike, mas freios e câmbios já dá para arriscar.
Também estou nessa de comprar ferramentas. Logo mais quero ter o equipamento para trocar pedivela, movimento central e cassete.
Só alinhamento de roda é algo que não encaro.

Acho que você está coberto de razão.

mulherbarbada escreveu: Linda sua bicicleta, Ittenomis! Agora uma pergunta: Onde eu posso encontrar essas ferramentas da Park Tool aqui no Brasil? Achei o site do representante, mas não é muito explicativo, não tem indicação de lojas nem nada...

Comprei tudo pela internet, na gringolandia (US e UK).

poneis escreveu: Ittenomis escreveu: Comprei tudo pela internet, na gringolandia (US e UK). O stand de manutenção da park tool veio de fora também? O frete não fica muito caro?

Já comentei antes, mas vale a dica novamente.

Eu uso aqueles racks de carregar bicicleta no carro, basta prender em algum canto que fica perfeito para a manutenção.

Uma outra alternativa barata e para quem tiver espaço e puder fazer isso (casa própria), é fazer uma furação no teto e prender algumas polias, então basta prender um gancho no selim e puxar a corda, que ficará super leve, ajusta a altura que deseja e prende no guidão.

Melhor que fazer manutenção com a bicicleta de ponta-cabeça.

Eu uso a idéia dada pelo Druide, Fiz dois furos no teto da oficina instalei ganhos(sem polia) passo a corda e pronto, prendo na mesa e no canote.

Quantos as chaves, o melhor é ir comprando aos poucos à medida da necessidade.
Minha ultima compra foi uma chave para rodas (conicos) paguei 6 cruzeiros numa. Se durar uma manutenção (duas rodas) já sai mais barato que se levar na bicicletaria

Druide escreveu: Repare se o pulo não acontece também uma troca involuntária da marcha, se acontece isso então é câmbio desregulado, nós trocamos uma marcha mas ela não muda no cassete, então damos uma forçada e ai sim ela desce, dando a imprensao que pode ser falha no cassete. Para saber se a corrente esta do tamanho correto é só colocar no coroao e na corinha, o câmbio tem que ficar nivelado. Na imagem abaixo fica mais fácil entender. Qualquer coisa é só olhar nos vários manuais que tem no site da shimano. http://bike.shimano.com.br

Help!

Seguinte, fui conferir o tamanho da corrente, olhei o esquema do Druide e alguns manuais da shimano e deduzi que eu a havia deixado com mais elos do que o indicado.
Segundo um manual da Shimano, deve-se colocar a corrente na maior coroa e no maior pinhão (fora do câmbio) e deixar sobrando 2 elos.
Como eu utilizo power link, deveria deixar apenas um elo, correto?
Foi isso que fiz, mas dêem uma olhada no antes e no depois:


Existiam elos a mais, correto?



Parece que agora tem elos a menos.

O que mais me intrigou foi o fato do câmbio estar totalmente fora do alinhamento indicado no esquema.
E aí? Qual o problema?

vdrezende, eu uso a técnica do sheldon brown. Sem passar a corrente pelo câmbio traseiro, coloco-a na combinação coroa maior e pinhão maior. Do pino em que as pontas da corrente se juntam justinho, adiciono mais dois elos. Como você tem o power link, é só mais um elo. No site dele, é explicado com mais detalhes: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#chain

Uso um alicate normal, comprado em loja de ferragem, não me lembro quanto paguei, mas não foi muito. E ele corta os cabos numa boa sem deixar rebarba.