Diferenca entre 21V 24V 27V

antes de mais nada
sou novo no mundo das bikes :D

ando em uma bike acera21v
eu acho ela boa [mais quero melhor kk]


andei pesquisando
e vi que algumas pessoas falaram que nao tem muita diferenca entre 24v e 27v isso e verdade?
se tem qual ea diferenca menos forca para subir ladeiras?
menas fadiga
estou entre o alivio 27 2011 ou  deore

pra gente que é novato acho que 21v pra 27v não vai mudar muita coisa, mais pra galera que vive tirando pelo do ovo pra melhorar a bike muda muito

Por isso que minha relação de 24v já é com pedivela de coroão 42dt e meu cassete é 11-28 alivio... e acompanho os caras de 27v com cassete 11-34 de boa... e não sinto falta de giro nas descidas, alias nunca cheguei a usar 42-11 em descida tem que estar pra la dos 60km/h pra usar... detalhe que eu tenho uma cadencia mais elevada, sempre perto dos 90 95rpm...

Mas a diferença é na precisão e velocidade de troca de marchas, acho que um ciclista amador já consegue perceber a diferença não precisa ser Pro não... acontece que 21v e 24v tem o mesmo espaçamento entre os pinhões do cassete e na relação de 27v o espaçamento é menor para caber mais pinhões no mesmo espaço, pois isso é mais rapido e mais preciso também, porém desregula com mais facilidade apesar que isso é minimo, e a corrente é mais fina também, juntamente com as coroas do pedivela que são finas... as correntes de relação 27v não suportam tirar o pino e recolocar, se tirar algum pino tem que tirar o elo fora e por pino novo, descartando o pino/elo retirado, por isso é muito aconselhavel usar o power link da sram que ele facilita e muito o tira poem da corrente na hora de lavar a transmissão... E além desses detalhes voce tem um escalonamento na relação toda com muitas variedades de relação, 30v na minha opnião é totalmente desnecessario, MINHA OPNIÃO...
O correto não é dizer 21v , 24v, 27 ou 30v até porque teria relação da Sram que é 20v mas é superior as de 27v, o correto é dizer 7v, 8v, 9v e 10v ai sim, esses numeros relacionados a quantia de pinhões no cassete, acontece que muita gente elimina uma coroa do pedivela escalonando o mesmo para se ter uma maior abrangencia de marchas, tornando ainda possivel usar o coroão em toda a gama do cassete, colocando o coroão na posição da antiga coroa do meio, e a coroa menor no lugar na coroinha, geralmente o pessoal usa pedivela 42/39 ou 40/36, pode ter mais variações mas basicamente é isso... e os pedivelas com 2 coroas foram muito utilizados em relações de 9v. Já vi o Absalon usar somente uma coroa em mundiais... mas ele pode né... kkkk!!!!

Bom acho que é isso espero ter tirado boa parte das duvidas, qualquer coisa só dar um grito aew!!!!


Editado por vrsilva - 13 Jul 2011 as 05:05

Acho que pros novatos se descreve mais ou menos assim:
7v
"Putz, essa marcha tá muito pesada, vou subir uma... Agora ficou leve demais..."
9v
"Putz, essa marcha tá muito pesada, vou subir uma... Opa, agora ficou bom..."
 
Fica mais fácil você manter aquela cadência boa, que vocÊ aguenta, rsrsrs. Acho que é isso

Obas: Quando troquei de bike, pulei direto do 18v, para uma 27v. 

é importante observar, além da quantidade de marchas, o número de dentes.

Uso um k7 8v 11-32 (dentes da menor e da maior marcha). As relações 9v podem ter, geralmente,  k7 11-32 ou 11-34. Se for 11-32, terá mais opções de cadência, como comentaram, mas a mesma relação de um 8v para subidas. se for 11-34, terá uma marcha mais reduzida para subir, mas, salvo algumas possiveis variações, as mesmas outras opções de cadência da 8v.
Para complicar mais, agora temos os 10v, variando entre 11-32 a 11-36. Aí vai de gosto e uso de cada um.
Em geral, o 8v me atende muito bem, mas como já passou (e muito) da hora da troca, penso em passar para o 9v, dada a popularização e queda de custos com o surgimento dos 10v.

Vash77 escreveu: flavioracingtean escreveu: pra gente que é novato acho que 21v pra 27v não vai mudar muita coisa, mais pra galera que vive tirando pelo do ovo pra melhorar a bike muda muito Muda sim cara, vocês sentem essa diferença. É com pedalar com pneus cravejados e mudar para Slick fino, sente na hora.

Adilson escreveu: flavioracingtean escreveu:   a menor tem 14 e se fosse 11, no meu caso que só ando no asfalto iria melhorar bem Aproveitando o gancho, existe K7 8v que a menor seja 13 ou 14D? Com a menor sendo 11D geralmente uso pouco e acaba sendo "desperdiçada"

Flávio,

Adilson escreveu: flavioracingtean escreveu:   a menor tem 14 e se fosse 11, no meu caso que só ando no asfalto iria melhorar bem Aproveitando o gancho, existe K7 8v que a menor seja 13 ou 14D? Com a menor sendo 11D geralmente uso pouco e acaba sendo "desperdiçada"

Oque voce pode fazer é usar cassete de speed, normalmente eles tem 12 ou 13 dentes no pinhão menor, são cassetes utilizados por escaladores... porem a coroa maior no caso seria de 28 se não me engano...

Muda muito, principalmente pra trilhas fechadas, onde qnd vc precisava usar o prato pequeno pra subir, vc usa o prato do meio tranquilo!

mike escreveu: Acho que pros novatos se descreve mais ou menos assim: 7v "Putz, essa marcha tá muito pesada, vou subir uma... Agora ficou leve demais..." 9v "Putz, essa marcha tá muito pesada, vou subir uma... Opa, agora ficou bom..." Fica mais fácil você manter aquela cadência boa, que vocÊ aguenta, rsrsrs. Acho que é isso Obas: Quando troquei de bike, pulei direto do 18v, para uma 27v.

Com a 8v tbm aconteçe igual a 7v?

Edu Bicicaos escreveu: desenterrou... mas pedalei com 18, 21, 24 e 27 e ter mais opções sempre faz diferença, se vc puder va direto para a 27 que vale muito, mas 24 também é ótimo

É melhor desenterrar do que criar um novo topico com o mesmo assunto nao acha? Kkkkkk
Mas enfim... Atualmente ando de 21v se eu passar para 24v vou ter que mudar a coroa? E 27?
Sabe se o cambio traseiro alivio aguenta 27?

Makei,

Tenho uma 21v, e pretendo upar para 27v (alívio), justamente para tentar me "aliviar" numa subidas tensas que tenho para treinar.

A grande vantagem dos grupos de 30V e 20V é a possibilidade de cruzar marchas sem danos como ocorrem em outros grupos.

A diferença são 3 marchas em cada uma... simples assim... brincadeira, a galera já explicou tudo.

a questão é o range de cada relação.

Existem dois fatores envolvidos, o range e o espaçamento. Um grupo com muitas velocidades tem um espaçamento pequeno entre as marchas, o que permite ter um range bem alto sem sofrer muito de uma marcha pra outra. Já o range pode ser igual independente da relação, um cassete 11-28 7v alcança a mesma velocidade de um 11-28 10v, logo a velocidade final não é determinada pela quantidade de velocidades e sim pelo range da relação. A quantidade de velocidades na relação ajuda muito quando vc mora numa região muito acidentada onde o sujeito pedala muito no plano e depois sobe e desce morros pesados (meu caso).