Bike para uso urbano

Hungão como sempre.
Tesão né? Como disse, é bem mais bike do que eu preciso, mas as minhas escolhas estavam bem limitadas para bike de quadro grande. A Copenhague L sabe-se lá quando chega, e a ER ficou meio que no mico em termos de tamanho. Dass SPZ, a Sirrus está muito cara e as Crosstrail não se acha mais o modelo básico, que por sinal é mais cara que a Seek. Então fui meio que obrigado, ou então esperar até começar a chegar as 2012.

Muito bala!! Vai ter q ser u-lock na veia e tlvz mais algum cabinho de aço...

Mas q viagem esses bagageiros não serem suficientemente "moldáveis" aos diversos tamanhos! Era pra funcionar sem gambiarra. Ele se adaptou bem com freio a disco? Se não me engano a trans-x tem um modelo muito parecido com esse mesmo, mas próprio para freio a disco, e dizem q esse não tem os problemas de quebrar q esse seu aí tem.

Paralamas é o bicho, mas pra gastar pouco e ficar bem firme, haja criatividade! Ando precisando postar aqui as soluções q encontrei pros meus.

Tenho alguma implicância com freio a disco pra bikes essencialmente urbanas, mas admito q, em tempos chuvosos, não deve ter comparação.

No mais, parabéns!

ninocoutinho escreveu: Tenho alguma implicância com freio a disco pra bikes essencialmente urbanas, mas admito q, em tempos chuvosos, não deve ter comparação.

Não só pelo poder de frenagem, que permanece praticamente o mesmo, mas pelo desgaste das trilhas áreas de contato do aro. Eu uso a minha bike com qualquer tempo e é impressionante o desgaste das trilhas áreas de frenagem dos aros, mesmo usando sapatas de freio com componente bem mole. Em questão de poucos meses o desgaste é tão grande (visível, a trilha área de contato fica abaulada para dentro) que sou obrigado a trocar o aro por medo de ter uma quebra catastrófica do mesmo.


Editado por Voodoo - 28 Jun 2011 as 19:49

muito loka hein!!! ah quando eu pegar minha copenhague nem vou postar foto depois dessa...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
abraços parabéns pela aquisição!!!

Obrigado a todos !

Quanto ao bagageiro, acho que me precipitei um pouco . Agora tentei desmontar para ver qual o problema e o que acontece é que aqueles braços, que prendem o bagageiro ao alto do triângulo, são muito curtos, e basculam o dito para trás e para baixo . Teria de ser um modelo com aqueles braços mais compridos. Fora isso é de boa qualidade, e "encaixou" direitinho no quadro. Vou ver o que faço...

Ontem a noite procurei por tudo aqui no Brasil u-lock (decente) e pára-lamas mas não achei em lugar nenhum. Quero um que venha com cabo de aço para amarrar pelo menso uma das rodas. Eu acredito piamente que não existe sistema anti-furto infalível, o meu objetivo é apenas desanimar o oportunista e atrasar o profissional. O pára-lamas acho fundamental, pois como vou pedalar para o trabalho, chegar lá com as costas ou as canelas elameadas seria uma total falta de garbo e elegância. Tanto que quero aqueles grandes, que envolvam bem o pneu.

E quanto aos freios, eu só não queria para não chamar a atenção. Fora isso, nada contra, muito pelo contrário: até esse mecânico bem basicão acho que é um pouquinho melhor que um bom v-brake (XT pra cima). Segura BEM menos que os meus CR da 29er, mas para uma bike peão está 120% bom.

lgalicki escreveu: Voodoo escreveu: Não só pelo poder de frenagem, que permanece praticamente o mesmo, mas pelo desgaste das trilhas. Que susto! Quando li a sua mensagem até este ponto, achei que você estava falando do desgaste que as trilhas com barro e pó causam nos aros ao ser utilizado freio com sapatas!

Credo, sai pra lá. Vou até editar esse post para não deixar interpretação dúbia.

Luciano (o outro)

Na CRC você compra um paralamas SKS Chromoplastics ou Bluemels por $ 38 ou 30, respectivamente, mais os $ 8 e pouco do frete. Vai pagar imposto, mas no meu caso deu mais R$ 28. No final das contas dá cerca de R$ 100 e o custo/benefício bem atraente. Uso um par de Chromoplastics na minha bike e são ótimos, mesmo sob chuva leve não espirra água e dá para chegar relativamente seco.

Para a sua bike o recomendável seria o de 45 mm (tenho um par desses e vai bem até pneus 700x40).

LUW escreveu: O pára-lamas acho fundamental, pois como vou pedalar para o trabalho, chegar lá com as costas ou as canelas elameadas seria uma total falta de garbo e elegância.

poneis, valeu, achei um Kryptonite lá ! Eles tem até um cabo de aço, que vou pedir também. Quanto aos pára-lamas, lá eles tem em preto apenas uns de plástico da JKS. Mas por 25 pilas acho que vale a pena arriscar.

Paulo, foi bem esses da SKS que estava vendo ontem, tesão. Acho que vou arriscar com esses JKS por 25 pilas e se for muito marca barbante, peço os da CRC na sequëncia.

Sílvio, tenho certeza que deve ser bem fácil fazer esse suporte com tubos de alumínio. Vou ter de correr atrás.

Até na semana passada eu usava uma mochila onde levava a roupa pra ir trabalhar e pra correr depois. Finalmente acertei a instalação do bagageiro então comecei a usar de novo essa bolsa da Topeak que encaixa num trilho que tem no bagageiro. Aí fica bem firme e rápido e fácil de tirar e colocar a bolsa.

já vou avisando que esses da jks são meio largões e a bike fica parecendo uma barra forte, sobra bastante paralamas se os pneus forem finos

SilvioSa escreveu: Apesar de concorrência desleal da Giant do LUW, aí vai uma fotinha melhor da minha Easy Rider com a suspensão RST. Que diferença em relação à suspensão original. Essa daí ganha de 10 mesmo tendo menos curso. Afinal a outra o curso descia todo de uma vez e dava uma pancada. A nova ficou mesmo mais confortável e firme. O motivo de eu ir trabalhar de bicicleta. Nessa foto eu estou na ciclovia mas para seguir o meu caminho eu tenho que descer esse balão e seguir por onde os carros estão engarrafados. O caminho é o mesmo de bicicleta ou de carro. Só que de carro eu tenho que ficar parado aí na fila e perder tempo sair do engarrafamento. De bicicleta eu desço do lado deles. Eles parados e eu a 30 km/h.

POW ONDE VC COMPROU ESSA BOLSA DA TOPEAK? ACHEI BEM LEGAL

eusoushiva escreveu: POW ONDE VC COMPROU ESSA BOLSA DA TOPEAK? ACHEI BEM LEGAL

Copenhague.
Por que?
Porque tem aro 700.


Editado por LUW - 28 Jun 2011 as 21:16

LUW escreveu: Copenhague. Por que? Porque tem aro 700.

não consegui andar numa aro 700 ainda....qdo fui não deu

é tãooo diferente assim absurdamente ;?

posso comprar a copenhague e ir colocando peças melhores nela também, eu acho que to nessa dúvida por conta da specialized ter peças melhores e tals...mas deve ser besteira isso agora...e são usadas né...

lconi escreveu: SilvioSa, querendo montar uma bike mais ou menos como a sua, parabens, qual o valor dessa suspensão ?

eusoushiva escreveu: LUW escreveu: Copenhague. Por que? Porque tem aro 700. não consegui andar numa aro 700 ainda....qdo fui não deu é tãooo diferente assim absurdamente ;? posso comprar a copenhague e ir colocando peças melhores nela também, eu acho que to nessa dúvida por conta da specialized ter peças melhores e tals...mas deve ser besteira isso agora...e são usadas né...

Parabéns pela aquisição LUW, bela bike!!!

Voodoo escreveu: Não só pelo poder de frenagem, que permanece praticamente o mesmo, mas pelo desgaste das trilhas áreas de contato do aro. Eu uso a minha bike com qualquer tempo e é impressionante o desgaste das trilhas áreas de frenagem dos aros, mesmo usando sapatas de freio com componente bem mole. Em questão de poucos meses o desgaste é tão grande (visível, a trilha área de contato fica abaulada para dentro) que sou obrigado a trocar o aro por medo de ter uma quebra catastrófica do mesmo.

Pérai Voodoo... Eu entendi certo? C troca o aro "de poucos em poucos meses" pq as sapatas dos V-breaks "comem" as laterais deles?

PUTZ! Se for isso mesmo eu to F... Eu uso os V-breaks originais e os aros originais q vieram com a minha Soul Copenhague há 4 meses. Depois de ver esse seu post, dei uma olhada nos aros e não consegui virificar esse abaulamento do qual vc falou, mas, mesmo assim, ESTOU COM MEEEEEEEEEEEDO!!!!!!!!!!!

Isso acontece com qq aro de alumínio e a única solução seria usar freios a disco?

Abraço!

Pessoal, muito obrigado!

Na volta pra casa agora a tarde dei uma esticadinha para curtir um pouco a bike. Não fui longe, pois estava escurecendo e eu estava sem luzes, e além disso, o frio começou a apertar. Mas de qualquer forma é uma delícia rodar pela cidade. Rola muito bem no asfalto liso, e mesmo em paralelepípido é (dentro do possível) confortável. Para situações assim acho que uma suspa não faz falta. Amanhã de manhã vou mais longe, e vou passar por asfalto pior e anti-pó, e aí vou poder ter uma idéia mais generalizada da bike como meio de transporte urbano aqui em PLC. Mas vamos às pendengas:

Bagageiro
Levei azar . Agora a noite desmontei para ver o que poderia ser feito, e eu precisaria daquelas varetas da parte superior do triângulo ao bagageiro com 27 cm - as originais tem 16,5 cm . Pensei em achar duas outras varetas e fazer uma emenda, e vendo o tópico do meu xará pude ver que funcionaria. Por hora vou deixar o bagageiro entortado para frente mesmo, mas agora que vi como deveria ficar, me dói n'alma ver ele torto assim. Ou tento achar duas varetas para emendar ou (idealmente) mando fazer duas varetas na medida certa. É só uma questão de descobrir quem trabalha com tubos ou varetas finas de alumínio, que pudesse cortar, e mais importante, pudesse furar para mim.

Pára-lamas
De tarde achei uma foto na web mostrando um desses JKS de plástico em uma bike com pneu fino. Como alguém comentou acima, fica feio mesmo, pois o pára-lama é bem largo. Fora o quesito estético, tenho a impressão que se for muito largo não segura direito água e barro. Se eu for usar um mais estreito, acho que fico restrito às ofertas da CRC. Fiz as contas, e com um u-lock com cabo (este aqui), com o II sairia coisa de 242 dinares .

Cadeado
Na Ciclourbano até tem (apenas) um modelo de Kryptonite, mas não tem o cabo. Quer dizer, tem um cabo tão comprido que dá para amarrar três bikes, e fora ser mais caro, não quero carregar peso a toa. Quero achar um cabo de 100 a 120 cm no máximo, que acho que vai me servir muito bem com um u-lock. Na CRC tem várias opções, mas se eu escolher este Oxford Loop Lock, a minha conta cairia para R$ 196,00 com os pára-lamas. O phodra mesmo é ter de esperar 40 a 60 dias para o catso da encomenda chegar.

LUW escreveu: Pára-lamas De tarde achei uma foto na web mostrando um desses JKS de plástico em uma bike com pneu fino. Como alguém comentou acima, fica feio mesmo, pois o pára-lama é bem largo. Fora o quesito estético, tenho a impressão que se for muito largo não segura direito água e barro. Se eu for usar um mais estreito, acho que fico restrito às ofertas da CRC. Fiz as contas, e com um u-lock com cabo (este aqui), com o II sairia coisa de 242 dinares .