Tem diferença entre Aro de 32 ou 36 Furos

4 furos. 

Desculpe mas não foi possível resistir... diferença quase nenhuma apenas 4 raios a menos por roda ou cerca de 12 a 20g dependendo do raio. Estruturalmente também quase nenhuma diferença. Aspecto visual nem dá para notar.


Editado por Mr.Sergius - 25 Ago 2010 as 21:30

Entre os aros realmente nenhuma, apenas os quatro buracos a mais mesmo. rsrsrsrs
Mas com a roda montada, se todos os materiais forem de mesma qualidade, com diferenciação apenas na quantidade de raios pedida pelos aros, a de 36 furos será mais resistente, porém mais pesada. 

O aro de minha roda de treino tem 36 furos. Ela era do Camelo, que chegou a pesar bem mais de 100kg quando a usava, e depois disso já rodou 10.000km comigo. Nunca precisei alinhar ou fazer qualquer reparo, confio bastante nela. Mas ela é mesmo bem pesada. Não deve ser só por conta dos raios a mais, mas de uma característica de resistência do aro como um todo.

Acho que por conta do peso, (os rolamentos são Ultegra) dá para perceber quando estou no meio de um pelotão na descida que sempre acabo embalando mais que a maioria.

não sei qual a utilização, mas por ex quando estava fazendo a estrada real, a roda do meu amigo entortou e era de 32. rodamos algumas cidades para encontrar a tal roda. com muita dificuldade

cafão escreveu: Discordo. Muita diferença estrutural. Mais de 10% a mais de resistência que 32 furos... E consequentemente raios mais curtos, então maior resistência.

Olhe pode ser que eu esteja enganado mas não acho que necessite raios mais curtos, porque eu troquei um aro que eu tinha de 36 furos por outro de 32 porque achei um cubo de 32 que por um preço que fez valer a pena comprar um aro novo. Desmontei a roda e usei os mesmos raios, apenas usei menos 4, é claro.

Continuo fazendo o mesmo uso que antes e nenhuma diferença em termos de resistência foi sentida. A roda com 32 raios não empenou, nem aconteceu nada diferente. Agora estou com as duas rodas montadas: cubos shimano M475 nas de 36 furos e M525 (Deore) nas de 32... mas os raios são do mesmo modelo e tamanho e os aros são Strike em ambas rodas

A diferença da distância entre cada furo no aro de 32 para 36 não chega a 10 mm. Acho que a diferença fica por conta do uso mais extremo.

danielbns escreveu: acho q esse papo de mais raios mais resistencia é meio furado, talvez falando de mesmas peças possa fazer uma diferença mas é bem pouca. Essa bike de dh ai tem 12 raios em cada roda

Na realidade é 24 raios... são 2 raios paralelos .

borto escreveu: Na realidade é 24 raios... são 2 raios paralelos .

é não sei só vi 12, deve ser 24 mesmo, mas de qualquer forma bem menos q 32 acho q o mais importante é a tensão igual dos raios do que a quantidade.

e acho bem mais facil achar peça 32 furos, acho q o 36 ta meio q saindo, provavelmente pela pouca ou nenhuma vantagem sobre os 32 furos.


Editado por danielbns - 01 Set 2010 as 19:41

Gustavão escreveu: A diferença é bem mais que 4... Assumindo mesma qualidade na montagem, rodas de 32 furos são bem mais fracas que as de 36, por várias razões. Também não vejo vantagem nessas rodas com 24, 12 raios, pois há de haver alguma compensação, que usualmente é feita utilizando-se de aros mais fortes... e pesados. Além disso, a pressão sofrida pelas flanges do cubo nessas rodas com menos raios é gigantesca, em razão do incremento na tensão nos raios exigido por esse tipo de construção. Na verdade, a roda traseira demanda mais raios que a dianteira: elas carregam mais peso, sofrem mais torção e são construídas assimetricamente. O corolário é que, se seu par de rodas tem um número igual de raios, das duas uma: ou vc carrega mais peso do que necessita (raios excessivos na dianteira) ou falta resistencia ao seu sistema, além da torção extra e a consequente perda de performance (raios de menos na traseira). Trivial concluir que o melhor é usar 36 raios na traseira e 32 na dianteira. Forte abraço.

discordo, é melhor vc usar o mais leve possivel de maneira q não te atrapalhe, se vc pode usar 32 nas duas pra q usar 36 em alguma? nas bmx os caras usam 48 furos atras e 36 na frente, mas acho q isso ta mudando pra 36/36

e essa ideia de q a dianteira sofre menos depende da modalidade, eu no street empeno muito mais aro dianteiro e uso o mesmo aro e raios nas duas.

esse lance da roda traseira assimetrica realmente deixa ela mais fragil, mas a dianteira tbm é um pouco assimétrica (cubo pra disco) no downhill e no street/dirt eles dão uma modificada nisso usando cubos com eixo de 150mm ao invés dos 135mm ou no caso do street/dirt o cubo pra single speed q ganha um espaço q o k7 ocuparia.

clavc escreveu: Eu tb tenho essa duvida, mas desculpe-me todos...esta discussão esta meio esquisita pra não dizer inutil...sem resultados e conclusoes praticas. Atualmente estou procurando cubos para comprar e tenho notado os cubos de 32 furos são maioria no mercado e deve haver alguma vantagem funcional ou  comercial ...como no meu caso é cicloturismo vou de 36 furos acho q é isso.

O padrão de 36 furos é mais antigo a unica vantagem do 36 é que fica mais fácil de centrar, mas há dependendo do caso não faz diferença.

O 36 furos continua sendo o padrão das bicicletas simples e de passeio.

O 32 furos é o padrão das bicicletas medias até top, hoje ambas possui resistência idêntica mas você economiza 4 raios, peso.

São apenas padrões criados que mudam com os anos, você pode usar 32 sem problemas, se for rodas montadas pode usar também com menos raios.

clavc escreveu: Eu tb tenho essa duvida, mas desculpe-me todos...esta discussão esta meio esquisita pra não dizer inutil...sem resultados e conclusoes praticas.

VanBasten escreveu: clavc escreveu: Eu tb tenho essa duvida, mas desculpe-me todos...esta discussão esta meio esquisita pra não dizer inutil...sem resultados e conclusoes praticas. Atualmente estou procurando cubos para comprar e tenho notado os cubos de 32 furos são maioria no mercado e deve haver alguma vantagem funcional ou  comercial ...como no meu caso é cicloturismo vou de 36 furos acho q é isso. Concordo. Muita opinião pessoal e pouca (ou nenhuma) informação "oficial" ou estudo sério sobre o assunto. A opinião da galera é sempre importante mas nesse caso a real diferença entre 32f e 36f continua sendo um mistério.

Não há msitério nenhum, o Cebo já disse a diferença é 4. E é real segundo a matemática.

O grande diferencial na resistência de uma roda é o aro.
4 raios não vão alterar coisa alguma, além do peso.
Use um aro ruim e mesmo colocando raiação grossa (mito de resistência do passado) a roda vai empenar e raios vão se quebrar.
Eu tive um aro de XC da marca Ukai, não sei a procedência, que era muito resistente.
Certa vez, ao pular uma cerca de arame a bike escapuliu da minha mão e caiu direto com a roda traseira, partindo quatro raios de uma vez.
Dei uma puxadinha com a chave e continuei a trilha.
Ao final, haviam 6 raios partidos, mas o aro mal roçava nas sapatas.
Se fosse com um aro ruim, certamente teria ficado a pé, ou não teria terminado a trilha no ritmo normal.

Em uma breve pesquisa pela internet encontrei com relativa facilidade aros 32 furos...36 estão de fato mais escassos!!

Vi em algum lugar por concidencia agora um assunto semelhante uma pergunta de uma pessoa e a pessoa respondeu:

 

quanto mais melhor, tambem prefiro  as 36, se as vezes tem menos raios sao mais grossos  e mais resistentes 

Não será o número de raios que vai ditar a resistência da roda. Veja o exemplo da Mavic Crossmax SLR, q tem 24 furos/raios e é referência em resistência, além do estilo.

oi sou novo no fórum, e vi que o post é antigo, porem foi o primeiro a aparecer na busca. 

Sinceramente, gostaria que estivessem! Mas está ficando difícil de encontrar bons cubos de 36 furos.

Cebo escreveu: 4 furos.