Válvula Presta... presta? Quais as vantagens?

 

Rapaiz, como assim bombinha não enche? só se sua bomba for só para schrader, mas a maioria das bombas enche as duas, é só desrosquear o bico da bomba, tirar a borrachinha e a peça plástica que fica dentro, invertê-las, e rosquear de novo o bico da bomba que tantantan: a bomba fica com bico pra presta.

 

Testa aí a sua pra ver se não é assim!! 

 

Como disse o amigo forista, na scharader há uma mola que tem que ser empurrada a cada bombada, dificultando um pouco o processo de encher a câmara com bomba.

 

Na Presta é bem mais simples, e segura o ar melhor que a scharader.

 

Abs

Outra que não é propria da válvula é que só tem camara boa com válvula presta e aro bom pra válvula presta, o que já é mais que suficiente pra usar.

Schrader tem a vantagem de ser quase impossível de um ciclista desastrado quebrar e tem sempre o núcleo removível.

Vou discordar.

Não existe isso de válvula específica para bicicleta, assim como não existe shampoo shampoo específico para lavar bicicleta (fórmula especial para bicicletas). Esses dias mesmo um técnico queria me passar a perna querendo 15 reais em um parafuso que havia quebrado pois era específico para equipamentos odontológicos. Fui numa casa de parafusos e comprei por 7 centavos.

A válvula é bem simples por dentro e se for olhar de perto, o que muda é que na Schrader a mola empurra o núcleo e na Presta a mola foi substituída pela rosca manual.

 

Eu discordo que válvula Presta segura melhor o ar que a Schrader, isto não existe.

 

A Presta foi feita para ser usada em aros estreitos, SÓ isso.

 

rsrs a única colocação q concordei em 17 anos de pedal!

tbm tenho essa impressão. mas acho q podem ser outros fatores tbm. sempre volto p casa à tardinha, nesse horário a temperatura diminui e (acho) q o pneu já naum tá na pressão q tava na "paulera". outra fator seria o cansaço q já bateu, aquela sensação d q pedala mas naum vai, corrente seca... vocês já ouvirar a expressão "de noite os buracos dormem"? uma impressão q se tem quando se trafega de carro por buracos durante a noite, tipo os buracos parecem naum incomodar tanto, estarem menores... é a temperatura interna q diminui a pressão do penumáticos! eu acho isso!!

 

Já que estamos falando de bicos... existe manômetro para válvula presta?

Com o adaptador de bico "fino" para "grosso"... o manometro de pneu de carro não funciona, funciona?

Acho que não vai abaixar o pino do interno para sair ar e encher o manometro, fazendo a leitura...

Cara sem querer encrenca, mas os postos daí são diferentes então ou os adaptadores não são iguais, por que aqui se vc for no posto não lê a pressão não, tanto que o pino é abaixado com a pressão do ar. Ah tenta colocar 100psi em um pneu com válvula Schrader no meio da estrada com bomba manual. 

Eu ponho os 100psi com uma bomba manual que tenho, consigo por até 118psi. Pela facilidade da Presta, o problema da Schrader é que como o Voodoo falou ela perde pressão com 80psi, além de a mola depois de um tempo ir pro saco, dai tem que trocar o miolo.

 

Sua bomba manual tem manômetro?

 

O miolo (núcleo) da Schrader custa 25 centavos.

 

Se a válvula estava vazando com 80psi é porque era uma porcaria de válvula. Há diferença de vazar na válvula e de vazar pela parede da câmara. Um pneu de caminhão custa entre 800 e 3000 reais e usa de 100 a 150psi com válvula Schrader. Se um pneu está com baixa pressão, o gasto pra transportadora é um absurdo, pois a baixa pressão pode inclusive inutilizar um pneu. Tanto é verdade que muitos inclusive instalam sistema automáticos de calibração em caso de furos. Talvez seja melhor os caminhoneiros começarem a usar válvula Presta pois a Schrader não segura pressão acima de 80psi, bem abaixo dos 100psi exigidos pelos caminhões.

 

Meu sistema tubeless usa válvula Schrader e calibro apenas uma vez por semana. Pneu normal convertido pra tubeless perde mais pressão que quando usa câmara, mas mesmo assim nunca passou de 27psi (uso 30, às vezes 36 no de trás).

 

É mito que Presta aguenta pressão maior, se fosse assim a Presta seria o padrão mundial e não a Schrader. Você acha que a Boeing iria correr o risco de um pneu explodir por causa de uma válvula que custa centavos não segurar o ar? Eles poderiam simplesmente usar uma válvula de altíssima tecnologia, mas mesmo assim todos usam a Schrader.

Ta certo Euler, mas se vc levar o pneu com mais pressão do que vc quer colocar não funciona, isso pra válvula presta como adaptador, por que  o compressor não tem acesso mecânico a válvula. Mas vc pegou a idéia, o que enche é a pressão do ar e não o pino estar pressionado. E quando precisa de muita pressão o compressor, na maioria das vezes não tem força pra empurrar o pino.

Tem que deixar o adaptador mais baixo, dai deve funcionar..ehehe

Acho que o adaptador que tenho vai sofrer modificações.

 

Válvula Presta em bomba manual, o pino dela é abaixado pela pressão do ar. No posto com adaptador é um pino no calibrador que abaixa o pino da Presta, o mesmo pino usado para abaixar o pino da Schrader.

 

Fonte: Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

 

Presta valves vs. Schrader

Whereas Schrader valves are almost universal on car tires, on bicycle tires either Schrader or Presta valves are found. Both types are good at sealing high pressures. Their chief differences are that Schrader valves are larger and have springs that close the valve except when the pin is depressed. Schrader valves are used in a wide variety of compressed gas and compressed liquid applications.

Compared to Presta valves, Schrader valves used for bicycle tires have a greater diameter, requiring a larger diameter hole in a bicycle rim. While not a concern on wider bike rims, it will weaken a narrow wheel rim, precluding their use on racing bicycles. Another disadvantage of the Schrader is that the air chuck must depress the spring-loaded pin before air can flow during inflation, whereas the Presta valve relies solely on internal air pressure to keep it shut. This means that some air is lost while attaching and detaching pumps to Schrader valves.

A rim drilled for Presta valves may be converted to accept Schraders by drilling with a 21/64" bit, but care must be taken to de-burr the resulting hole to prevent damage to the tire and innertube.

Screw-on adapters are available at bike shops to give a Presta valve the diameter required for using standard air fittings.

Na postagem acima eu não coloquei fonte grande não, toda vez que edito a mensagem ela acaba retornando com a fonte grande deste jeito. Alguém sabe explicar pq?