O que vale mais? Restauração? Voltando a pedalar!!

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Os bagageiros fixos no quadro são mais resistentes e permitem a instalação de alforges. Nos quadros que você tem, não há os pontos de fixação superiores, mas você pode prender no parafuso do selim ou pode comprar uma bagageiro que prende no cano do quadro:

www.biketechmogi.com.br/loja/product_info.php?cPath=100&products_id=118


Eu não gosto dos de canote. São frágeis e podem até quebrar com o peso da carga mais os impactos que a bike sofre. Mas são mais baratos e práticos de instalar/desinstalar.


Editado por poneis - 02 Fev 2010 as 00:39

          Salve MAAM.
          Quanto à graxa e a discussão no debatemotos, o q posso dizer é q tive contato somente c um tipo de graxa azul, e ela era bem melhor q outras q conheço, tenho usado em várias partes da bike e aprovo. A graxa deve ser passada sempre antes da montagem de peças,como por exemplo no pedivela e em peças de alumínio tbm, para previnir rangidos, como na mesa-guidão, pedivel-pedal, etc... ah, e nos parafusos tbm.
          Não esqueça as fotos...
          Abraço

Boa tarde turma!

Uma inspiração musical pra pedalar ou só pra navegar na net, minha dica é:
http://www.youtube.com/watch?v=Ek5u5jl7Ads (Oxygene, Parte 2)
http://www.youtube.com/watch?v=2IRLMNRXBPo (Aero)
http://www.youtube.com/watch?v=fpWNimba344 (Equinox 5)
http://www.youtube.com/watch?v=_LTCfMFgNhg (Equinoxe Remix, Parte 4)
Jean Michel Jarre
Já fazia um bm tempo que eu não ouvia... são bem legais e inspiradoras!

Respeitando a todos que estão acompanhando o tópico desde o início e também aos novos visitantes e foristas, quero atualizar o "status" das reformas das bikes, aí vai então:

Tempo de Reforma: Consegui antecipar os prazos de reforma/restauração das bikes! Ambas ficarão prontas juntas! 

Quadros, foram para o serviço de pintura: Aspen -> Amarelo (Sólida)
                                                                   Aluminum -> Vermelho (Metalizada)

Além disso, outras peças foram adquiridas como o rapid fire e aros aero escape vzan.
(Deixei meu testemunho no tópico de "Recomendação de Lojas", para quem quiser alguma dica)


MAAM



Editado por MAAM - 30 Jan 2010 as 17:19

dantonvb escreveu: MAAM escreveu: Para resolver umas das questões acima, acabei de encontrar um produto chamado Ferrox (http://www.reprotecnica.com.br/), cuja aplicação dever-se-á acontecer após a limpeza da peça afetada pela ferrugem. Usei Ferrox na recuperação da minha Caloi 10. Nas fotos está o quadro antes, como comprei, e depois da aplicação do Ferrox. Apliquei na parte externa e interna com auxilio de uma seringa, fazendo o Ferrox escorrer por todo o quadro e utilizando uma vasilha para recuperar o escorrido do outro lado. Antes Depois

Pois é também achei muito bonito o quadro, de que ano é a sua C10??

MAAM escreveu: Para resolver umas das questões acima, acabei de encontrar um produto chamado Ferrox (http://www.reprotecnica.com.br/), cuja aplicação dever-se-á acontecer após a limpeza da peça afetada pela ferrugem.

Usei Ferrox na recuperação da minha Caloi 10. Nas fotos está o quadro antes, como comprei, e depois da aplicação do Ferrox. Apliquei na parte externa e interna com auxilio de uma seringa, fazendo o Ferrox escorrer por todo o quadro e utilizando uma vasilha para recuperar o escorrido do outro lado.

Antes


Depois



Editado por dantonvb - 21 Dez 2009 as 23:18

Boa madrugada pessoal,

Pneu: estou somando as dicas obtidas aqui com aquelas que podemos verificar na pesquisa dos seguintes tópicos de nossos amigos aqui, acredito que sirva de auxílio para os próximos que estiverem interessados, vejam:

http://www.pedal.com.br/forum/melhor-pneu-custoxbeneficio_topic14352.html
http://www.pedal.com.br/forum/espatula-de-sacar-pneus_topic14442.html
http://www.pedal.com.br/forum/pneu-deformado_topic14226.html
http://www.pedal.com.br/forum/ajuda-com-pneu-slick_topic13741.html

Claro que não quero esgotar o assunto, até porque trata-se de uma componente cuja peculiaridade transforma o comportamento e uso da bike de acordo com a composição, pressão, tamanho... sem contar as questões práticas apontadas, sejam aquelas omitidas pelo fabricante, sejam aquelas prometidas na especificação do pneu...

Atualizações:

Comprei um paquímetro para auxiliar nas medidas da bike que será restaurada e da que será "tunada", falei com gente experiente no interior de SP que me auxiliará ao encontrar algumas peças para bike amarela...

Adquiri também: 1 par de pedais Welgo (os atuais são de plástico), 1 Movimento central selado Shimano ambos para bike azul pois o atual era daquele comum original e já fazia um rangido na pedalada...

Além disso: na expectativa de desmontar ambas as bikes para começar a mexer nas danadas, adiante-me em comprar par de luvas de borracha, querosene, spray lubrificante desengripante Wd40, escova e óculos de proteção !!! Quero ver se levo para alguém desmontá-las pois não disponho das ferramentas mais apropriadas para isso, especialmente aquelas específicas saca -pedivela e corrente...

Alguém tem alguma dica de algum produto ou procedimento a adotar? Por exemplo, coloca de molho ou vai na esfregada mesmo? Alguém usa alguma solução ou conhece algum produto para casos em que se queira recuperar alguns pontos de ferrugem?? Para o alumínio do canote, quando está riscado, se lixar com lixa fina e passar depois limpa alumínio (Silvo, Brasso) dá pra pegar o brilho e aparência novamente

Graxa: Vale a pena usar aquela graxa azul da Hp para antes da montagem?
Pesquisando em alguns fóruns por aí, encontrei um tópico que pode ser de grande valia, trata-se da manutenção/lubrificação de relação de motorcicletas, lá eles estão falando muito de óleo fino x graxa, olhem: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=15746 (Link externo!)


MAAM

mirianY escreveu: Há alguns meses, coloquei pneus CST 26x1.5 com cravos bem baixinhos. Achei o desenho muito parecido com o Pirelli BM60. Eles rodam uma maravilha no asfalto e na terra batida. Muito bons mesmo! Só reclamo de uma coisinha: eles são muito duros. Para trocá-los, é sempre uma tortura: na média, quebro uma espátula a cada troca! Mas se você tentar com espátula de metal ou cabo de colher, acredito que não terá problemas. Já tentei com eles, mas acabei desistindo porque estava arranhando os aros. >> Alguém recomenda os pneus CST slick 26x1.5 para uso em cidade, especialmente???????

Oi Mírian, tudo bem?

Olha os BM 60 não são tão macios para trocar não, mas não chegam a quebrar espátulas, hehehe! A menos que a espátula seja fraca. O bom é que não furam com facilidade.

Slick nessa medida só usei da Kenda. Furam muito e escorregam a tôa. Do jeito que anda "São Pedro" mandando chuvas, pneus slick, mesmo na cidade, são arriscados no momento, sejam quais forem.

Abs.

Waldson

marcos_netto escreveu: dantonvb escreveu: MAAM escreveu: A propósito, dantonvb, poderia fazer um "mini review" deste Levorin 26x1.5 que você usa? Gasta muita borracha, escorrrega muito... algo do gênero, sim???[ O levorin 26x1.5 é um pneu barato, custou cerce de R$ 15.00. Ele é um pouco pesado, mas é bem resistente e não desgasta muito. É bem durável. Também não notei problemas de escorregar no asfalto. Não é muito mais leve que um 26x1.9, tenho na outra bike um 26x1.75 semi slick e achei superior em rolagem. Mas são apenas impressões, não fiz um teste formal, usei os pneus com bastante intervalo de tempo entre os testes (1 ano ou mais). E para trocar Danton?   O Levorin que eu tinha por aqui demorou para furar. Mas na hora da troca, era um INFERNO  ! Chequei a arrebentar duas espátulas e esfolar os dedos. Já os Maxxis e Schwalbe são uma beleza. Não precisa nem de ferramentas.

Uso o Levorin 26x1.5 em um aro Two Hard, bem largo, comprado na década de 90 ( 1990 0u 1991). É bem fácil de colocar e retirar, praticammente não precisa da espatula. Acho que é por causa do aro ser bem folgado.

Há alguns meses, coloquei pneus CST 26x1.5 com cravos bem baixinhos. Achei o desenho muito parecido com o Pirelli BM60. Eles rodam uma maravilha no asfalto e na terra batida. Muito bons mesmo!

Só reclamo de uma coisinha: eles são muito duros.
Para trocá-los, é sempre uma tortura: na média, quebro uma espátula a cada troca! Mas se você tentar com espátula de metal ou cabo de colher, acredito que não terá problemas. Já tentei com eles, mas acabei desistindo porque estava arranhando os aros.


>> Alguém recomenda os pneus CST slick 26x1.5 para uso em cidade, especialmente???????

[img=http://img64.imageshack.us/img64/452/trek1000.jpg">

MAAM escreveu: A propósito, dantonvb, poderia fazer um "mini review" deste Levorin 26x1.5 que você usa? Gasta muita borracha, escorrrega muito... algo do gênero, sim???[

O levorin 26x1.5 é um pneu barato, custou cerce de R$ 15.00. Ele é um pouco pesado, mas é bem resistente e não desgasta muito. É bem durável. Também não notei problemas de escorregar no asfalto. Não é muito mais leve que um 26x1.9, tenho na outra bike um 26x1.75 semi slick e achei superior em rolagem. Mas são apenas impressões, não fiz um teste formal, usei os pneus com bastante intervalo de tempo entre os testes (1 ano ou mais).

Editado por dantonvb - 19 Dez 2009 as 14:04

marcos_netto
Estes Schwalbe Marathon parecem ser bem resistentes mesmo, vi uma foto deles no Google, mas aqui em SP não encontrei nenhuma loja on-line ou bicicletaria que disponha do(s) modelos para dar uma conferida e saber seu custo... Poderia indicar algum via MP?

Waldson
Promessa é divida hein? Na pintura do quadro e garfo o profissional tirou tinta, lixou, passou anti-ferrugem e primer e depois deu duas "mãos" de tinta? Ou seja, foi completo mesmo? Quando puder, passe os dados da indicação, tenho interesse.

Oli
Seja bem vindo ao tópico! Sobre seus pitacos, ... conversei com alguns bicileteiros que fazem a mesma recomendação sua, então manterei as 21v nas duas, não vale a pena trocar toda a relação por conta deste "ganho", como dizem aqui, "mais vale um câmbio bem regulado de caloi 10 do que 27 marchas dando peleco-teco..."
Freios: Fui ver dois modelos de v-brake, da Winzip e da Tektro, porém ambos me pareceram com construção frágil na carcaça traseira, será que foi só impressão?

Aros, cubos: Vou aproveitar os cubos Joytech e os aros Technall na bike azul, na amarela os aros Rigida e cubos Formula com blocagem em alumínio novos (já comprei...) me falaram que são bons.. A bike azul já fora "tunada" na época, mas parecem que são de rosca hein... tenho que ver... lembre-se que foi em 1994...
Pneus: A grande maioria, do fórum e fora dele, têm votado pela troca pneu, câmara e tudo mais... concondo! Aliás também quero rodar de pneu novinho!!! Só tem o $$ de tudo isso, talvez por mais que queira tenha que rodar um pouquinho nos melhores pares dos que foram apresentados nas fotos...vamos ver, estou aceitando sugestões quanto à isso também..
Coroa, pedivela: Suntour X-1 de época também, talvez troca os parafusos, masi por conta da estética... porque a afixação está boa! e dá pra  sentir que ela é bem leve... Falando sobre os dois conjuntos, pode ser que, para tentar aliviar o peso da bike amarela esta pedivela fique com ela, que entre outras modificações, capaz que ficar mais levinha, a dana é tipo peso de tanque de querra!!!!
Guidão: Vou procurar um guidão riser e colocar na bike azul, que será a primeira a voltar a rodar.. vou ver se fica legal... parece dar mais conforto mesmo...
Vou postar o retorno da amarelinha na área Old School...
Valew pelas dicas, quando tiver no Rio te pesso uma MP pra gente tomar uma lá na Devassa!!

Andratto
Obrigado pelo incentivo! Eram ambas caloi 10?

Lindo mar
Sua sugestão ficou oculta aos meus olhos... pelo que entendi recomenda fazer uma pintura no estilo anos 70, inspirada numa Trek? Em qual das bikes?

Abraços a todos! Bom sabadão! Quem puder postar hoje, estarei por aqui...

Já desmontei ela e vou pinta-la de novo! Em breve posto as fotos!

Há pouco tempo restaurei duas bikes (com cerca de vinte anos cada uma) que eu usava quando mais novo. Fiz algumas modificações em uma delas pra poder andar mais pesado e mantive a outra original. Depois de um tempo acabei optando por um modelo mais novo, principalmente por causa da ergonomia. Pra não gastar muito comprei um quadro usado mais moderno e fiz uma transfusão das peças da mexida para a outra. Na seqüência fui trocando os componentes até que pude completar a nova e preservar as antigas ;) Abraços...

MAAM escreveu: Waldson, Já estava a acompanhar o seu tópico... e da briga que foi afixar os freios para segurar esta nova medida de aro (colocou aro 700 né?) Você está gostando do pneu fino para todos os trajetos?? Na bike amarela, vou manter o quadro inalterado, exceto pela possibilidade de pintá-lo, quanto gastou? Poderia indicar quem fez?

Fala MAAM.

Realmente foi uma briga danada para ajeitar os Cantlevers. Ficou freando muito bem! Já testei sem alforjes, por enquanto, em descidas bem íngremes e funcionou legal.
Também, se não tivesse funcionado, talvez eu não estivesse aqui para contar a história!
Os pneus são legais. Pedalei pouco, mas em todo o tipo de terreno. Foi bem, me senti seguro, sem medo de derrapagens. No dia que testei chovera e o piso estava bem molhado, contudo não houve problemas.
Quanto gastei total nessa pintura nem eu sei ainda! O mecânico pede R$ 60,00 pela pintura. Como eu pintei e repintei, preciso ver quanto ficou. Juntei com outros valores e esqueci de perguntar quando cobrou para retocar. Na retocagem o mecânico disse que teve que mandar o garfo de volta, pois o pintor mandou o mesmo todo escorrido, horrível! No mais, todos os quadros que eu vi na oficina por ele pintados estavam muito bem.
Estou para pegar dados do pintor para mais pessoas, mas acabei me esquecendo esta semana quando estive na casa do mecânico. Amanhã vou ver se pego. Passo dados por MP, pois não posso postar aqui.

No mais, grande abraço e sucesso nos seus projetos.

Waldson

dantonvb escreveu: MAAM escreveu: Alguém recomenda os pneus CST slick 26x1.5 para uso em cidade, especialmente??????? Tenho um uma das bikes um penu Levorin 26x1.5 e na outra (Caloi 10) um Levorin 27x1 1/4 (630-32). O da Caloi 10 desenvolve muito mais, é bem melhor para usar no asfalto. Isso é devido ao diametro maior (aro 27) e também pela bitola menor. Em relação a um aro 26 de MTB (26x1.95) realmente o 1.5 é mais leve.

É vero... essa sua Caloi 10 no asfalto deve andar igual bola de gude no gelo !!
Vou verificar este Levorin que falou, alguns já falara dos Pirelli e, entre os importados, aquele kenda slick tem gente que se dá bem e gente gente do fórum inclusive que tem seus poréns, apontando falhas na fabricação (bolhas ou deformações mesmo), no tópico "pneu fruta" diz ter que escolher igual se escolhe as bananas na feira, pra não levar algo "podre para mesa"...

Sobre os pneus um pouco mais caros:
Agora, imagino que até vale a pena pegar um pneu mais "elaborado" com o know-how da Michelin por exemplo (MICHELIN TRANSWORLD 26X1.50), a questão da durabilidade amplia a perspectiva, ou seja, valeria pagar o dobro se o pneu for durar o dobro ou for "bem melhor" em algum quesito mais prático, aderência, comportamento em chuva etc.. Como não conheço, muitos dos produtos atuais por sinal, me resta perguntar antes de me arrepender ou jogar $$ fora... ah e pesquisar também têm sido muito valioso..

A propósito, dantonvb, poderia fazer um "mini review" deste Levorin 26x1.5 que você usa? Gasta muita borracha, escorrrega muito... algo do gênero, sim???

Agradeço a todos que têm contribuído com o tópico até aqui!
Boa quinta-feira a todos!

É isso aí galera... pelo que podemos ver, só falar em "restauração" que todo mundo se anima
(...)
Estava há pouco pesquisando aqui no fórum alguns tópicos, e cheguei à conclusão que talvez não valha à pena usar conjunto de rodas diferentes (ao invés de trocar somente o pneu para o fim que for desejado) pois as pequenas diferenças de ajuste poderiam desalinhar os câmbios ou "estressar a corrente" em determinadas marchas (salvo as combinações cruzadas) uma vez que não são rodas e nem bikes 100% iguais... Sendo assim, como inúmeras pessoas fazem por aqui, cada bike terá sua configuração para o uso ao qual se destinará...

Alguém recomenda os pneus CST slick 26x1.5 para uso em cidade, especialmente???????

Waldson,
Já estava a acompanhar o seu tópico... e da briga que foi afixar os freios para segurar esta nova medida de aro (colocou aro 700 né?) Você está gostando do pneu fino para todos os trajetos??
Na bike amarela, vou manter o quadro inalterado, exceto pela possibilidade de pintá-lo, quanto gastou? Poderia indicar quem fez?

dantonvb,
Obrigado pela dica, camarada! Também já tinha visitado seu tópico! Ficou bem legal sua bike !

Irei manter o aro 26 em ambas  as bikes, assim posso encontrar com boa fartura diversas medidas de pneu com uma certa dose de facilidade.... Além disso, ninguém opinou ainda se recomenda a troca da catraca para 8v e passadores idem, mas a princípio pretendo mantê-los ou seja ficar nas 21v que me sempre me atenderam bem (nem ganhei tanto peso assim de lá pra cá...) desta forma, poderia intercambiar as rodas e usar a mesma relação existente fazendo uso dos conjuntos de pneu (slick&biscoito "cravo"), certo?

Agora, voltando aos custos, hoje estive na Bicicletaria Nobre e fui bem atendido pelo Octávio, vi vários aros e outras coisas que ele me mostrou, tentarei usar os aros originais na amarela também, não me recordo se são de "parede dupla", será que vale a pena mandar raiar de novo e vai que dá zica, não faço idéia, todos dizem dos aros vzan que são bons e baratos... quero ir pelo caminho mais sensato de certo modo..

Olha, MAAM, esse quadro que você vê na 1a foto abaixo, uma Caloi Aspen em aço carbono, é o mesmo da 2a foto. Uma boa parte das peças são usadas. Agora você tira as suas próprias conclusões se vale a pena restaurar ou não.





Abraços.

Waldson