Me mantenho no mundo dos V-Brakes ou migro ?

Danielbns, a minha pastilha orgânica original Shimano assentou rápido, não freiava nada no começo e depois de assentada não freiava muito. Já a metálica que eu coloquei nesta semana, mesmo sem assentar já freia mais forte que a orgânica assentada.

Mas pode ler no próprio artigo que você postou o link:
"Although they are more noisy, and do not have as much of an initial bite as organic pads, you will definitely notice the increased performance at the end of your run"
Traduzindo rapidamente, apesar da metálica não ter uma "mordida inicial" mais forte que a orgânica, você notará uma performance maior no final do seu passeio.

Não preciso te passar nenhum artigo falando sobre a transferência de calor das pastilhas metálicas pros cáliper, o próprio artigo que você passou já fala isso. Pense assim: numa descida longa você passa um tempão freiando e enquanto estiver apertando o manete haverá uma transferência de calor pros discos. Mas quando você solta o freio as pastilhas não tocam mais os discos e continuam quentes, passando o calor pro cáliper e fluido de freio. Hoje há até pastilhas com aletas metálicas para refrigeração.
Fora isso, quanto menor o disco, maior o calor gerado já que há menos área de superfície para refrigerar. Além disso o metal da pastilha esquenta bem mais que o material orgânico. Então pra mesma frenagem a pastilha metálica sempre esquentará mais e também durará mais. A orgânica esquenta menos mas não dura muito.

Como minha orgânica freia pouco e gasta muito, deixei ela atrás. Como a metálica freia mais e gasta menos, deixei ela só  no freio da frente já que é ele quer freia a bike e é o mais usado. É assim que tenho usado, metálica na frente e orgânica atrás.

O problema de refirgeração não daria pra resolver colocando um defletor na frente do caliper pra jogar ar pra dentro do mesmo? Acho que é super simples de fazer isso

Fala ae beleza...

danielbns escreveu: agora pq os freios vem com pastilhas organicas normalmente? pq não vir logo com a metalica?

Você já deu a resposta:
1) freia bem desde o começo. Muitos ficariam decepcionados com a frenagem da metálica e já reclamariam que o freio é ruim sem esperar as pastilhas assentarem.
2) a orgânica gasta BEM mais rápido. Gastou rápido é só comprar outra original né? $$$

Pode passar para o disco, que eu garanto que vc vai adorar.

Esses cubos novos são pra v-brake ou disco?
Se a intenção é colocar disco daqui um tempo, e você está trocando os cubos, já coloque cubos para disco. Foi assim que eu fiz logo que peguei a bike. Fiquei rodando com v-brake por meses com um cubo de 6 furos para disco. Quando o disco hidráulico chegou foi só parafusar o rotor, tirar v-brake e instalar o freio.
Se eu estivesse com cubo sem o suporte pra disco eu teria que gastar bem mais trocando os dois cubos, montagem de roda, etc.

essa e a mesma intenção que a minha uma V-brake pra pequenas distancias pois ando todo dia de bike e uma com Disco para pratica do Xc propriamente dito.

quanto aos mecanicos os unicos que valem a apena comprar, por causa do peso são os da winzip e discos ashima. O conjunto fica blz de leve e eficiente.
Mas os hidraulicos existe um na Chainreaction chamado Clarck que é mais leve que XTR e um preço menor que XT. Esse é um boa pedida.

Amigo, a pouco tempo fiz o último up-grade na minha bike, instaleio os freios XTR M975 e te falo uma coisa com as pastilhas originais "M07 / Resina" mais discos alligator TI tem desempenho parecido com um freio V-brake TOP. Agora que consegui descobrir a pastilha de freio mais adequada para tal disco então ele deve melhorar de 30 a 50%.

Respondendo sua pergunta:

Se eu estivesse preste a montar uma bike investirira + o valor do freio a disco em um quadro top, usaria rodas lero-lero com os cubos mais em conta, bem como V-brake GTS ou um Shimano barato a + sapatas Kool Stop que fazem a diferença.

Gastaria no quadro + transmissão "principalmente pedevela e cassete", por último freio + rodas top.

V-brake XTR em torno de R$ 450,00

cirso escreveu: O problema de refirgeração não daria pra resolver colocando um defletor na frente do caliper pra jogar ar pra dentro do mesmo? Acho que é super simples de fazer isso

a shimano te ouviu:o novo xtr tem esse defletor/dissipador.

Tenho hayes nine e estou muito satisfeito com eles, só lembro uma coisa as pastilhas custam R$50,00. pratas cada par, e e dependendo de como você utilize o freio vão embora rapidinho, eu percebi que as minhas estavam acabando quando estava emm uma decida, o V-Brake e facil de ver a manutenção é muito mais barata e são bem mais leves que qualquer um a disco. Por isso no seu caso acho bem mais vantajoso ir de V-Brake.

Tinha a mesma dúvida que você. Então troqueis meus v brake avid 3 por um deore hidráulico. Resumo: A capacidade de frenagem melhorou. Mas o que me deixou mais surpreso foi o conforto em acionar o freio, logicamente devido ao funcionamento do sistema hidráulico. Sugestão: se for trocar, troque por um freio com sistema hidráulico de qualidade, eu recomendo. FLW

Pro dia dia o V-Break dá e sobra, essa é a minha opinião....

Demorei pra caramba pra passar pros disc Brake , primeiro pq a grana naum dava mesmo , segundo , os vbrakes sempre foram eficientes , porém dpois q migrei , meus amiiiigos....vixe q mudança.

Pra mim o grande diferencial do freio v-brake é usar pastilhas de boa qualidade.
Hoje uso um freio alhonga com pastilhas kool stop, a diferença é incrível depois que troca as pastilhas.
Outra coisa que mudou bastante foram os manetes. Primeiro usava um trocador alivio com manete de freio integrado, depois troquei para um trocador deore e manetes avid speed dial 7, também mudou bastante, principalmente a leveza da puxada, hoje uso só um dedo para frear. 

Eu uso muito minha bike, utilizo na estrada, chuva, lama, cidade, pedras e etc...,  eu possuo o freio a disco hidráulico da SHIMANO, quanto ao fato de chamar a atenção isso eu nao sei como resolver mas nao tem quem tire da minha cabeça que o freio a disco hidráulico é ruim, as frenagens são totalmente controláveis, a bicicleta freia mesmo, eu curto demais esse freio, na minha opinião compensa juntar uma graninha a mais e pegar um freio a disco, pelo menos na dianteira, da muita diferença ! 

Vá de v-brake amigão, disco é muito bom até da manutenção e sem falar que não é qq profissional apto a fazer uma sangria nesse sistema. Se vc tiver no meio do nada e esse freio a disco der um problema vc está enrolado...

acompanhei o topico desde o inicio, estava esperando dar o ultimo up nos freios para postar...

E seu eu for de disco, shimano ou avid??