Rodas 700c X 26'

Esclareceu tudo!!! 

Bruno D.K. escreveu: Esse tópico veio a calhar, estou bem nessa duvida. Eu quero andar mais rápido do que com a minha atual MTB oferece.  Estava pensando em uma speed, mas minha paixão também envolve o cicloturismo, e seria muito tenso viajar numa speed. Estou pensando seriamente em uma MTB com aro 700, pois de certa forma junta o conforto de uma MTB com um desempenho quase de speed (ta bom, forcei a barra...) Será que pneus slicks 1.0 já ajudam a deslizar melhor? Atualmente estou com slicks 1.5, e fico pensando se a diferença é significativa ou nem.

Aproveitando o tópico:
será que eu consigo um garfo rígido standart de chromo para aro 700 e freio v-brake?
Sei que  se encontrar, provavelmente será fora. Alguém poderia me indicar algum site ou me dar alguma idéia?
É para um projeto futuro de transformar minha Haro em hibrida. A preferência seria mantê-la com v-brake. Atrás penso em fazer um suporte tal como o baldocchi fez para a dele (aquele tópico do quadro trincado).

rrpuertas escreveu: Sabe quando voce pega um descidão e o pedal acaba e o melhor é parar de pedalar pois é em vão? No aro 700 voce tem pedal ainda e dá pra voar! Não é só o aro 700, mas o cassete em conjunto com 48 dentes na maior coroa. Comprei uma Trek 7200 e ontem indo na padaria peguei uma velocidade alucinante... de aro 26 a pedalada já era fazia tempo. E outra, peguei subida e minha aro26 era 21V, essa Trek 7200 é 24V aro 700 e é leve na subida como uma pluma. E não tem essa de ser difícil de sair parado na subida, é moleza!

ogum777 escreveu: vdrezende escreveu: Aproveitando o tópico: será que eu consigo um garfo rígido standart de chromo para aro 700 e freio v-brake? Sei que  se encontrar, provavelmente será fora. Alguém poderia me indicar algum site ou me dar alguma idéia? É para um projeto futuro de transformar minha Haro em hibrida. A preferência seria mantê-la com v-brake. Atrás penso em fazer um suporte tal como o baldocchi fez para a dele (aquele tópico do quadro trincado). http://surlybikes.com/parts/cross-check_fork/ na mão.

Valeu Ogum!
Pelo que pesquisei rapidamente, esse garfo me custaria uns 100 dólares, correto? Isso fora os impostos.

Estou falando de aro700 com coroa 48... não falei que foi mais fácil, falei que foi moleza, até melhor que a minha 26 pois os cambios sao novos, melhor qualidade e trocam que é uma beleza.

Aro 700, calibragem normal do pneu que estiver usando, cassete 48/38/28... sobe que é uma beleza.

O topico se refere a aro 700 nao 29, com pneu 700 nao 29, com calibragem normal nao murcho...

Tudo dentro da normalidade as diferenças são essas ai que mencionei! (ao menos pra mim)

Abraço do Puertas

ogum777 escreveu: rrpuertas escreveu: Sabe quando voce pega um descidão e o pedal acaba e o melhor é parar de pedalar pois é em vão? No aro 700 voce tem pedal ainda e dá pra voar! Não é só o aro 700, mas o cassete em conjunto com 48 dentes na maior coroa. Comprei uma Trek 7200 e ontem indo na padaria peguei uma velocidade alucinante... de aro 26 a pedalada já era fazia tempo. E outra, peguei subida e minha aro26 era 21V, essa Trek 7200 é 24V aro 700 e é leve na subida como uma pluma. E não tem essa de ser difícil de sair parado na subida, é moleza! peraí, nas subidas, vc tá usando pńeus na mesma medida de largura e mesma pressão? se não tiver usando as mesmas medidas, o que tá te faznedo subir mais rápido é o pneu mais fino. isso deixa a roda mais leve. experimente subir com pneu de 2 pol e pressão baixa. ela vai parecer um chumbo. vc tá creditando a diferença ao aro 700c nas subidas, mas na verdade são as utras características da usa bike que estão compensando o aro 700c na subida. experimente colocar pneus de 23mms, com 110 libras. ela vai subir muito mais rápido e também voar no plano e nas descidas. claro, 48x11xaro 700c x35mm dá marcha bem mais longa que 48x11xaro 26"x35mm. mas se colocar uma pedivela 52-39-30 numa mtb - em algumas cabe, essa mtb vai fazer sua híbrida parecer um chumbo, lenta. se aros maiores fossem o único dado necessário pra andar mais, as rodas das bikes seria gigantes. e nas bikes de competição elas tem diminuído de tamanho no decorrer do tempo. nos anos 90, no triathlon, as maiores velocidades forma batidas com 650c, que é quase do tamanho do aro 26 nas mtbs. e nos anos 50, as moulton bateram diversos récordes, ate que foram tornadas ilegais. as moulton usam aro 20. são speeds de rodas beeeeem pequenininhas. o que não vale à pena e ficar reformando uma bike inteira só pra trocar o tamanho da roda. dá muito trabalho, custa. se se vai fazer uma reforma gigante na bike, até vale à pena. mas pegar uma bike montadinha.... é gastar grana à toa.

Olá Pessoal!
Já tive algumas experiências com bikes 700, mas meu convívio diário é mais voltado para 26". Diria que cada um vai ter uma preferência, sempre vai ter também "ônus e bônus" para as duas opções. Para um cicloturismo mais forte, algo que te coloca em estrada de chão ruim, prefiro 26". Hoje, não vou para estrada de chão de forma alguma com aro 700, exceto se os aros forem para finalidade de aplicação 29", pois são mais resistente. O mesmo motivo que torna a bike mais leve ao rodar, que é o raio de roda, e alavanca sobre o eixo no sentido rotativo, prejudica o esforço lateral. As rodas 700 são mais frágeis lateralmente, e em desníveis e buracos, "escorregões, acabam por se empenar mais facilmente. Penso desta forma... acho genial uma bike 700, mas se o uso de cicloturismo envolver algo pavimento mais "hard", então a opção fica para um jogos de rodas 26". Como disse antes, exceto se as lãminas forem para aplicação 29". ps: usar raios DT Swiss ajudaria na questão da fragilidade lateral.
Esta é apenas minha sugestão...

Eu tenho a mesma opinião que o Roberto Furtado colocou acima.

Tenho uma Caloi 10 aro 27". Mesmo no asfalto, com a buraqueira da cidade, a cada 6 meses levo para uma revisão e acerto dos aros, pois algum empenamento eles sofrem. De leve, mas sofrem.

Agora, usá-la para cicloturismo, somente se for puro asfalto. Colocar um pouquinho na terra, ou estradas de asfalto muito ruins, sem chance!!! Fora o desconforto, as rodas não aguentam mesmo.

Para cicloturismo mesmo eu tenho usado uma montain bike. Que aguenta bastante peso, e buraquira. Com ela sinto que a pedalada não rende tanto quanto se eu estivesse de aro 700 ou 27", mas a segurança do equipamento é muito maior.

Abraços,
Ricardo

Andei anos de Caloi 10 e o aro nunca entortou. Comprei uma Caloi 100 Sport e o aro entortava direto.

Se uma empresa séria -por exemplo a Trek - produz uma bicileta aro700 pra cicloturismo, com amortecedor dianteiro, furação de bagageiro, aros de parede dupla... essa torção lateral é real (quanto maior a roda maior a torção) mas dependendo do projeto e da seriedade ele, isso não deve ser motivo ruim ou desmerecimento, pelo contrário... aro 700 a medio-longo prazo coloca bem mais KM "no bolso" que o aro 26.

Acho que ai é uma questão de saber o que comprar!

vdrezende escreveu: ogum777 escreveu: uma das melhores tourings do mundo é a thorn sherpa, inglesa. é uma world traveller. é aro 26. Dei uma olhada no site desta empresa e achei as bikes lindas! São equivalentes às Surlys? Tens idéia de quanto custa uma bike destas?

Não sei se falarei besteira. Mas a minha esperança é que as 29er se popularizem mais. Assim teremos bikes mais versáteis.

ricardo, não há consenso sobre as 29er.

Olá Roberto e Ogum,

Roberto Furtado escreveu: Saindo da estrada de asfalto, e longe de casa, eu só iria de 26"...

Oi Marcos!
Ausentes é longe o bastante para nós... mas perto suficiente para outros. Esta questão de resistência de aro, qualidade da montagem, e outras questões que refletem na tranquilidade do ciclista fora de estrada, acaba sendo muito relativo. Bem, a teoria da relatividade que acabei desistindo de entender... rsrsrs
Cada ciclista vai ter uma preferência, mas se trata de uma questão física, como disse antes... a mesma dimensão que permite o 700 ter um grnade rendimento, tem sua parcela percentual igual para redução de resistência em casos de pancadas. Esta não é questão de preferência, é física!
Tudo mostra prós e contras... carros 4 x 4 servem muito bem para trilhas, mas jamais terão o consumo de um carro 1.0 na cidade. É o jogo, a escolha que fazemos! Em um touring que tu sabe que vai passar por maus bocados, como a antiga estrada do inferno, uma MTB de 26 x 2.35 passava trabalho... uma 700 somente empurrando. Como disse antes, adoro 700... tenho uma speed, e tive uma 700 x 35, adoro! Hoje estou estudando um projeto semelhante as longtail, bikes que tem "cauda" longa para aumento de carga transportada. Não existem longtail 700... justamente por esta resistência lateral menor que nas 26". Agora, se colocares um pneu 700 x 48, 700 x 54, bom, aí a coisa muda muito de figura. O pneu grande, absorve muitas pancadas, vira um amortecedor, reduz os buracos!
Não resta dúvida que a 700 tem suas fantásticas qualidade, inclusive a tua bela Surly (que inveja, hein?). E para quem não é muito pesado, estas funcionam muito bem... mas para mim, que tenho cerca de 90 kg, acaba sendo uma loteria ao pesadelo. Tive uma um jogo de rodas campagnolo, originais e montados, e certa vez cai em um buraco a noite... estorei 3 raios e meu passeio acabou entre cidreira e tramandaí. F...! Isto foi no túnel do tempo, em 1996 quando eu pedalava muito sozinho... coisas da vida! 20 anos, sozinho, a noite, na estrada, no inverno... êta coragem! Se eu estivesse de 26", aquilo jamais teria acontecido!
Um abraço

Bruno D.K. escreveu: Esse tópico veio a calhar, estou bem nessa duvida. Eu quero andar mais rápido do que com a minha atual MTB oferece.  Estava pensando em uma speed, mas minha paixão também envolve o cicloturismo, e seria muito tenso viajar numa speed. Estou pensando seriamente em uma MTB com aro 700, pois de certa forma junta o conforto de uma MTB com um desempenho quase de speed (ta bom, forcei a barra...) Será que pneus slicks 1.0 já ajudam a deslizar melhor? Atualmente estou com slicks 1.5, e fico pensando se a diferença é significativa ou nem.

O tópico é velhinho, e o que vou falar é só mais um elemento, mas o pessoal das antigas (tá bom, nem tão antiga assim) vai lembrar daquela Caloi Fórmula, que era aro.... 20! Como andavam aquelas danadas!

H.Pinheiro,

Roberto Holanda escreveu: H.Pinheiro, Agora entendi bem, obrigado! Pela dificuldade em achar a camara 700x38 surgiu uma nova dúvida que é se a camara 700x35 que é mais fácil de achar, dar pra usar sem pequenos ou grandes problemas no pneu 700x38?