Conversão NoTubes - a novela / progresso

xcelmo escreveu: alguem já usou o pneu vzan para conversão. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-702812819-par-pneu-275-x210-vzan-kevlar-tubeless-pirellimaxxis-_JM

Bom dia.

Sim, usei, e ficou perfeito.

Tem algum site que vc recomende para comprar os Pneus Specialized Ground Control?

Obrigado.

Opa, tudo bem?

Sua trajetória com a conversão No Tubes é uma verdadeira saga.

parabéns pela persistência

Estou tentando fazer a conversão.


Estou começando do zero

O que devo fazer?

Por onde começar?

Imagino que preciso de um Pneu e um Kit de conversão.

Não sei onde comprar na Net

Poderias me dar uma força?

mariolobo escreveu:

Verifica se o teu aro não está torto.[/QUOTE]



Valeu cara, mas eu já olhei e nada. Esta certinho, o pneu é que esta um pouco torto, o que acho que é normal, pois eu usava um race king que tb ficava um pouco torto porem não vazava nada entre o pneu e o aro.
[/QUOTE]

mariolobo escreveu: Ola pessoal, Eu acabei de instalar um continental x king protetion (ready) e está vazando um pouco entre o pneu e a parede do aro, como se não estive "colado" as bordas. Quando passo na água fica uma espuminha comprovando que está vazando o líquido selante. Não vaza em torno de toda a roda, apenas de um lado e assim mesmo em no máximo 1/3 da banda direita da roda. Alguém sabe como posso resolver isso. Já tentei instalar novamente o pneu, mas continua como o mesmo problema.

Verifica se o teu aro não está torto.

Fiz a instalação do meu pneu dianteiro sem câmara seguindo uma receita que vi no youtube utilizando silvertape, fita isolante, cola tenaz e selante. O bico que utilizei eu consegui numa borracharia, eles tem milhares de bicos usados e dão de graça. o selante que utilizei foi o vacina de pneus, que é um gel verde usado em pneus de moto, até agora funcionou pra mim. coloquei 1/3 do tubo no pneu. A cola tenaz apliquei na borda do pneu pra fixar e vedar o pneu junto ao aro. o pneu é um continental x-king tubeless (ust) então não tive problemas com vazamentos nas laterais.

O meu pneu traseiro é um continental race king de parede simples e pretendia convertê-lo utilizando a mesma receita acima, mas depois de ler os relatos dos colegas, estou receoso. Tem alguém aqui que converteu race king simples sem ter problemas de perda de pressão excessiva?

25psi pode sim ser suficiente, só tem que ficar ligado porque em curvas mais "arrojadas" a borda do talão do pneu muito vazio pode deixar escapar ar, o que te rende um tombo, hehehe...
aconteceu comigo a ~20psi (peso 69kg) e eu subi a pressão, pros seus 25.

estou pensando em converter meus pneus,será que 25libras são o suficiente para meus 64kg??
Estou pensando em usar pneus de arame.

Ricrmasc a pressão depende do seu peso, tamanho do pneu etc tem uma conta de partida no site do Stans http://www.notubes.com/RecommendedTires.aspx 

Editado por Liternit - 06 Jun 2013 as 16:21

Mauro Brisola escreveu: JordaozinhoMTB escreveu: ohhhh to usando um pneu pirelli kevlar, nem sabia que existia, não tubeless, porem ja esta rodando sem camara foi muito facil de encher, mas vem perdendo muito a pressão no primeiro role perdeu 10 libras a cada subida longa, agora parece estar perdendo menos, sera que vai chegar a vedar 100%, parece vazar mais ali na emenda do pneu bem proximo ao aro, tem remedio? e outra a bagaça do liquido veda ate furo com prego , porque não veda estes microfuros?   Se vc olhar a data na qual criei este tópico já se passam 4 anos desde que comecei a usar este mesmo par de Continental Race King Supersonic (dá até raiva de tão bom que é este pneu - não acaba nem no asfalto...)   Este par de pneus me ensinou bastante sobre a técnica e a paciência quando se trata de pneus muito difíceis de selar!   Esta perda grande de pressão que vc observou tem a ver com os furos/poros maiores não vedados.   Até hoje meus Race King às vezes passam semanas com perda mínima de pressão. Daí, depois de uma calibrada, podem amanhecer completamente vazios. Porque "abriu" um poro na lateral do pneu quando encheu! E só um destes poros já pode vazar bastante.   Quanto aos questionamento sobre a dificuldade de vedar os poros na lateral: a vedação é rápida e eficiente depende de uma boa quantidade de selante na região. Como as paredes laterais e, principalmente, a região mais próxima ao aro tendem a receber uma quantidade menor de selante com a centrifugação, a eficiência da vedação será menor.   Outra coisa que sempre observo: como naturalmente há perda de líquido pelos poros, às vezes quase imperceptível, com o tempo a tendência do pneu esvaziar, principalmente parado, aumenta bastante. Basta completar com mais líquido e o problema se resolve.   Ponto importante: algumas vezes há uma falha no assentamento da fita do kit de conversão. De forma que o contato com o pneu não fica legal. Daí não há o que vede. Se observar grande dificuldade de vedar esta região mais próxima ao aro, bom de ver fazendo teste na água, pode ser interessante checar a posição da fita.

ohhhh to usando um pneu pirelli kevlar, nem sabia que existia, não tubeless, porem ja esta rodando sem camara foi muito facil de encher, mas vem perdendo muito a pressão no primeiro role perdeu 10 libras a cada subida longa, agora parece estar perdendo menos, sera que vai chegar a vedar 100%, parece vazar mais ali na emenda do pneu bem proximo ao aro, tem remedio?

APROVEITANDO O TÓPICO , ESTOU QERENDO MONTAR MINHAS RODAS E DA MINHA ESPOSA COM JOE'S NO FLAT/ O MEU PNEU SEI QUE VOU TROCAR , MAS DA MINHA ESPOSA É MUITO NOVO UM MICHELIN XLS KEVLAR / VALE A PENA TENTAR COM ELE MESMO OU TROCAR POR PNEU UST?? 

Andei só 1 dia a noite, voltinha de 15 minutos perto de casa, no asfalto, dando volta no quarteirão.  E nesses 15 minutos ele perdeu quase todo o ar e voltei rapidinho..hehe.

Acho que se eu perder mais um tempo ele melhora, mas não tenho muita paciência pra isso não.      
Mas tá bom.  Vida segue (com pneu mais pesado mesmo ).

Abraços

po aluizon desistiu ? eu ainda estou insistindo nos meus RK 2.2 estão quase bons....

Ola Mauro, sobre a necessidade de reposição do selante, no meu caso usei 90ml por roda (pneu pogo kandung-la 60tpi kevlar - guetto tubless) e fui observando de tempos em tempos se ainda tinha selante na roda balançando p/ ouvir o líquido lá dentro. Acontece que o pneu já está acabando e vou pular p/ outro jogo do "pogão" e o selante ainda dá pra ser ouvido dentro da roda. Me parece que o no-flats é menos volátil que o notubes, por isso  está durando tanto, já que fiz a conversão p/ um amigo com selante notubes, e de vez em quando temos que repor o mesmo. E mais um detalhe, o notubes andou condenando alguns pneus aqui com as famigeradas bolhas, coisa que ainda não acontecer c/ o no-flats. Fique de olho!
Abração!

Franciscok escreveu: aguiar, achei estranha essa história de noflats pra roadbike. Não que não devesse existir, mas o milagre de vc encontrar. Que eu saiba só existem dois pneus de estrada que podem ser usados tubeless, o resto tem o talão com flexibilidade demais e esticam até estourar na lateral com as pressões utilizadas em estradeiras. Bom saber que é mais viscoso um pouco, as vezes parece que essa "agua" branca não vai segurar as pontas. Estou pra tentar o sistema, mas com camara meu pneu escapou do aro duas vezes na corrida de domingo. Uma num tombo e outra numa escorregada. Sorte que nas duas vezes saiu só um pouco da lateral e tava perto dá area de apoio (pit stop a la Rubinho, meu pai não sabe mecher na valvula presta).

Andei dando uma lida sobre tubeless em bike de estrada. Parece que tem que usar menos pressão do que você usa com câmera. Aparentemente grande parto do atrito acontece entre a câmera e o pneu. Como esse atrito deixa de existir, pode usar menos pressão pra ter mais conforto com a mesma resistência a rolagem.

Valeu Mauro, então com o tempo ele vai ficar bom.....    to "encanado" aqui, ele nao para de vazar.   Ontem quase desisti dele e quase coloquei o pneu antigo de volta. 
Mas então logo logo ele fica bom.   Vou ter calma com ele então.   
Esse Slime achei meio estranho, ele parece uma pasta. Ele rola normal dentro do pneu, como liquido Notubes?
Abraços,

luizsalles escreveu: aluizon coloquei uns race king 2.2 fazem umas 03 semanas, primeiro o pneu é show, um dos melhores que já usei,,,   sobre o selante ainda não vedou completamente, sempre tem que recalibrar....   estou usando 25 psi e está perfeito...   sobre vazar pelas laterais vale o cuidado de nunca ultrapassar a calibragem máxima que vc vai usar, se não ficará sempre abrindo microfuros.... dai nunca para, veda, enche, abre micro furo, veda...enfim....

luizsalles, valeu pelas dicas.     

Mas 25psi??  Não é pouco não? Hehe, sou um pouco pesadinho (83kg), então acho que 25psi não deve ficar bom pra mim.   Vou colocar 35 na traseira e 30 na dianteira, vamos ver o que acontece - se não ficar bom diminuo um pouco.

O meu é o 2.0, mas ele mais parece um 1.9, o bixinho é mais estreito que o normal... dá até medo, ainda mais que sempre usei 2.1..hehe.  Mas pra andar aqui na minha região acho que será bom (interiorrrrrr  de são paulo), aqui só tem estradão.

Eu não sabia que havia liquido específico pra pneu de MTB e pra de estrada.  Onde acha esse pra pneu de estrada?

Valeu e abraços

aluizon escreveu: Mauro, como está agora o pneu??  Ainda vaza??   Eu não tinha visto esse tópico ainda....  e na sexta-feira instalei esses Race King na minha bike e coloquei o Notubes (liquido).   Cara, tá vazando igual o seu!!    Hoje (3 dias depois) ainda vaza, mas demora um pouco mais pra perder o ar.    Então, o seu já ficou bom??  Hoje a noite vou pedalar aqui perto de casa, só no asfalto mesmo, pra ver o que acontece...hehe. Valeu e abraços, Adriano

Alguém mais tem problemas com entupimento de valvula presta?