Soul 3R5 - Primeiras Impressões

slackmode escreveu: Bom dia pessoas ciclistas... queria uma ajuda de vcs se possivel, eu tenho uma 3R5 2022 e to querendo trocar meus pneus de 700x28 pra 700x30 queria saber se cabe no auqdro antes de comprar , pois nao achei essa info no site deles e dei uma garimpada mas nao achei nada... grato desde ja...

Cabe tranquilo.
acho que até um 700x35

Olá Degan,

Selingardi escreveu: Olá Degan, Sim, estou adorando ela, cheguei nos 760km de rodagem nela. Nunca tive uma road, andava numa Caloi 10 emprestada do meu irmão, então, não tenho muita referência.. Porém notei alguns pontos para trocarmos figurinha: 1) Reparei que apintura dela é muito fina, deve ser pelo método de pintura em pó, e também por ser de carbono. Porém o que mais me surpreendeu foi que a ela é pintada de laranja primeiro e depois de azul. Percebi isso pois uma pequena pedrinha que veio do pneu da bike da frente acertou o quadro dela na parte azul, e lascou levemente, deixando a camada laranja exposta por baixo (coisa de 2mm). Então.. comprei 2 tintas de plastimodelismo (revel), uma azul luftansa e outra preto fosco, fiz uma mistura sutil e pincelei, não dá para notar nem se chegar perto, mas serve de aviso, pintura extremamente fina. 2) Já tive 1 furo no pneu que vou mostrar a foto, depois de pegar a Regis.. Só fui perceber hoje ao limpar a bike e vi que tinha algo no pneu (tipo um pedacinho de chiclete), e ao passar a bucha e pano vi o furo.. que o ciclete na verdade era o selante.. Nem percebi quando estava andando, e olha que o furo foi grande. Mas percebi a eficiencia do Tubulless, vale muito a pena.. 3) Tambem ando com ela com pressão entre 85 e 90 psi, porém já tive um leve amassado na roda ao passar por um buraco que não consegui escapar (na Regis..), alías, a Regis é muito ruim, toda esburacada.. não dá.. 4) Já me familiarizei com ela, acho que já aprendi a regular 80% dela, freios, sti, cambios, selim, canote, etc.. 5) Troquei o selim original dele (selle Italia) para o mesmo modelo só que vazado. Estava sentindo muito incomodo na região pélvica, que melhorou da agua para o vinho, recomendo.. De resto é isso, impressionante o desempenho dela, estou adorando mesmo, rodando 250km por semana quase..

Selingardi,
Vi um video no youtube falando de problemas na caixa de direção. Foi vc?

Degan escreveu: sheylaoandrade escreveu: Uma dúvida, você falou sobre o encaixe do canote. Tenho uma 3r1 aero, e estou com problemas no tamanho do canote, ele é de 30cm, e de acordo com meu fit eu precisaria subir cerca de 1cm, mas eu subir ultrapassa o limite permitido. Em contato com a SOUL eles disserem que não fabricam outro tamanho de canote para a 3r1 aero. Alguém sabe como faço para encontrar um canote maior (alumínio ou carbono) que encaixe na 3r1 aero? Sheyla, Eu tinha uma 3R1 aero, o canote dela é meio que exclusivo e só a Soul tem para reposição. Tentei encontrar um de carbono mas sem sucesso. 1cm não vai fazer lá tanta diferença assim, pois não causa uma grande alteração nos angulos. Tem muito fitter que é extremamente detalhista e acaba te deixando engessada. Mas, se ainda assim vc sentir que não se adaptou, uma saída é comprar um selim onde a distância do trilho e o assento, seja um pouco mais alta. Se vc tiver usando o selim original da 3R1, certamente em algum momento vc vai querer trocá-lo, aí aproveita para comprar algum que seja um pouco mais alto.

Ia dizer dos trilhos do selim. Listei um pra venda.nos Classificados que tem 45mm do ventro do trilho ao topo (Specialized Phenom). Talvez seja a solução.

sheylaoandrade escreveu: Uma dúvida, você falou sobre o encaixe do canote. Tenho uma 3r1 aero, e estou com problemas no tamanho do canote, ele é de 30cm, e de acordo com meu fit eu precisaria subir cerca de 1cm, mas eu subir ultrapassa o limite permitido. Em contato com a SOUL eles disserem que não fabricam outro tamanho de canote para a 3r1 aero. Alguém sabe como faço para encontrar um canote maior (alumínio ou carbono) que encaixe na 3r1 aero?

Sheyla,

Eu tinha uma 3R1 aero, o canote dela é meio que exclusivo e só a Soul tem para reposição. Tentei encontrar um de carbono mas sem sucesso.

1cm não vai fazer lá tanta diferença assim, pois não causa uma grande alteração nos angulos. Tem muito fitter que é extremamente detalhista e acaba te deixando engessada.

Mas, se ainda assim vc sentir que não se adaptou, uma saída é comprar um selim onde a distância do trilho e o assento, seja um pouco mais alta.
Se vc tiver usando o selim original da 3R1, certamente em algum momento vc vai querer trocá-lo, aí aproveita para comprar algum que seja um pouco mais alto.

Pow, título do vídeo pra caçar clique. Não deu nada de ruim, pelo contrário, o 700x32 se saiu muito bem.

Danshwz,
Vale algumas observações sobre o freio a disco.
O benefício não é só potência na frenagem. É uma melhor modulação, sabe a sensação que vc não precisa frear tão antes numa curva? Além da confiança que traz quando está molhado.
Fora a frenagem, freio a disco permite usar pneu mais largos e com menos pressão, que tornam a bike mais confortável e até melhora a rolagem. Em trechos onde tem muita irregularidade na pista, vc consegue passar fazendo força no pedal, enquanto que com pneus mais fico e mais pressão, fica impossivel passar pedalando.

Enfim, os benefícios vão além da frenagem, não e exagero dizer que fazem vc ir mais rápido.

RSMart escreveu: Pessoal, bom dia. Tenho uma BMC Teammachine freio no aro com grupo Ultrega mecânico, rodas Vzan Concept. O quadro foi comprado na Soul e a utilizo há cerca de um ano e meio e gosto da bike. Compensa eu vender ela e pegar uma 3R5 por conta dos freios a disco, ou então com o dinheiro que iria ter que acrescentar para comprar a 3R5 compraria um belo par de rodas de carbono e um guidão de carbono para a BMC? OBS: Nunca andei de road com disco.

Se você não roda muito na chuva, não tem motivos pra trocar. A manutenção do freio no aro é muito mais viável que do hidráulico. Tive uma road co. disco 105 e gastei 2 sangrias e 1 par de pastilhas em 6000km a um custo de R$700,00. Depojs tive uma trinca no reservatório do sti (que é de plastico reforçado) e gastei mais R$2.800,00 na compra de um Sti e fiquei con a bike parada por mais de 3 meses.

Só pelo freio não vale a pena!

O freio exige menos força no acionamento, mas a potência é limitada pelos pneus e no fim das contas a distancia de parada é muito pequena.

Editado por dimas2dimas - 28 Out 2022 as 11:16

Meu pensamento é um pouco dferente do comum. Vejo a galera aqui muito preocuoada com o peso da bike mas na minha opinião, 500g a mais ou a menos não faz a menor diferença para 99% dos ciclistas.

500g é a variação máxima entre as bikes dessa categoria: 105 ou Rival, freio a disco, pneus 28.

E digo isso com muita convicção.
Pensa que 500g é um caramanhola de 500ml.
Quem percebe uma diferença dessa dessa são aqueles que são muito bons de subidas longas e que tem o percentual de gordura bem baixo.
Longas que digo são serras de verdade.
Não adianta nada vc escolher uma bike pq é 500g mais leve e estar com % de gordura alto, encher o o bolso de tranqueira, não prestar atenção em peso de capacete, roupa, sapatilha, lanternas.
Canso de ver quem troca de bike por uma mais leve e não melhora os tempos, continua sobrando em pelotão, quebrando nas subidas...

Quanto a escolha, se os preços forem parecidos eu escolheria uma bike com 105 ao invés do Rival. Em breve faço um post comparando os dois.
Eu piro na Swift Racevox Branca, acho essa bike linda demais.
Falam muito bem da SuperSix e é uma bike pau pra toda obra. é Unanimidade.
A 3R5 embora lançda há 4 anos, é bem moderna na geometria, tipo de carbono, é parruda. Ainda tem uns bons anos de auge. Mas eu pegaria com 105.
No se lugar eu iria na Swift somente porque acho bonita, as 3 opções seriam ótimas escolhas.

Essa era a resposta que eu estava procurando, clearance para penus maiores e se tinha estabilidade.

Dependendo do que vai fazer, acho que até rola usar a 3R5.
Porém ela tem algumas limitações, a principal delas é que senão me engano cabe pneu até 32mm. Não sei se caberia um 35 ou 38.

Acredito que se for pra pegar cascalho ou estradão, sem grandes obstáculos, ela vai super bem.
Mas se o seu objetivo é rodar a maior parte do tempo nesse tipo de terreno, uma Soul Spry é uma opção melhor e mais barata.

Eai pessoal, beleza?

Estou migrando da MTB para Road, estava pensando em adquirir uma bike na modalidade Gravel mas a geometria da 3R5 chamou minha atenção.

Boa tarde pessoal!
Sou novo por aqui e retornando ao pedal depois de alguns anos.
Estou vendo uma Soul 3r5 (usada) tamanho 54 e como meço 1.73 estou na dúvida se ficará grande pra mim.
O valor está bom e não queria perder a oportunidade, mas também não gostaria de comprar sem ouvir alguma opinião.
Agradeço que puder me ajudar.

A minha 3R1 Aero era 52 e peguei a 3R5 54. No começo tbm me sentia esticado, depois do fit melhorou e fui acostumando. Hoje, sinto ela bem encixada.

Essa questão da sapatilha tocar no pneu, não acredito que uma bike maior é o que vai resolver. São poucos milimetros de diferença e pela foto, não parece ser por poucos mm que está encostando.

Todas as bikes que tive tinha, encostava. Mas em situações que eram manobras mais fechadas e em baixa velocidade. Vi que vc é de SP, então deve conhecer os acessos a ciclovia da marginal pinheiros, ali na rampa é onde costuma encostar.

Fora essa situação, nunca foi algo que chegou a incomodar. A noite vou tirar uma foto de como está a minha.

Editado por dimas2dimas - 18 Set 2022 as 18:54

Degan escreveu: Depois de felizes 18 meses com a minha Soul 3R1 Aero, decidi trocar pela 3R5. Fazia vários meses que vinha namorando diversas bikes, comparando preços, geometrias e componentes. Meus critérios para entrar na lista eram: Freios a disco e grupo 105 ou Rival pra cima. Fora isso podia ser nova ou usada, nacional ou não. Após avaliar, surgiu uma edição limitada da 3R5 com upgrade para as rodas Fulcrum 4, sapatilha da Brave de brinde e 5% em cashback para gastar no E-Commerce da Soul. A Bike foi entregue bem antes do prazo informado. Devo dizer que o atendimento da Soul é excelente. São bem flexíveis, facilitam para o negócio sair e te dão todo o apoio necessário; desde pequenos detalhezinhos como qual suporte do GPS que indicam. A 3R5 tinha o melhor conjunto de roda + pneus (tubeless), selim, canoote + cockpit em carbono. Peguei com Rival mecânico de 11V. Além disso, a geometria dela mesmo o tamanho 54 é muito parecida com a 3R1 Aero 52, que gostava muito. Na tabela destaquei a diferença e tambem coloquei algumas bike que estavam no meu radar. Bike recebida, vou falar dos pontos negativos. Conforme vamos conhecendo e gastando mais, vamos ficando mais criteriosos com pequenos detalhes. - Canote: O encaixe do carrinho é um padrão completamente diferente. Não tem furo e é preso pelas laterais. Não vem nenhuma instrução explicando como montar e não achei nada no Youtube (no meio de 42 mil vídeos parecidos). Tive que levar no mecânico e por causa disso a porcaria do seguro da Bike Registrada não aprovou o seguro, porque algum debiloide entendeu que a bike não estava completa, mesmo eu enviando a foto do conjunto canote e selim separados. Atrasei a estreia da bike em vários dias e só resolveu quando escolhi outra seguradora. - Manual Usam o mesmo manual para a 3R5 e para a bicicletinha da criança. Não tem nenhuma recomendação especial, nada falando sobre o complexo sistema de cabos internos e nem mesmo indicação de qual torque usar para apertar os parafusos - Indicaões de aperto Não tem qualquer indicação de quantos Newton posso usar na mesa, na abraçadeira de selim nem nos suporte de caramanhola. - Regulagem Se regularam as marchas e o freio, fizeram um serviço bem ruim. O mecânico teve que refazer tudo. Não disse que estou ficando chato? Pontos positivos: - Muito bem embalada e protegida - A pintura é algo fantástico, realmente a Soul está num patamar acima. Visitei várias lojas de diversas marcas, talvez as bikes do projeto Concept da Trek estejam num nível acima.

Bom dia, Degan, tudo bem? Recuperando aqui o tópico...
Troquei a minha 3R1 Aero numa 3R5 (a versão Mont Ventoux). Consegui um excelente negócio envolvendo duas bikes e rolou.
Passei o fit pra loja, a indicação foi o tamanho 54 (tenho 1.82). poderia ser 56, mas 54 me deixaria mais confortável.
Bike chegou essa semana, saí pra andar e me deparei com um problema que nunca tive antes: toe overlap

Não lembro da sua descrição ter mencionado isso, mas vc tem esse problema na tua? o reach dessa bike é menor do que a minha anterior em pelo menos uns 3 cm e agora a ponta do meu pé bate na roda em curvas mais fechadas. e bate mesmo, não é que raspa, não passa se o pedivela estiver paralelo ao chão.

Você, ou alguém aqui do forum, sabe dizer se isso é um problema muito grave e quais seriam possíveis soluções?

abraços!

mageddo escreveu: Degan escreveu:   .... Excelente tópico Degan, valeu por compartilhar sua experiência, levei um tempo pra ler, fiquei com duas dúvidas: - Pode postar aqui uma tabelinha com o que já sabe de torques pra se utilizar? - Sobre o kakau seguro, teve experiencias passadas, referências ou foi um voto de confiança?

6 newtons pra tudo. Exceto os susporte de caramanhola que 4 são suficientes.

A Kakau foi indicação de um amigo.

Degan escreveu:   ....

Ficou bem melhor tirando os adesivos! 

stefanob escreveu: Degan, aproveitando o tópico, pode comentar um pouco os Vittoria Rubino? Tô pensando em experimentar eles após meus Conti GS Race morrerem (ainda tem uns meses neles), já to no 2º par e apesar de gostar muito fica a dúvida com outros, e os Rubino encontro com preço bom no Ali.. tanto rolagem como proteção pra furos, seria o principal.. sei que

Olha, eu adoro esse Vittoria Rubino. Já usava na 3R1 a versão de 25mm, cheguei a rodar pouco com camara de ar.
Na minha opinião eles tem uma combinação muito boa entre conforto, rolagem, peso e grip.
Estou usando o de 28mm e ainda não deu para avaliar o desgaste, estão com 4.300 e somente o traseiro que dá para perceber que tem um certo desgaste. Acredito que roda mais uns 3 ou 4 mil. O dianteiro continua com aspecto de novo. O mecânico disse que não é mais recomendado fazer rodízio.

Fiz vários testes desde 70 psi até 110. A pressão que achei mais equilibrada entre conforto e rolagem foi perto dos 80 psi.

Quanto a furos, tive o meu primeiro na quinta feira passada. Entrou um metal grande e perdeu um pouco de pressão até vedar. Aí fui encher e quebrei o bico da válvula.
E quase todo pedal que vou pra estrada, chego em casa e vejo algum araminho grudado, arranco com uma pinça e sequer perde pressão.
Só a economia em camaras de ar já vale a pena o investimento.