Câmbio dianteiro deforma com facilidade?

Na bike da minha esposa um TZ21 durou cerca de 5000km e só foi trocado pq eu peguei um preço legal num par de FD-M311/RD-M310, necessários pra colocar um cassete de 34 dentes.

Não leve a mal, mas mesmo um câmbio genérico não empena tão rápido assim, se corretamente usado. Vou perguntar sobre a sua técnica de troca de marchas, qual o procedimento real que vc executa?

Principalmente com câmbios mais simples, é necessário uma técnica bem precisa pra trocar as marchas, sob a pena de se entortar o mesmo.

Aliviar o pedal enquanto se faz a marcha é o principal fator, mas recomendo também efetuar a troca com alguma antecedência, pelo menos no câmbio dianteiro. Podem haver algumas questões técnicas na montagem e ajuste do câmbio também:

* Câmbio muito próximo da coroa maior: a segunda foto, mostrando o câmbio empenado pra cima, me remete bastante a essa situação. Se a distância entre os tipos dos dentes e o guiador do câmbio (popularmente conhecido como facão) tiverem menos de 3mm de distância, podendo ter mais, a troca pra coroa maior vai ser dura e com a possibilidade de agarrar a corrente entre a coroa e o câmbio, o que vai empenar ele.

* Câmbio inapropriado para o tamanho da coroa maior: alguns negam isso, mas os documentos técnicos da Shimano deixam claro qual o tamanho da coroa maior que o câmbio é projetado. Nas MTBs existem câmbios para 48d (podendo ser 48-38-28d ou 48-36-26d), 44d (geralmente 44-32-22d), 42d (42-34+24d) e a lista vai ficando longa. Alguns câmbios, como o FD-M310, aceitam 48d ou 44d, desde que a diferença e tre a maior e a menor coroa seja igual ou inferior a 22d. É preciso checar os documentos técnicos.

Um câmbio para 42d instalado com uma coroa 48d ficaria com a parte traseira muito baixa, pois a curvatura é mais fechada do que a coroa. Para funcionar minimamente ele precisaria ficar o mais próximo possível, o que poderia colocar a traseira na linha de uma corrente embolada e forçar ele para cima.

* Movimento central de tamanho inadequado: outra questão que muitos dizem não existir, mas há documentação técnica sobre o tema. Já fui vítima de um mecânico que instalou um central ponta quadrada mais curto do que o adequado, o que forçou a instalação do câmbio virado para fora para conseguir o mínimo de funcionalidade. Saindo da oficina tudo estava OK, mas não de.orou muito pra apresentar problemas pra jogar para a coroa menor. A posição do câmbio deve ser paralela às coroas, com algum mínimo desvio (algo tipo 2 graus) para compensar alguma geometria anômala no sistema, nada além disso.

Alguns mecânicos simplesmente ignoram os documentos técnicos e usam a própria experiência pra julgar o que é "melhor", chegando a negar totalmente o que a documentação indica. Adivinha porque eu aprendi mecânica de bike e passei a fazer quase tudo eu mesmo?

Seu caso me inspira erro operacional no primeiro caso e erro de montagem ou escolha de peças no segundo. Sugiro um novo mecânico pra tentar diagnosticar o problema e dar uma segunda opinião (ou aprender mecânica por conta própria, mas é um processo lento).