Bike Gravel vale a pena pra mim ?

NBN escreveu: Iae galera Quero tirar uma dúvida sobre essa nova modalidade aqui no Brasil. Quem tem qual a experiência que estar tendo com a bike? Penso em comprar uma pq o asfalto onde moro não é exatamente bom e de vez em quando faço uma trilha Fora que tô em dúvida ao tamanho, a quero adquirir é uma versa porém tenho 185 de altura e cavalo de 85 fico no meio termo entre 55 e 58 porém venho do mtb nunca pedalei speed só que ficar com uma mtb rodando 99% das vezes na cidade é ruim.

Hugobh77 escreveu: Pegar uma MTB pra ficar rodando maior parte do tempo em asfalto é canseira também.

Eu sou da opinião que se é para ter uma única bike e o pedal consiste em terreno misto, a bike é MTB.
Vejo bike MTB igual caminhonete ... A maioria que tem não tem sítio ou fazenda, não trabalha com transporte de carga na caçamba, anda muito mais no asfalto, um saco para estacionar e entrar no prédio e por aí vai. .... Mas o dia que precisar, tá tudo ali, altura para encarar um alagamento, um 4x4 que usa 2x no ano, a caçamba quando precisar, mais reforçada para encarar essas ruas e estradas ruins, mais proteção para os ocupantes em caso de acidente ... Conclusão, MTB e caminhonete, mesmo no asfalto, tem suas vantagens.

Maquarte escreveu: Hugobh77 escreveu: Pegar uma MTB pra ficar rodando maior parte do tempo em asfalto é canseira também. Eu sou da opinião que se é para ter uma única bike e o pedal consiste em terreno misto, a bike é MTB. Vejo bike MTB igual caminhonete ... A maioria que tem não tem sítio ou fazenda, não trabalha com transporte de carga na caçamba, anda muito mais no asfalto, um saco para estacionar e entrar no prédio e por aí vai. .... Mas o dia que precisar, tá tudo ali, altura para encarar um alagamento, um 4x4 que usa 2x no ano, a caçamba quando precisar, mais reforçada para encarar essas ruas e estradas ruins, mais proteção para os ocupantes em caso de acidente ... Conclusão, MTB e caminhonete, mesmo no asfalto, tem suas vantagens.

Editado por TheLittle - 09 Fev 2021 as 08:11

Asfalto ruim e de vez em quando trilha.

GabrielSL329 escreveu: TheLittle escreveu: o pior de tudo são os evangelizadores do gravel q nunca fizeram uma trilha na vida, mas dizem que ninguém  precisa de MTB. outro dia conheci um, parecia vendedor da specialized. disse que mal usava a mtb. aí perguntei se ele fazia trilha, disse que não porque tem medo. é mais ou menos esse o público do gravel, o cara que praticamente só anda de mtb em asfalto, evita estradas ruins e tem medo de trilha. ainda assim certos perfis não faz sentido usar gravel. por exemplo minha mãe tem esse perfil acima, faz seus pedais de 20~30km em asfalto e estrada boa de chão, mas nunca ia montar uma gravel pra ela pq ia me xingar pro resto da vida. Meu pai então, não quer nem xc hardtail, me fez montar uma full pra ele fazer esses mesmos pedais kkkk. Eles não vão usar todo potencial das bikes, vão ter um desempenho inferior que teriam com uma gravel, mas também não vão ficar me xingando cada vez que passar num buraco pq eu montei uma bike "ruim" pra eles. Quem CONHECE e sabe dos prós e contras da Gravel, compra e usa sabendo desse detalhe! Mas tem gente que vai comprar pra entrar na onda e depois está com um pato na mão, como o (a)gm1987 citou. Eu compraria uma para ter um conforto e resistência maior do equipamento em uma transição de trechos de asfalto. Aqui em Farroupilha, tem bons trechos de asfalto pra rodar tranquilo no interior, o foda é que, ou tu encara uns km de chão batido / paralelepípedos ou encara rodovia movimentada pra chegar nesses trechos! Aí a gravel entraria como uma luva (pro meu caso).

Editado por TheLittle - 09 Fev 2021 as 14:02

TheLittle escreveu: Hugobh77 escreveu: Tem uma coisa bem importante aqui, as vezes damos nossa opinião, nossa visão, que é baseada nas escolhas pessoais de cada um. Então vai ser bem "tendencioso". Se você for em um grupo de Facebook de Gravel,lá vão te falar que é a melhor coisa do mundo e ponto. Falo isso porque participo de dois lá e os caras se tornam até chatos, qualquer bike que não é uma gravel pura eles torcem o nariz. Se chegou a cogitar usar uma gravel é porque a bike chamou sua atenção. Eu e The litlle pagamos pra ver, ele é bem radical em seus rolês, eu nem tanto mas sou do MTB também. E é como ele disse, a posição da gravel é bem familiar a quem vem do ciclismo de estrada, então é mais natural um estradeiro curtir. Tenta andar em uma gravel ou uma road e vê se a posição te agrada, pense que vai ser tudo rígido, não tem suspensão, no máximo um pneu mais largo pra te dar um pouco de conforto. o pior de tudo são os evangelizadores do gravel q nunca fizeram uma trilha na vida, mas dizem que ninguém  precisa de MTB. outro dia conheci um, parecia vendedor da specialized. disse que mal usava a mtb. aí perguntei se ele fazia trilha, disse que não porque tem medo. é mais ou menos esse o público do gravel, o cara que praticamente só anda de mtb em asfalto, evita estradas ruins e tem medo de trilha. ainda assim certos perfis não faz sentido usar gravel. por exemplo minha mãe tem esse perfil acima, faz seus pedais de 20~30km em asfalto e estrada boa de chão, mas eu nunca iria montar uma gravel pra ela pq seria xingado pro resto da vida. Meu pai então, não quer nem xc hardtail, me fez montar uma full pra ele fazer esses mesmos pedais kkkk. Eles não vão usar todo potencial das bikes, vão ter um desempenho inferior que teriam com uma gravel, mas também não vão ficar me xingando cada vez que passar num buraco pq eu montei uma bike "ruim" pra eles.

Editado por tupete11 - 09 Fev 2021 as 16:24

TGTECH escreveu: Andava só de MTB. Fui influenciado pela moda e pela mídia... Comprei uma Diverge e na sequencia uma Versa. Vendi as duas e comprei uma Road. A única condição que gostei de andar de Gravel foi em acostamento de asfalto. Eu talvez ficaria com uma se resolvesse fazer cicloturismo com frequência.

Fui nessa lógica tbem. Hoje uma MTB e uma road.

o problema da gravel na trilha não tá só no pneu, mas na falta de suspensãoe principalmente pela bike ser muito curta com central muito baixo.

Editado por TheLittle - 09 Fev 2021 as 17:32

O problema é que existe HT e, dependendo dos pneus, uma HT é mais rápida que uma gravel em todos os terrenos, desde asfalto até trilha técnica. Isso com mais conforto e segurança.

Pneu muda uma bike da água pro vinho. Quem já experimentou um pneu top de verdade de verdade nem pensa em gravel.

Editado por Fabio - 09 Fev 2021 as 17:28

TheLittle escreveu: Fabio escreveu: O problema é que existe HT e, dependendo dos pneus, uma HT é mais rápida que uma gravel em todos os terrenos, desde asfalto até trilha técnica. Isso com mais conforto e segurança. Pneu muda uma bike da água pro vinho. Quem já experimentou um pneu top de verdade de verdade nem pensa em gravel. Tem umas dicas de pneus de alta rolagem? Spz Fast track? Renegade? Maxxis Aspen? Thread? Nunca fui muito de usar pneus de XC pq onde ando precisa de bastante grip e de carcaça resistente. Mas n seria nada mal ter uma roda extra com um pneu desses pros dias de pedal mais light, já que é doído pedalar com pneus 2.4 de enduro.

Para não errar, RaceKing Protection. Voador. Quem nunca usou não tem noção do que ele é. Só que precisa comprar fora. Importadora dele aqui estupra no preço.

Editado por Fabio - 09 Fev 2021 as 17:42

15kg uma HT???? Só se for do Carrefour de 1989.

Aliás, uma HT de 15kg não merece um pneu top de 800.

Praticamente 2 forças agem contra o movimento do ciclista com a bike, massa e resistência só rolamento. Resistência ao rolamento de manisfesta na aceleração e na manutenção da velocidade, ou seja, age 100% do tempo contra o movimento. E já foi dito, não só por mim, que não existe pneu top de de gravel que seja mais rápido que pneu top de MTB XC. Sobra só a massa. Massa só se manifesta na aceleração e nas subidas e não na manutenção de velocidade. Uma HT boa pesa ao redor de 10kg, sendo as top menos. Supondo o absurdo que uma gravel seja 2kg mais leve, qual seria mais vantagem? 2kg a menos para se manifestar nas acelerações ou menor rolagem em 100% do tempo? Subidas nem vou considerar, pois gravel não tem relação para isso. Isso que não entra na conta a estabilidade da HT, a suspensão maravilhosa, o controle, a posição confortável, a resistência da bike, os freios mais potentes, etc. Esqueci, relação 1x de MTB é melhor do que 2x11 de gravel.

Agora dizer que tal bike anda mais por causa de relação de marcha, é igual nós primórdios alguém achar que 29 andava mais devido a relação ficar mais pesada.

Sem falar que gravel da Niner já tem suspensão no garfo e na traseira, Diverge Evo já tem guidão flat de MTB, etc.

Por fim, você foi o criador do tópico, mas pelo jeito já está com opinião formada, ou então, criou o tópico não para pedir opinião, mas sim para validar uma decisão que já havia tomado, pois aqui muitos que realmente usaram gravel, desceram a lenha. Risco de virar nova 27,7, nova plus.




Editado por Fabio - 09 Fev 2021 as 23:25

Tá explicado?

Fabio escreveu: 15kg uma HT???? Só se for do Carrefour de 1989. Aliás, uma HT de 15kg não merece um pneu top de 800. Praticamente 2 forças agem contra o movimento do ciclista com a bike, massa e resistência só rolamento. Resistência ao rolamento de manisfesta na aceleração e na manutenção da velocidade, ou seja, age 100% do tempo contra o movimento. E já foi dito, não só por mim, que não existe pneu top de de gravel que seja mais rápido que pneu top de MTB XC. Sobra só a massa. Massa só se manifesta na aceleração e nas subidas e não na manutenção de velocidade. Uma HT boa pesa ao redor de 10kg, sendo as top menos. Supondo o absurdo que uma gravel seja 2kg mais leve, qual seria mais vantagem? 2kg a menos para se manifestar nas acelerações ou menor rolagem em 100% do tempo? Subidas nem vou considerar, pois gravel não tem relação para isso. Isso que não entra na conta a estabilidade da HT, a suspensão maravilhosa, o controle, a posição confortável, a resistência da bike, os freios mais potentes, etc. Esqueci, relação 1x de MTB é melhor do que 2x11 de gravel. Agora dizer que tal bike anda mais por causa de relação de marcha, é igual nós primórdios alguém achar que 29 andava mais devido a relação ficar mais pesada. Sem falar que gravel da Niner já tem suspensão no garfo e na traseira, Diverge Evo já tem guidão flat de MTB, etc. Por fim, você foi o criador do tópico, mas pelo jeito já está com opinião formada, ou então, criou o tópico não para pedir opinião, mas sim para validar uma decisão que já havia tomado, pois aqui muitos que realmente usaram gravel, desceram a lenha. Risco de virar nova 27,7, nova plus.

De que adianta uma gravel com relação 50x11, vai manter 50km/h no plano por quanto tempo? Se tiver perna para isso, vai competir, na moral...

NBN escreveu: Fabio escreveu: O problema é que existe HT e, dependendo dos pneus, uma HT é mais rápida que uma gravel em todos os terrenos, desde asfalto até trilha técnica. Isso com mais conforto e segurança. Pneu muda uma bike da água pro vinho. Quem já experimentou um pneu top de verdade de verdade nem pensa em gravel. Concordo que um bom pneu muda uma bike, mas em que vai ser mais rápida que uma gravel discordo Primeiro por conta da forma de pedalar da gravel favorecendo muito mais a velocidade Segundo a relação muito maior 50×11 por exemplo Além do peso tenho uma hardtail que pesa quase 15kg por conta da suspensão as gravel mais básicas giram em torno de 11 kg então oq é bastante peso Ou seja hard com pneu liso anda mais sim, digo pq já usei na minha bike porém não vai andar nem perto de uma gravel

Esse é um dos maiores problemas das gravel baratas, a relação. Coroa 50T não vinga no gravel, não é parâmetro. Melhor uma road que pega pneu 700x32 então.

TheLittle escreveu: Fabio escreveu: 15kg uma HT???? Só se for do Carrefour de 1989. Aliás, uma HT de 15kg não merece um pneu top de 800. Praticamente 2 forças agem contra o movimento do ciclista com a bike, massa e resistência só rolamento. Resistência ao rolamento de manisfesta na aceleração e na manutenção da velocidade, ou seja, age 100% do tempo contra o movimento. E já foi dito, não só por mim, que não existe pneu top de de gravel que seja mais rápido que pneu top de MTB XC. Sobra só a massa. Massa só se manifesta na aceleração e nas subidas e não na manutenção de velocidade. Uma HT boa pesa ao redor de 10kg, sendo as top menos. Supondo o absurdo que uma gravel seja 2kg mais leve, qual seria mais vantagem? 2kg a menos para se manifestar nas acelerações ou menor rolagem em 100% do tempo? Subidas nem vou considerar, pois gravel não tem relação para isso. Isso que não entra na conta a estabilidade da HT, a suspensão maravilhosa, o controle, a posição confortável, a resistência da bike, os freios mais potentes, etc. Esqueci, relação 1x de MTB é melhor do que 2x11 de gravel. Agora dizer que tal bike anda mais por causa de relação de marcha, é igual nós primórdios alguém achar que 29 andava mais devido a relação ficar mais pesada. Sem falar que gravel da Niner já tem suspensão no garfo e na traseira, Diverge Evo já tem guidão flat de MTB, etc. Por fim, você foi o criador do tópico, mas pelo jeito já está com opinião formada, ou então, criou o tópico não para pedir opinião, mas sim para validar uma decisão que já havia tomado, pois aqui muitos que realmente usaram gravel, desceram a lenha. Risco de virar nova 27,7, nova plus. vc esqueceu da aerodinâmica... aí que entra o apelo principal da "gravel". A posição do corpo similar a Road faz com q corte o vento de maneira mais eficiente.. e tem umas gravel que são "aero" que melhora mais ainda esse aspecto.  acima de 35kmh isso faz bastante diferença. mas aí tem q depilar a perna, usar roupa a vácuo, essas coisas. até em bike de xc isso dá diferença. e sei muito bem disso pq não uso roupa coladinha, pq não faço esse tipo de pedal, mas eu sei o quanto sofro com arrasto da roupa larga nos deslocamentos pra chegar até as trilhas. Quer ver coisa feia quando vou de calça, pra fazer manutenção na trilha ou andar em lugar com muito mato.. quando da 25kmh a roupa parece uma âncora segurando.

Só para botar uma lenha... Fui atrás da regra do XCM... Não fala nada no tipo de bike...

Editado por gm1987 - 10 Fev 2021 as 09:17

Zaka escreveu: Sei da regra da largura mínima dos pneus, mas deve ter algo em relação ao tipo de guidão também.

gm1987 escreveu: Zaka escreveu: Sei da regra da largura mínima dos pneus, mas deve ter algo em relação ao tipo de guidão também. 4.1.040 During MTB races no traditional road handlebars may be used. Clips-on extensions are forbidden but traditional barends are authorized. (article introduced on 1.02.12; text modified on 1.01.16). OK, guidão drop não vale. Quanto a largura do pneu, não encontrei tal artigo. Sigo com minha ideia: Pq essa belezinha de gravel aqui não é usada nas provas de XCM? https://www.specialized.com/br/pt/diverge-expert-e5-evo/p/199687?color=320063-199687&searchText=96220-3002