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É o 1º Fórum Mundial da Bicicleta! |
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airesbecker
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Postado: 23 Fev 2012 as 02:17 |
É o 1º Fórum Mundial da Bicicleta!Feb 22nd, 2012 by Marco Aurélio Weissheimer. < scrolling="no" id="buffer__" name="buffer__" ="buffer-" ="http://widgets.bufferapp.com//?=http%3A%2F%2Frsurgente.opsblog.org%2F2012%2F02%2F22%2Fe-o-1o-forum-mundial-da-bicicleta%2F&text=%C3%89%20o%201%C2%BA%20F%C3%B3rum%20Mundial%20da%20Bicicleta!%20%E2%80%93%20Marco%20Weissheimer&count=vertical&source=&utm_source=http%3A%2F%2Frsurgente.opsblog.org%2F2012%2F02%2F22%2Fe-o-1o-forum-mundial-da-bicicleta%2F&utm_medium=buffer_&utm_campaign=buffer" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: line; -: initial; -attachment: initial; -origin: initial; -clip: initial; : transparent; width: 55px; height: 62px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "> A partir desta quinta-feira, inicia na Usina do Gasômetro o 1º. Fórum Mundial da Bicicleta. A idéia partiu de um grupo de cidadãos e cidadãs de Porto Alegre que utiliza a bicicleta no dia-a-dia, como meio de transporte. A data escolhida não é ocasional: no sábado, dia 25 de fevereiro, um ano se completa do atropelamento coletivo ocorrido na Rua José do Patrocínio. Mas, além de marcar esta data, o Fórum Mundial da Bicicleta se pretende propositivo na busca de idéias e soluções para tornar as cidades mais humanas. Durante os painéis, passeios e oficinas, shows, a bicicleta estará contemplada em suas mais variadas dimensões: mobilidade urbana, educação para a paz no trânsito, democracia direta, sustentabilidade, cooperação, solidariedade, cycle chic,mecânica básica, a bicicleta na economia, esporte, cicloturismo e por aí vai. Mas há algo igualmente relevante e transformador que marcou toda a organização deste encontro internacional: a horizontalidade e a ausência de “donos” do evento. Com efeito, as assembléias onde a organização do evento ocorreu foram realizadas todas as segundas-feiras, abertas para quem quisesse participar. Só não soube das reuniões quem não acompanha o mundo da bicicleta em Porto Alegre. Quem participava, e de alguma forma se dispusesse a ajudar, se tornava um organizador. Naturalmente, como o grupo sempre foi muito numeroso, o Fórum conta com o trabalho voluntário de designers, programadores, assessores de imprensa e muitos outros profissionais que colaboraram para colocar de pé um evento tão singular e importante. Singular também foi a forma como os recursos foram arrecadados: através de um vídeocoletivo postado no site catarse.me foi possível, através da colaboração financeira de muitos internautas e algumas entidades, pagar passagens aéreas e outros custos necessários ao evento. A meta de R$ 3.500,00 foi rapidamente alcançada e superada. Mas um evento desta importância só ocorre quando se legitima socialmente. Neste caso, muito provavelmente a legitimação desta iniciativa é a perda de qualidade de vida nas grandes cidades, e com Porto Alegre não é diferente. Além da poluição, a quantidade de horas perdidas dentro dos automóveis em razão dos congestionamentos, o automóvel é uma espécie de “caixa” que isola o motorista do contato real com a cidade e com as outras pessoas. Desde o atropelamento coletivo na Cidade Baixa, notícia que circulou os quatro cantos do planeta, incrivelmente a quantidade de ciclistas se locomovendo pelas ruas de Porto Alegre aumentou. E nem isso foi capaz de sensibilizar os gestores municipais. A política implementada pela atual gestão municipal revela a cultura “carrocêntrica” dos atuais ocupantes do Paço Municipal. Com efeito, a ciclovia da Ipiranga está sendo construída sobre o canteiro para não “atrapalhar o trânsito”. Poucas pessoas sabem que os ciclistas precisarão mudar cinco vezes de lado até chegar na PUC,o que fere um dos princípios básicos de toda ciclovia: a directibilidade. Mais uma ciclovia que corre o risco de servir apenas para lazer. Pior: o Plano Diretor Cicloviário Integrado – Lei Complementar Municipal 626/2009 – que prevê a destinação de 20% das multas de trânsito para construção de ciclovias nunca foi cumprido. Enquanto isso, o Prefeito vibra com os estacionamentos subterrâneos que serão construídos – o que aumentará o fluxo de veículos no centro da cidade- e acredita que duplicar algumas ruas vai resolver o problema da mobilidade urbana. Definitivamente, estamos na contramão da história e das soluções inteligentes para melhorar a vida das pessoas nas grandes cidades e torná-las mais humanas. |
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